為了改善汽車板的耐腐蝕性，將擴大熱鍍鋅鋼板的使用率。因此，現代化的連續(xù)熱鍍鋅機組除生產DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ等低碳深沖軟鋼外，還將高強度鋼板引入了熱鍍鋅機組生產，因此DP鋼、TRIP鋼、TWIP鋼等幾種適用于汽車的高強度鍍鋅鋼板成為目前的研究熱點。對于高強鍍鋅板，除了要滿足高強度要求以外，其鍍層還要滿足耐蝕性、可成型性等要求。水洗角鋼角鋼表面的堿水、酸洗溶液殘留等，以及雜質或鐵鹽類附著物。浸漬助鍍液，使鍍鋅角鋼表面得到進一步清潔，保護角鋼表面在浸鋅之前，減少或不再發(fā)生二次生銹。烘干溫度必須達到足夠蒸發(fā)助鍍液復鹽鹽膜里殘余水分的溫度值，但不應超過150℃，因為溫度過高，氯化鋅的結晶水也會蒸發(fā)，這就是工程上所說的“烘干燒失”現象：這種結晶水對浸鋅過程是有益的，結晶水會產生兩種羥基酸，它們將可分解鋼鐵角鋼浸入鋅液時表明所形成的氧化鋅層。熱浸鍍鋅、熱浸鋅、漫鋅角鋼浸入溫度為450℃±5℃（不同類型、大小、蓄熱能力的角鋼，選擇的鋅液溫度會有調整）的純鋅液中，達到一定時間后引出，角鋼表面獲得一層連續(xù)的，含有Zn-Fe合金相層和純鋅層的復雜結構的鍍鋅層。鍍后冷卻、鈍化鍍鋅角鋼從鋅液中引出后，為防止高溫狀態(tài)下覆附在角鋼表面上的Zn-Fe合金反應繼續(xù)發(fā)生，減少鋅液的進一步氧化，快速形成穩(wěn)定的鍍鋅層，需要快速冷卻。鍍鋅角鋼的精整旨在角鋼附著在鍍鋅層表面的鋅灰，掛瘤、鋅渣等。并對“漏鍍”的位置進行修補處理。鍍鋅層的檢驗和測定、角鋼外觀檢查等。對于不合格的熱鍍鋅角鋼需要返工重做，合格的熱鍍鋅角鋼則進行入庫打包、存放，以備交貨。干燥時，要防止因疊管、錯位及彎管造成的危害，防止干燥溫度超過60℃及局部過熱。加強管理，盡量將干燥時產生的水蒸汽引出室外排放。因為鍍錫板的耐蝕性與Sn-Fe合金層有很大關系W，因此，控制合金層生長十分重要。影響Sn-Fe合金層結構與性能的因素在實踐中可以發(fā)現，不同廠家生產的鍍錫板其耐蝕性不同，這種偏差來自于鍍錫板在制造過程中的各個工序，和原板也有關系。要獲得耐蝕性優(yōu)良的鍍錫板，必須楚這些影響因素。般來說，如杲鋼基板含有大量的馬氏體，鍍錫板的耐蝕性會大大提篼，并且鋼基板完全是馬氏體鋼時，可獲得 的耐蝕性。還發(fā)現，若馬氏體未經回火的話，基板的耐蝕性會更好。