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               鑒于常規(guī)增壓階段壓射沖頭通過料餅施加鑄造壓力而實現(xiàn)補縮作用,采取的措施是在鑄件縮孔附近增加一個類似渣包結(jié)構(gòu)來充當料餅,利用一副油缸抽芯機構(gòu)充當沖頭,在鑄件凝固后期對易產(chǎn)生縮孔的區(qū)域進行二次增壓補縮,以達到縮孔的目的。通常來講,這樣的二次加壓機構(gòu)叫做擠壓銷,它的加壓原理是在金屬液或合金液澆注后到完全凝固前施加適當?shù)膲毫σ约訌婅T件凝固補縮效果,達到提高鑄件致密度、減小或縮孔的目的。加壓凝固能夠改變金屬及其合金物理參數(shù)和結(jié)晶過程,改變疏松空洞的分布和尺寸,提高鑄件的致密度,改善鑄件的拉伸強度和硬度等性能。根據(jù)鑄件補縮、增壓規(guī)律,擠壓銷動作號采用鑄造過程的增壓號,并在此基礎上延遲作為啟動號,因此,擠壓銷主要控制擠壓深度和擠壓延遲時間兩個參數(shù)。擠壓深度依鑄件結(jié)構(gòu)和縮孔分布、大小而定,一般為10~20 mm;擠壓延時主要參考增壓時間設定,一般為2~5 s。實際工程中,擠壓參數(shù)的確定是在經(jīng)驗值的基礎上根據(jù)鑄造情況再作優(yōu)化。為了方便調(diào)整擠壓參數(shù),通常采用單獨油缸控制擠壓銷動作。
針對曲軸箱鑄件,后期的改善措施為在模具軸承孔附近對稱布置兩根擠壓銷(位置見圖5),通過調(diào)整擠壓深度和擠壓延時兩個主要參數(shù),優(yōu)化擠壓銷的二次加壓的補縮效果,從而降低鑄件縮孔率。在前述措施的基礎上,模具追加兩根擠壓銷后縮孔率明顯下降,不良率由4%降低到0.2%。同時,在0.2%的縮孔不良品中,其縮孔大小明顯減小。因此,擠壓銷方案對于控制壁厚加大的鑄件縮孔率起到了較好的作用。但是,在本次改善過程中,鑄件縮孔不良率也曾出現(xiàn)過波動現(xiàn)象,通過優(yōu)化擠壓參數(shù)擠壓深度15 mm、擠壓延遲時間2.5 s和規(guī)定擠壓銷使用壽命(次/8000模)等相關規(guī)范,使鑄件不良率穩(wěn)定在0.2%附近??梢钥闯觯T件縮孔出現(xiàn)在軸承孔附近,分布較廣且分散,組 織較為疏松,由于汽缸體軸承孔需要通以壓力潤滑油,因此鑄件在使用期間存在漏油風險;通過改善后,從X射線探傷照片上已看不出疏松的縮孔分布,鑄件內(nèi)部組 織顯得更加致密。
鋁壓鑄件縮孔探究,廢品率從5%到0.2%的對策。結(jié)論:(1)縮孔是一種常見的鑄件內(nèi)部缺陷,易出現(xiàn)在壁厚較大、模溫較高等區(qū)域。通常從模具設計(澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng))、工藝參數(shù)設置和鑄造條件保證等幾方面出發(fā)。針對涉及的壁厚較大鑄件,傳統(tǒng)的改善措施只能起到緩解作用,而不能徹底解決問題。(2)仿照沖頭在增壓階段的補縮作用設計了兩根擠壓銷,對縮孔區(qū)域起到了二次加壓的補縮作用,效果較為明顯。




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        多數(shù)物品的建筑過程中,所使用的材料數(shù)量上都會很多,而有些材料其實本身包含到很多特點,所以若可以安穩(wěn)的操作好,一些其他的物品甚至于還能夠省略掉,鋁材就是在這么一個材料,鋁材現(xiàn)在有著不少類型區(qū)分,當然有些類型的使用地點其實得明確一些,那么航空鋁材的優(yōu)缺點?鋁材挑選注意哪些事?航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材,7系鋁合金是所有鋁合金中硬度值*高的,航空鋁型材不可以進行焊接,只能采取其他方法連接。而普通的建筑,工業(yè)鋁型材可焊接,所以應用領域更廣。航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材,而普通鋁型材是我們?nèi)粘Ia(chǎn)生活中會用到的,一般是6系鋁合金型材,像建筑鋁型材,工業(yè)鋁型材等都是普通的6系鋁合金型材。1、航空鋁型材不可以進行焊接,只能采取其他方法連接。而普通的建筑,工業(yè)鋁型材可焊接,所以應用領域更廣。2、鋁型材的硬度越高成型越難,所以航空鋁型材造價非常高。而我們普通的6系鋁合金(*常用的6063,6061等)硬度中等,擠壓易成型,生產(chǎn)成本低。3、7系鋁合金耐腐蝕性能非常差,所以表面必須要經(jīng)過特種工藝處理,又增加了成本。6系鋁合金本身就有一定的抗腐蝕性能,表面如果進行陽極氧化,更能大大提高耐腐蝕性能。
鋁材挑選注意哪些事:1、查看產(chǎn)品出廠合格證,注意出廠日期、規(guī)格、技術(shù)條件、企業(yè)名稱和生產(chǎn)許可證編號。2、仔細察看產(chǎn)品的表面狀況,產(chǎn)品應色彩鮮亮,光澤好,表面不能有明顯的擦劃傷、氣泡等缺陷。3、一定要注意產(chǎn)品的壁厚,門、窗料的產(chǎn)品厚度應不小于1.2mm。4、注意產(chǎn)品表面涂層的厚度,陽極氧化產(chǎn)品的膜厚不低于10μm,電泳涂漆產(chǎn)品的膜厚不低于17μm,粉末噴涂的涂層厚度不超出40-120μm范圍,氟碳漆噴涂產(chǎn)品應在二涂以上,不能低于30μm。5、沿海地區(qū)的用戶*好選擇耐蝕性能較好的電泳涂漆型材、粉末噴涂型材或氟碳噴涂型材產(chǎn)品。6、日常維護時不能用刷子等其他硬物作為清洗工具,應選擇柔軟的棉紗和棉布。




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【鋁合金型材】結(jié)構(gòu)管誠信廠家

         電泳工業(yè)鋁型材黃變現(xiàn)象的原因總結(jié)出以下幾點:電泳涂漆本身;氧化導電不良;電泳前水洗不徹底;固化過度;氧化槽液被硝酸污染。1.氧化時工業(yè)鋁型材導電不良引起的黃變現(xiàn)象:工業(yè)鋁型材與導電桿接觸不良,接點處的電阻就會大增,型材端頭就會發(fā)熱,氧化膜生成過快并伴有燒灼現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)氧化膜的粉化。這時的氧化膜有些渾濁,顏色出現(xiàn)黃變,如果再進行電泳生產(chǎn)就會出現(xiàn)非常明顯的黃變現(xiàn)象。這種黃變現(xiàn)象一般情況下一排里只有幾支,并且基本上都是出現(xiàn)在型材的端頭。因此,一定要采取措施來保證工業(yè)鋁型材與導電桿接觸良好。2.電泳前水洗不徹底引起的黃變現(xiàn)象:氧化膜是蜂窩狀的,其多孔狀的結(jié)構(gòu)就決定了氧化膜孔中會殘留硫酸。眾所周知,用來電泳的型材如果水洗不徹底,就很有可能出現(xiàn)黃變現(xiàn)象。對于這種黃變現(xiàn)象,一般都認為是氧化膜孔里的酸根與電泳漆反應從而使電泳漆膜發(fā)生的黃變,其實這種黃變不是漆膜發(fā)生的黃變,而是氧化膜的黃變。正常的氧化膜是清澈、透明的,如果氧化膜孔里殘留較多的硫酸根,高溫情況下,氧化膜就會與硫酸根發(fā)生反應,從而使清澈、透明的氧化膜變得渾濁,透明性下降;同時再加上電泳漆膜的高透明性,對光線的高反射性,從而使這種缺陷得到進一步放大,就形成所說的黃變。因此,電泳前的幾道水洗非常關鍵,不僅要保證水洗水質(zhì),還要保證水洗溫度和水洗時間。3.氧化槽液被硝酸污染而引起的黃變現(xiàn)象:為了達到較好的除灰效果,在中和槽里添加一定比例的硝酸本無可厚非,但是如果中和后水洗控制不好,硝酸就會被帶到氧化槽,工業(yè)鋁型材氧化槽里的硝酸根達到一定濃度時,就會對氧化造成一定的影響,甚至引起電泳型材的黃變。氧化過程中,進入氧化膜孔中的硝酸根會對氧化膜起到刻蝕作用,腐蝕氧化膜的阻擋層,使氧化膜孔變深,進而改變膜孔的結(jié)構(gòu)。這種腐蝕對氧化膜產(chǎn)生兩種影響:1、氧化膜的阻擋層變薄,與鋁基體接合的緊密性變差,進而造成氧化膜的附著力降低。2、在正常水洗條件下,很難把膜孔中的硫酸根除去。這種條件下所生產(chǎn)的電泳型材同樣會有黃變現(xiàn)象。怎樣來避免這種黃變現(xiàn)象呢?在燙洗槽前的純水槽中添加中和劑,調(diào)PH值8~9.5,水洗2~3分鐘,用胺根中和氧化膜孔中的硫酸根,再進行電泳生產(chǎn),就不會出現(xiàn)黃變現(xiàn)象了。4.固化過度引起的黃變現(xiàn)象:目前市場上所使用電泳漆基本都是在180℃X30min條件下烘烤固化的。在正常條件下,漆膜基本上不會發(fā)生黃變。但是有的鋁型材生產(chǎn)廠家固化爐溫度很不均勻,局部溫度甚至相差30℃以上;有的廠家固化爐的溫控系統(tǒng)差,實際溫度與顯示溫度相差太大,質(zhì)量較差的電泳漆在這種條件下黃變現(xiàn)象非常明顯,甚至像著了色似的。質(zhì)量好的電泳漆對這種極端條件的承受能力比較強,有的電泳漆即使在230℃的條件下烘烤,也不會發(fā)生黃變現(xiàn)象。為了防止黃變的產(chǎn)生,爐溫的均勻性、溫控系統(tǒng)的靈敏性是必需的,使用質(zhì)量好的電泳漆也是必要的。5.電泳漆本身引起的黃變現(xiàn)象:陽極電泳漆主要是由丙烯酸樹脂和胺基樹脂組成的。電泳型材在烘烤過程中,樹脂發(fā)生交聯(lián)反應,生成平整、透明的涂膜。但是有些電泳漆廠家由于生產(chǎn)工藝的不成熟,或者是為了降低成本使用質(zhì)量較差的化工原料,從而導致其固化范圍比較窄。烘烤稍有不足,漆膜硬度不夠;烘烤稍稍過了頭,漆膜就會發(fā)生黃變,給生產(chǎn)管理帶來一定的困難。所以建議大家還是選用產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、有一定知名度的涂料供應商。
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