發(fā)電機出租廠家告訴你發(fā)電機在高原地區(qū)的使用技巧 青海西寧柴油發(fā)電機組在高原地區(qū)使用與在平原地區(qū)的情況不同，發(fā)電機組在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點供在高原地區(qū)使用青海西寧柴油發(fā)電機組的用戶參考。 一、由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，環(huán)境溫度低，特別對自然進氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒務件變差，使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。即使柴油機基本結(jié)構相同，但各型柴油機標定功率、排量、轉(zhuǎn)速不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。在高原使用時每升高1000m，功率非增壓機降低約6~1O%，增壓機約為2~5%，因此在高原長期使用時應根據(jù)當?shù)氐暮０胃叨?，適當減小供油量。 考慮到在高原條件下著火廷遲的傾向，為了提高柴油機的運行經(jīng)濟性，一般非增壓柴油機供油提前角應適當提前。 由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應該考慮柴油機的高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。 據(jù)近年來的試驗證明，對高原地區(qū)使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率。 二、隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高10OOm，環(huán)境溫度約要下降6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。 三、由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千瓦在單位時間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不宜采用開式玲卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。

發(fā)電機組的保養(yǎng)方法及順利啟動條件 發(fā)電機組的保養(yǎng)方法及順利啟動條件 1、發(fā)電機組的每天保養(yǎng)： a、檢查青海西寧柴油發(fā)電機工作日報。 b、檢查青海西寧柴油發(fā)電機：機油平面，冷卻液平面。 c、日檢青海西寧柴油發(fā)電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。 2、發(fā)電機組的每周保養(yǎng)： a、重復每日的A級青海西寧柴油發(fā)電機檢查。 b、檢查空氣弗列加濾清器，清潔或更換空氣弗列加濾清器芯子。 c、放出燃油箱及燃油弗列加濾清器中的水或沉積物。 d、檢查水弗列加過濾器。 e、檢查起動蓄電池。 3、發(fā)電機組的啟動條件 青海西寧柴油發(fā)電機組在長時間不使用的情況下,經(jīng)常會發(fā)生難啟動的情況,一般都是在于青海西寧柴油發(fā)電機組動力部分的問題,下面給大家介紹一下,青海西寧柴油發(fā)電機組發(fā)動機啟動困難問題解析:青海西寧柴油發(fā)電機組在使用中啟動困難問題比較突出，尤其冬天嚴寒低溫情況下，發(fā)動機本身溫度低，啟動吸入的空氣溫度過低，青海西寧柴油發(fā)電機組潤滑油的粘度大，加之柴油的低溫流動性差，很難將柴油霧化引燃。在此情況下，啟動是相當困難的，因此，它是青海西寧柴油發(fā)電機組燃料系故障的重點之一。 青海西寧柴油發(fā)電機組順利啟動，關鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣和及時點火燃燒。因此使進入氣缸的空氣被壓縮后具有較高的溫度和壓力，是保證青海西寧柴油發(fā)電機組順利啟動的主要因素。 為滿足以上要求，必須具備以下條件： （a）要有足夠的啟動轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速高，氣體滲透漏小、壓縮窯向缸內(nèi)傳熱時間短，熱量損失少，易造成較高溫度和壓力； （b）氣缸密封性要好，可減少氣體滲漏，增加壓縮終了時的壓力和溫度； （c）噴油提前角要符合要求，噴油質(zhì)量好，否則形不成可燃混合氣。

發(fā)電機管理中的3個有用細節(jié) 　故障背景：2017年5月20日該輪靠泊印度洋留尼旺島，鍋爐發(fā)生點火故障，于是發(fā)電機換用輕柴油。換油后不久，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機上的燃油管有滴漏，當時忙于處理鍋爐問題，為減少柴油損失，當即關閉了停車狀態(tài)的一號和三號發(fā)電機燃油進出管路的相關閥門。 　　故障現(xiàn)象：第二天船舶離港時，當班輪機員凌晨4點打給我，說一號發(fā)電機不能并車，三號發(fā)電機能并車但只能承擔150 KW，再加負荷就加不上去。我立即下機艙，檢查發(fā)電機相關情況，滑油、冷卻水各項參數(shù)未見明顯異常。我嘗試向三號發(fā)電機手動轉(zhuǎn)移負載，多次手動調(diào)節(jié)調(diào)速器以增加燃油供油量，但負荷沒有變化。嘗試一號發(fā)電機并車，自動與手動并車都未成功，一號發(fā)電機顯示頻率過高。 　　打開三號發(fā)電機保護蓋檢查高壓油泵，油泵齒條拉桿均能自由活動，油尺刻度指示在較大值，排除了油泵的問題，再檢查相關管路，發(fā)現(xiàn)有個進油閥處于關閉狀態(tài)，當即慢慢全開燃油閥，三號發(fā)電機立即加載到500KW，負荷轉(zhuǎn)移正常。 　　注意力再轉(zhuǎn)向一號發(fā)電機，發(fā)現(xiàn)一號發(fā)電機類似的進油閥也未打開，當即打開進油閥，并再次嘗試并車，但還是并車失敗。到港時一號發(fā)電機是正常使用的，頻率、轉(zhuǎn)速，負荷的轉(zhuǎn)移各項指標都正常，怎么突然就轉(zhuǎn)速過高了呢? 　　故障措施：三號發(fā)電機正常之后，我全部精力集中在一號發(fā)電機不能并車的問題上，之前發(fā)電機轉(zhuǎn)速感應器出現(xiàn)過速度顯示的問題，所以首先還是考慮轉(zhuǎn)速感應器故障，懷疑有可能是感應器臟了或者跟飛輪的間隙超標。該發(fā)電機有兩個pick-up(轉(zhuǎn)速感應器)，一個用于機旁控制屏顯示，一個用于發(fā)電機控制系統(tǒng)。當即取出兩個感應器，其中一個確實臟了，擦拭干凈后，檢查了速度感應器的阻值，確認正常，重新裝回，調(diào)整好間隙，重新啟動發(fā)電機，轉(zhuǎn)速還是過高--950RPM。 　　排除了轉(zhuǎn)速感應器的問題，那么故障就應該在機械部分。檢查高壓油泵，調(diào)節(jié)拉桿活動正常；檢查調(diào)速器，該調(diào)速器品牌是Regulateurs Europa，型號1102V-4G-25R。發(fā)現(xiàn)調(diào)速器上的手動速度調(diào)節(jié)旋鈕卡住了，很難轉(zhuǎn)動，聯(lián)想到二管輪的交接班記錄，提示該調(diào)速器的同步馬達(下圖中的021)不是原裝備件，當時由于缺少原裝備件，用的是上個管理公司遺留下來的其他制造商備件。拆下同步馬達，與近期在新加坡剛接收到的原裝備件對比，發(fā)現(xiàn)兩個同步馬達參數(shù)不一致：非原裝備件，制造商Woodward，電壓24V，轉(zhuǎn)速2000 RPM，功率5瓦；原裝備件，制造商Groschopp，電壓24V ,轉(zhuǎn)速2700RPM，功率2瓦,電流0.25A。進一步拆開非原裝同步馬達，發(fā)現(xiàn)馬達的塑料齒輪磨損，不能轉(zhuǎn)動。 　　換上新的同步馬達，啟動發(fā)電機，調(diào)節(jié)手動轉(zhuǎn)速旋鈕，使轉(zhuǎn)速達到916RPM, 待發(fā)電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后嘗試并車，發(fā)電機可以成功并車。但是又出現(xiàn)個新問題，并車后一號發(fā)電機功率并未提高，相反地，出現(xiàn)逆功率跳閘的現(xiàn)象，幾次嘗試都是如此。我決定讓三管輪在并車屏上嘗試并車，我與電機員在發(fā)電機旁觀察，雙方用對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)當發(fā)電機并車成功后，調(diào)速器速度控制旋鈕被同步馬達向逆時針方向旋轉(zhuǎn)導致柴油機減速，這與并車后調(diào)速器的正確動作恰恰相反，正常情況下，調(diào)速器速度控制旋鈕應該順時針方向旋轉(zhuǎn)使柴油機加速從而增加本機承載負荷能力，維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。查找到問題癥結(jié)后，我們再對比同步發(fā)電機馬達的電壓與電流情況、查找相關發(fā)電機電線接線圖紙，發(fā)現(xiàn)一號發(fā)電機相關接線控制板亦與原廠圖紙一致，這說明接線未曾改動過。于是我們改變同步馬達背后的接線，將其對調(diào)，再次啟動發(fā)電機，并車成功，負荷轉(zhuǎn)移順暢，問題解決。 　　經(jīng)過該事件，發(fā)現(xiàn)以下幾點在未來的輪機管理工作中值得引起注意： 　　啟動發(fā)電機之前，一定要檢查相關管路系統(tǒng)，之前做出過狀態(tài)改變的相關閥門，一定要及時設置好。交接班工作一定要交接清楚，不能有遺漏； 　　該事件的起因在于啟動發(fā)電機之前沒有將關閉的燃油閥打開，該輪經(jīng)過幾任管理公司管理，燃油管路的閥門老化，在全關時仍然存在些許燃油泄漏，造成一號發(fā)電機啟動時，能正常啟動，調(diào)速器在燃油量不足的情況下加大油門以保持額定轉(zhuǎn)速，但同步馬達因為調(diào)速器不正常動作導致里面的齒輪損壞，造成了同步馬達卡死，以至于發(fā)電機轉(zhuǎn)速達到950RPM 后不能減速。這一點在發(fā)電機的管理工作中一定要考慮到； 　　不同管理公司的備件采購途徑不一樣，存在大量第三方生產(chǎn)的備件，與原廠備件相比，有些參數(shù)都不一致，有些即使銘牌上參數(shù)一致，但物理尺寸卻不一致。這給輪機員維護保養(yǎng)時帶來了諸多不便。主管輪機員在接受備件時一定要仔細核對，避免到使用時陷入被動；即使是原裝件，電器要考慮正負極性，機械要考慮左旋右旋。 青海西寧發(fā)電機出租,青海西寧發(fā)電機租賃,青海西寧應急發(fā)電車出租,青海西寧發(fā)電車出租,青海西寧發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,青海西寧發(fā)電機出租租賃,青海西寧發(fā)電機出租公司,青海西寧高壓發(fā)電機出租,青海西寧高壓發(fā)電車出租,青海西寧高壓發(fā)電機租賃,青海西寧高壓發(fā)電車租賃,青海西寧10KV發(fā)電機出租,青海西寧20KV發(fā)電機出租,青海西寧35KV發(fā)電機出租,青海西寧10KV發(fā)電機租賃,青海西寧20KV發(fā)電機租賃,青海西寧35KV發(fā)電機租賃,青海西寧變壓器出租,青海西寧變壓器租賃,青海西寧UPS保電公司,青海西寧UPS保電,青海西寧UPS出租,青海西寧UPS租賃,青海西寧升壓車出租,青海西寧增壓車出,青海西寧10KV升壓車出租,青海西寧10KV增壓車出租,青海西寧升壓車租賃,青海西寧增壓車租賃,青海西寧10KV增壓車租賃,青海西寧10KV升壓車租賃 青海西寧環(huán)保發(fā)電機出租,青海西寧發(fā)電機出租公司,青海西寧發(fā)電機租賃廠家,青海西寧50KW發(fā)電機出租,青海西寧100KW發(fā)電機出租,青海西寧200KW發(fā)電機出租,青海西寧300KW發(fā)電機出租,青海西寧400KW發(fā)電機出租,青海西寧500KW發(fā)電機出租,青海西寧600KW發(fā)電機出租,青海西寧700KW發(fā)電機出租,青海西寧800KW發(fā)電機出租,青海西寧900KW發(fā)電機出租,青海西寧1000KW發(fā)電機出租,青海西寧1200KW發(fā)電機出租,青海西寧1500KW發(fā)電機租賃,青海西寧1600KW發(fā)電機租賃,青海西寧1800KW發(fā)電機租賃,青海西寧2000KW發(fā)電機租賃