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高陡坡壩保護(hù)

當(dāng)蜂窩式土工格室用于邊坡防護(hù)時(shí),擴(kuò)展單元系統(tǒng)可以在邊坡的外圍形成一層“擋土墻”,這可以顯著減慢水流的徑流速度并避免迅速形成邊坡。表面徑流,從而保護(hù)斜坡的抗侵蝕性和穩(wěn)定性。單元建成后,可以充滿腐殖質(zhì),土壤等,并終止某些草本植物和灌木叢,以確保原始斜坡的穩(wěn)定性,還可以恢復(fù)斜坡的植被和綠化效果。取得成就。良好的工程意義,也帶來(lái)一定的環(huán)境效益和環(huán)保價(jià)值。此外,蜂窩狀土工格室具有很強(qiáng)的整體性,它還可以表現(xiàn)出一定程度的柔韌性,可以抵抗外力作用下的變形和損壞,并有效地彌補(bǔ)了結(jié)構(gòu)松動(dòng),部分塌陷或高架時(shí)的缺陷。同時(shí),該措施構(gòu)造方便,成本較低。是一種理想的邊坡防護(hù)材料,具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。




每層填料按松軟系數(shù)反算鋪設(shè)厚度,填料人工整平后即可進(jìn)行裝載機(jī)碾壓,碾壓后一定要測(cè)量好壓實(shí)土層的壓實(shí)度(按設(shè)計(jì)圖紙要求)。碾壓后表面土層若呈現(xiàn)彈簧狀即為不合格,這樣說(shuō)明所填泥土的含水量過(guò)大,不達(dá)標(biāo)。距離格室面板較近的位置、大型壓路機(jī)不容易靠近的部位用小型振動(dòng)棒壓實(shí)。對(duì)于下層面板底部層面,可使其高度略高于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的參數(shù),按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的參數(shù),將多余部分鏟除;當(dāng)高度較低時(shí),應(yīng)充分填充料達(dá)到設(shè)計(jì)高度后,方能進(jìn)行格室面板安裝。
黃土濕陷地區(qū)處理:對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí),或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí),還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理,這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。排水溝應(yīng)與路肩擋水溝造物聯(lián)接以利排泄路面積水,且不沖刷護(hù)坡,用于公路上邊坡時(shí),應(yīng)在上邊坡頂線上設(shè)立阻水溝,使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝,避免積水直接沖刷護(hù)坡,上邊坡應(yīng)盡量使用高度較高的土工格室。施工完成后,應(yīng)做好復(fù)檢工作,對(duì)張拉不充分成頂鉚樁不結(jié)實(shí)的應(yīng)及時(shí)返工,直到草皮或草種完全成活。




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土工格室的工程應(yīng)用:

4.、多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基,應(yīng)達(dá)到小填土高度,以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降,致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性,可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度,并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。

5、 黃土濕陷路基處理
對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí),或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí),還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理,這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土,膨脹土修筑的高速公路,一級(jí)公路,路肩及邊坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種,而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性,完全可以滿足在鹽漬土,膨脹土修筑高等公路的要求。




產(chǎn)品用途:

1,用于穩(wěn)固公路,鐵路路基;

2,用于承受載重力的堤防,擋墻;

3,用于淺水河道治理;

4,用于支撐管道路及下水道;

5,用于防治滑坡及受載重力的混合式擋墻;

6,用于獨(dú)立墻,碼頭,防洪堤等;

7,治理沙漠,海灘,河床和河岸。

8,在高速公路中遇到軟地基時(shí),采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度,減少路基厚度,施工速度快,性能好,大大降低工程造價(jià)。

 

 


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