鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，顯示我國耐候鋼需求用量逐漸增多，在鐵路、公路、電力塔架建設(shè)等方面凸顯。在美國、日本等發(fā)達(dá) ，耐候鋼已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。我國耐候鋼起步較晚，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,耐候鋼的應(yīng)用已引起國內(nèi)有關(guān)部門的高度重視，所以耐候鋼及其防腐蝕的研發(fā)和升級，具有重要現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)也有利于促進(jìn)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級。

  耐候鋼具有良好的耐大氣腐蝕性能，雖然應(yīng)用耐候鋼前期的投資成本較普碳鋼略高，但是與普碳鋼表面噴涂防腐涂層等方法比較，普碳鋼的后期維護(hù)費(fèi)用是耐候鋼的1.5-2倍。因此耐候鋼可減少環(huán)境污染，屬于節(jié)能減排重點(diǎn)推廣技術(shù)。國內(nèi)耐候鋼大都涂裝使用，其免涂裝和“以銹防銹”的設(shè)計(jì)初衷并沒有得到 程度的發(fā)揮。在苛刻的服役環(huán)境下，耐候鋼存在銹層難以致密化，另外在服役初期，鋼結(jié)構(gòu)的外觀銹蝕呈現(xiàn)不均勻等相關(guān)問題，因此耐候鋼的應(yīng)用環(huán)境和表面處理技術(shù)一直困擾耐候鋼的應(yīng)用。

知識分享：在nm450耐磨鋼板液體氮碳處理是利用鹽浴中產(chǎn)生的活性氮、碳原子，滲入零件表面與工件中鐵及合金元素形成化合物層及擴(kuò)散層，以提高零件表面的耐磨性、疲勞強(qiáng)度、抗腐蝕性等力學(xué)性能熱處理工藝。

  液體氮碳共滲始于20世紀(jì)中葉，初由德國科學(xué)家開始使用。采用氰鹽在500～600℃可進(jìn)行以滲N為主的N-C共滲，又叫低溫氰化或低溫N-C共滲;在800～900℃可進(jìn)行以C為主的C-N共滲，又叫高溫氰化或高溫C-N共滲。通常的氰鹽有 或 兩種，均是劇毒物質(zhì)，但是氰化在技術(shù)上和性能上優(yōu)點(diǎn)很多，而被使用多年。

      正因?yàn)檫@樣，代替氰鹽的研究與開發(fā)一直受到重視。開發(fā)了黃血鹽為基本成分的鹽浴和以尿素為基本成分的鹽浴，特別是以尿素為基本成分的鹽浴經(jīng)過適當(dāng)處理后能做到排放，而且產(chǎn)品質(zhì)量大幅度提高，成為化學(xué)熱處理中發(fā)展速度快的工藝之一。20世紀(jì)80年代德國、法國和美國等相繼生產(chǎn)無公害的氮碳共滲基鹽，使液體的軟氮化得到了推廣和普及。我國部分科研單位也研制出了氮碳共滲基鹽，其性能與國外的同類產(chǎn)品相媲美，尤其是處理后氰根的含量低于0.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國外的氮碳共滲基鹽。