裹樹布具體的主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）土工布可應(yīng)用于瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強(qiáng)。無論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統(tǒng)路面比能降低造價(jià)，延長(zhǎng)使用壽命，防止道路反射裂紋。（2）土工布產(chǎn)品厚度適宜，易與瀝青路面結(jié)合，與粘層油結(jié)合后形成隔離層，具有防水和保溫作用。（3）土工布質(zhì)量輕、高強(qiáng)度。符合公路施工過程中對(duì)土工布的技術(shù)要求。（4）土工布表面粗糙，不易滑動(dòng)。鋪設(shè)時(shí)將表面經(jīng)特殊處理后粗糙的一面朝上，增大摩擦系數(shù)，增加面層結(jié)合力，防止施工時(shí)被車輪卷起、破壞，同時(shí)可抑制車輛、攤鋪機(jī)在布上出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。（5）公路養(yǎng)護(hù)土工布易施工、應(yīng)用效果好。而一般土工布的纖維絲容易被車輛輪胎帶起，引起掛絲，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)痪砥穑斐赏凉げ籍a(chǎn)生位移和結(jié)構(gòu)破壞。影響土工布價(jià)格的因素有以下幾點(diǎn)：原材料的因素：聚酯纖維是生產(chǎn)長(zhǎng)絲土工布的主要原材料，它價(jià)格的漲落直接影響到土工布產(chǎn)品的定價(jià)。

當(dāng)壩垛發(fā)生“驟滑”，水流嚴(yán)重沖刷壩后土胎的時(shí)候，除了可以采取摟廂搶護(hù)之外，還可以采用土工布軟體排進(jìn)行搶護(hù)。用聚丙烯或者聚乙烯編織布若干幅，按照常見險(xiǎn)情出險(xiǎn)的部位大小縫制成排布。在壩垛出險(xiǎn)部位的壩頂展開排體，將橫袋內(nèi)裝滿土或者砂石料后封口，然后以橫袋為軸卷起移至壩垛邊，排體上游邊應(yīng)與未出險(xiǎn)部位搭接。裹樹布 大多數(shù)人對(duì)土工布的了解，僅限在環(huán)保事業(yè)吧。對(duì)其在農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用沒有多少人了解。施工中，起要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設(shè)土工布。土工布不要繃得大緊，兩頭埋入土體局部呈波紋狀，終在所鋪的土工布上用細(xì)砂或粘土鋪一層10厘米左右過度層。砌上20-3O厘米塊石（或硅預(yù)制塊）作防沖維護(hù)層。施工時(shí)，應(yīng)全力防止石塊直接砸在土工膜上，好是邊鋪膜邊進(jìn)行維護(hù)層的施工。土工布與周邊構(gòu)造物銜接應(yīng)采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固，銜接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接，以防該處發(fā)作滲漏。裹樹布