柴油發(fā)電機組出租網絡恢復階段： 即由黑啟動機組向輸電線路充電，建立各小網；各小網建立后再擴大與合并；逐步完成網絡重建。在這一階段應著重考慮可能出現的變壓器勵磁涌流問題、空載設備(線路或變壓器)的過電壓問題(操作過電壓、工頻過電壓及諧振過電壓等)、事故恢復過程中的有功平衡及無功平衡問題，以及事故恢復中并列或合環(huán)點的選擇問題等； (3)負荷恢復階段： 即負荷的盡快恢復。在這一階段著重應考慮系統(tǒng)初步恢復后的潮流及穩(wěn)定校驗問題，繼電保護的校核問題。前兩個階段中，負荷恢復是作為手段，保證系統(tǒng)頻率和電壓穩(wěn)定，建立相應子系統(tǒng)，實現電力高度設備正常運行；后一個階段負荷恢復是目標，以快速大面積供電，減少由大面積停電帶來的損失。 6、電力系統(tǒng)黑啟動過程中的科學問題 (l)黑啟動初期的科學問題 a.發(fā)電機自勵磁現象及防治方法 b.變壓器的勵磁涌流沖擊及孤島系統(tǒng)的穩(wěn)定控制 c.空載線路合閘操作過電壓和絕緣配合問題 d.空載或低載情況下的無功充裕問題和電壓調整方法 (2)黑啟動中后期的科學問題 a.小系統(tǒng)的潮流分布和電壓調整 b.低負荷水平下的小系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性及控制 c.低負荷水平下的小系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性及控制 d.孤立系統(tǒng)之間的合環(huán)點和孤立電網并列的優(yōu)化選擇

1、柴油發(fā)電機組出租發(fā)電機定子繞組單相接地的特點 現代的發(fā)電機，其中性點都是不接地或經消弧線圈接地的，因此，當發(fā)電機內部單相接地時，流經接地點的電流仍為發(fā)電機所在電壓網絡(即與發(fā)電機直接電聯系的各元件)對地電容電流之總和，而區(qū)別在于故障點的零序電壓將隨發(fā)電機內部接地點的位置而改變。 發(fā)電機定子繞組單相接地 如上圖(a)，假設A相接地發(fā)生在定于繞組距中性點α處，α表示出中性點到故障點的繞組占全部繞組布線的百分數。 2、利用零序電流構成的定子接地保護 對直接連接在母線上的發(fā)電機，當發(fā)電機電壓網絡接地電容電流大于允許值時，不論該網絡是否裝有消弧線圈，均應裝設動作于跳閘的接地保護。當接地電容電流小于允許值，則裝設作用于信號的接地保護。