景觀護(hù)欄是添加了鋼筋的產(chǎn)品，所以在安裝的過程中是需要立柱鋼襯的，在這個(gè)過程中需將鋼襯之間的間距設(shè)計(jì)尺寸統(tǒng)一，這樣才能保證半成品和預(yù)裝配可以順利的銜接；接下來進(jìn)行橫、堅(jiān)向的護(hù)欄安裝，鋼襯依照等距尺寸裝置銜接之后，就開始對承重點(diǎn)進(jìn)行安裝。 主要是安裝增強(qiáng)配件，增強(qiáng)配件一定要安裝到位，不然護(hù)欄是經(jīng)不住風(fēng)吹雨打的，而且在施工現(xiàn)場時(shí)，要固定好，護(hù)欄橫襯和立柱銜接之間是需固定的；景觀護(hù)欄在安裝之前，是需要進(jìn)行穩(wěn)定根基的，由于護(hù)欄是需固定在水泥下或者是泥土下面的。 所以在安裝景觀護(hù)欄時(shí)，基礎(chǔ)一定要穩(wěn)，一般是采用機(jī)械式脹栓和化學(xué)螺檢這樣的方式進(jìn)行固定，主要是要將立柱鋼襯的底板去進(jìn)行一個(gè)固定，固定就是在下部根底中心的部位進(jìn)行一個(gè)直線的均布。 調(diào)整基準(zhǔn)，在直線的間隔上，進(jìn)行全段拉，上下限是需求有二道的平行線的，這樣就能夠保證安裝完之后護(hù)欄的上下端是平直的。

在安裝景觀護(hù)欄時(shí)有以下需要注意的事項(xiàng)： 在安裝高景觀護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與景觀護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；并且要在路側(cè)護(hù)欄在緊急電話處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮。 在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄；隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。 在中央分隔帶采用護(hù)欄時(shí)，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄，在中央隔帶開口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，性能較高。