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在貴州剛剛舉行的“國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”上，馬云、馬化騰、雷軍等各位IT界大佬紛紛闡述了大數(shù)據(jù)時(shí)代的變革，對(duì)未來(lái)的人類發(fā)展生活將發(fā)生巨大的變化，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、商業(yè)模式都會(huì)翻天覆地的變化。
所以我相信未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)發(fā)生天翻地覆的競(jìng)爭(zhēng)。所以，以前如果說(shuō)從平臺(tái)型企業(yè)，以服務(wù)別人為中心，和自己企業(yè)服務(wù)為中心，我想這兒有一個(gè)簡(jiǎn)單的例子。第二次世界大戰(zhàn)，日本建立了全世界人類歷史強(qiáng)大的軍艦，叫做“大和”，它擁有強(qiáng)大的鋼甲，強(qiáng)大的力量，他認(rèn)為他可以摧毀一切，但是它 次遠(yuǎn)航出去的時(shí)候，想找航母對(duì)抗，連航母都沒(méi)有找到，被幾架飛機(jī)給擊沉了，因?yàn)楹侥甘且粋€(gè)平臺(tái)，自己不產(chǎn)生進(jìn)攻能力，讓航母上的艦載機(jī)具備強(qiáng)大進(jìn)攻能力，它是一個(gè)生態(tài)。所以不管你自己有多強(qiáng)大，要思考讓你員工更強(qiáng)大，讓你的客戶要強(qiáng)大，讓你合作伙伴要強(qiáng)大，展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。假如我們對(duì)未來(lái)DT時(shí)代整個(gè)思考不去把握，那么我們的技術(shù)將終究是無(wú)形，還是生活在昨天。
發(fā)電機(jī)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨
發(fā)電機(jī)經(jīng)歷了 次蒸氣機(jī)時(shí)代的工業(yè)革命，第二次電力工業(yè)革命，第三次互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，隨至而來(lái)的是大數(shù)據(jù)時(shí)代。雖然發(fā)電機(jī)在每一次變革中，發(fā)電機(jī)技術(shù)都在不斷成熟和完善，應(yīng)用的領(lǐng)域有所不同，它發(fā)揮的作用和地位也在不斷變化。發(fā)電機(jī)從主流市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入備用市場(chǎng)階段，發(fā)電機(jī)的管理維護(hù)也發(fā)生了顛覆性的變化，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無(wú)線技術(shù)，我公司研發(fā)的發(fā)電機(jī)智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控，集中管理，無(wú)人值守，自動(dòng)巡檢、維護(hù)，故障報(bào)警檢測(cè)，故障記錄儲(chǔ)存，供用戶分析，可以通過(guò)PC端，APP手機(jī)端遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。只要我們手里有一臺(tái)電腦或手機(jī)，可以隨時(shí)隨地掌控發(fā)電機(jī)的運(yùn)營(yíng)情況。省時(shí)省力，極大的提高了發(fā)電機(jī)用戶或維修人員的工作效率，并大大節(jié)約了人力物力。本系統(tǒng)已經(jīng)在通訊基站，發(fā)電機(jī)租賃、高速路服務(wù)站等領(lǐng)域應(yīng)用，得到客戶的一致好評(píng)。
維曼發(fā)電機(jī)租賃
維曼機(jī)電設(shè)備(鶴崗市向陽(yáng)區(qū)分公司)擁有先進(jìn)的 出租600KW發(fā)電機(jī)生產(chǎn)設(shè)備以及完善的生產(chǎn)工藝，高學(xué)術(shù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，確保了 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量與性能。良好的企業(yè)文化以及務(wù)實(shí)的創(chuàng)新精神，使企業(yè)的技術(shù)不斷的提高，與國(guó)際同類產(chǎn)品有廣泛的互換性，以便于國(guó)內(nèi)外的 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品相互替換應(yīng)用。
維曼發(fā)電機(jī)租賃柴油發(fā)電機(jī)組的基本原理和結(jié)構(gòu)
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機(jī)組及船用柴油發(fā)電機(jī)組；如果按品牌的不同，可分為國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組和進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組； 按轉(zhuǎn)速不同，可分為低速發(fā)電機(jī)組和高速發(fā)電機(jī)組。
基本原理
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣弗列加濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
結(jié)構(gòu)分析
一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓 將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛 連接而成，目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較 多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如 水溫傳感器，通過(guò)這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器， 就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作 員沒(méi)有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組 的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機(jī)上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨(dú)立一個(gè)屏放置在操 作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過(guò)電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油
機(jī)運(yùn)行參數(shù)。此外 , 發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱 , 有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。
淺析柴油發(fā)電機(jī)容量選擇、啟動(dòng)方式及冷卻系統(tǒng)
一、設(shè)置原則
導(dǎo)讀：在《柴油發(fā)電機(jī)組的選擇過(guò)程中》我們主要是以負(fù)荷要求為基礎(chǔ)來(lái)判斷是否設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組。具體來(lái)說(shuō)：首先，針對(duì)一級(jí)負(fù)荷中的重要負(fù)荷用電情況下，可采用柴油發(fā)電機(jī)組作為補(bǔ)充、應(yīng)急電源；其次，針對(duì)一級(jí)負(fù)荷用電過(guò)程中，由于地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等要素的限制而難以從市電中獲取第二電源的用電情況，也可適當(dāng)選配柴油發(fā)電機(jī)組作為補(bǔ)充；第三，大中型商用建筑或者建筑高度超過(guò)100m情況下。市電中斷將會(huì)帶來(lái)巨大的財(cái)產(chǎn)損失，并有較大概率造成人身傷害，因此也同樣有必要采用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源： 針對(duì)部分難以從市電中獲取電源的二級(jí)負(fù)荷用電也可適當(dāng)配置柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。
二、機(jī)組選擇（一）容量選擇
（1)應(yīng)急負(fù)荷大小、單臺(tái)電動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)容量以及投入順序是確定裝機(jī)容量的主要影響因素。如應(yīng)急負(fù)荷較大，可采用多機(jī)組并列運(yùn)行的方式供電，而當(dāng)用電負(fù)荷諧波較大的時(shí)候，必須對(duì)該因素對(duì)發(fā)電機(jī)組發(fā)電能力可能帶來(lái)的影響給予充分的重視。
（2）具體的裝機(jī)容量的計(jì)算方法包括：穩(wěn)定負(fù)荷計(jì)算裝機(jī)容量、電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中負(fù)荷為基礎(chǔ)計(jì)算裝機(jī)容量、啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)電機(jī)母線可承受電壓壓降計(jì)算裝機(jī)容量。
（3）為了保證電機(jī)的順利啟動(dòng)，自備發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量必須和建筑內(nèi)電動(dòng)機(jī)的功率之間保持高度一致，不然將會(huì)導(dǎo)致由于發(fā)電機(jī)繞組升溫過(guò)快或者母線承載能力不足而導(dǎo)致的保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
（4）發(fā)電機(jī)數(shù)量應(yīng)和實(shí)際需求保持一致，一般情況下，800KW以下應(yīng)選用單機(jī)供電，而高于800Kw可根據(jù)實(shí)際情況選擇兩臺(tái)或以上機(jī)組供電。在多臺(tái)機(jī)組聯(lián)合發(fā)點(diǎn)的過(guò)程中，應(yīng)選擇那些型號(hào)、規(guī)格基本相同的設(shè)備，為運(yùn)行并車的順利進(jìn)行提供有效支持。高速柴油發(fā)電機(jī)組以及無(wú)刷勵(lì)磁交流同步發(fā)電機(jī)配合自動(dòng)電壓調(diào)整裝置在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中供電效果更為良好。
（二）啟動(dòng)方式
（1)帶有自啟動(dòng)裝置的機(jī)組為合適，這是因?yàn)樽鳛閭溆迷O(shè)備，應(yīng)保持常備啟動(dòng)狀態(tài)。尤其是在高層建筑中和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)保護(hù)對(duì)象，一旦出現(xiàn)停電事故，機(jī)組能夠快速啟動(dòng)，在3S內(nèi)完成整個(gè)供電運(yùn)轉(zhuǎn)工作。機(jī)組在出現(xiàn)停電事故后的3s內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間正常為10S，長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)15S。當(dāng)一次啟動(dòng)失敗之后，將在3S內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行第二次啟動(dòng)，共有三次自啟動(dòng)功能，總用時(shí)不超過(guò)30S。發(fā)電機(jī)輸出主開(kāi)關(guān)合閘供電。市電恢復(fù)后，機(jī)組延時(shí)2-5min不卸載運(yùn)行5min后主開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘，空載冷卻運(yùn)行 10min后自動(dòng)停車。
（2）為了保證在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性，設(shè)備應(yīng)具有不同延時(shí)錯(cuò)開(kāi)啟動(dòng)功能，當(dāng)用電重要性相同的情況下，應(yīng)首先啟動(dòng)容量大的負(fù)荷，這樣可 限度的保障供電水平。
（3）自啟動(dòng)機(jī)組的操作電源、機(jī)組預(yù)熱系統(tǒng)、燃料油、潤(rùn)滑油、冷卻水以及室內(nèi)環(huán)境溫度等均應(yīng)保證機(jī)組隨時(shí)啟動(dòng)。必須有獨(dú)立水源，在市電供電停止之后，能夠正常提供供水。
（三）冷卻方式
在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，柴油發(fā)電機(jī)組往往會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，尤其是燃燒產(chǎn)生的高溫，如果沒(méi)有相應(yīng)的散熱手段作為支持，其增壓器、外殼工作性能必然受到嚴(yán)重的影響。冷卻系統(tǒng)的功用在于，通過(guò)油或者水、風(fēng)循環(huán)來(lái)帶走各個(gè)部件的熱量，從而保證部件的正常工作溫度。當(dāng)前階段技術(shù)水平下，
主要采用水冷和風(fēng)冷的方式對(duì)柴油機(jī)組進(jìn)行冷卻處理，包括水泵、水箱、降溫風(fēng)扇構(gòu)成的散熱系統(tǒng)能夠有效的降低柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的工作溫度。實(shí)際上，溫度過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行帶來(lái)一定的負(fù)面影響，因此在散熱設(shè)備的選擇過(guò)程中，應(yīng)以柴油機(jī)各個(gè)部件的工作溫度為主要依據(jù)。
維曼發(fā)電機(jī)租賃
