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多年來，維曼機(jī)電設(shè)備(新疆分公司)一貫堅(jiān)持外樹形象，內(nèi)強(qiáng)質(zhì)量，一點(diǎn)一滴，鑄信譽(yù)。 本公司經(jīng)營 出租600KW發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)銷售和服務(wù)于一體的企業(yè)，另外本公司生產(chǎn)的 出租600KW發(fā)電機(jī)等已順利通過質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品已銷往全國各地，均得到用戶高度評價。合理的價格，完善的服務(wù)，鑄就了公司自己的品牌。



柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生簡易故障如何解決 柴油發(fā)電機(jī)的價格是比較高的，所以在每次出現(xiàn)故障的時候都要找專人來維修的。這樣既浪費(fèi)時間，又耽誤生產(chǎn)。所以我們應(yīng)當(dāng)有處理簡單故障的能力，這樣才能更好的維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)在出現(xiàn)故障時，我們自己看是否能夠解除故障。許多的時候，故障只不過是長時間沒有維護(hù)，各種零部件之間出現(xiàn)的偏差。只要稍作調(diào)整就可完好。在調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)的時候，我們應(yīng)當(dāng)注意以下四個方面的調(diào)整。 　　一，機(jī)油壓力的調(diào)整：柴油發(fā)電機(jī)的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，柴油發(fā)電機(jī)的潤滑質(zhì)量與機(jī)油的壓力是有很大關(guān)系的，所以，柴油發(fā)電機(jī)在工作時一定要把機(jī)油壓力控制在有效的范圍內(nèi)。 　　二，調(diào)節(jié)器的調(diào)整：柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中如果出現(xiàn)充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障，就需要調(diào)整調(diào)節(jié)器。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時充電。在柴油發(fā)電機(jī)工作時，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，就應(yīng)對調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時電流就會減小，反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛，應(yīng)輕輕地觸碰，直到符合要求為止。 　　三，風(fēng)扇皮帶的調(diào)整：柴油發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇皮帶的松緊應(yīng)當(dāng)恰到好處。如果過緊會導(dǎo)致直交流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇，如果皮帶過松又會造成風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時發(fā)電機(jī)輸出電壓下降，水泵流量降低，達(dá)不到使用要求。所以，一定要按使用要求對風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。 　　四，柴油機(jī)的減壓調(diào)整：在冬季，柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中，由于天氣寒冷的原因或者是蓄電池電力不足等原因，會導(dǎo)致難以啟動。此時應(yīng)對柴油機(jī)進(jìn)氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動阻力，對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動。




柴油發(fā)動機(jī)動力不足怎么檢測程序 （1）用轉(zhuǎn)速表檢查 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：根據(jù)發(fā)動機(jī)的配制不同， 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)比額定轉(zhuǎn)速高6%一8%?；镜挠?jì)算公式如下。 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速=額定轉(zhuǎn)速×1.07 如果 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不夠，檢查加油手柄是否頂?shù)? 空轉(zhuǎn)限位螺釘。 （2）檢查噴油器，是否有滴漏及由于初級油路壓力不夠?qū)е碌目孜g，柴油發(fā)電機(jī)組廠家。 （3）檢查低壓油路系統(tǒng)，低壓油路壓力不足會直接導(dǎo)致動力不足及噴油器孔蝕。5bar系統(tǒng)中低壓油路的小供油壓力(空載)應(yīng)為：1500～1899r/min時，油壓大于4.2bar；1900～2300r/min時，油壓大于5.0bar;大于2300r/min時，油壓大于5.3bar。 低壓油路的壓力檢測點(diǎn)應(yīng)在細(xì)濾器出油口后(即曲軸箱的進(jìn)油口處)，如果這一位置沒有測量空間，可在回油閥前(即曲軸箱的出油口處)測量。 以下各項(xiàng)都是導(dǎo)致低壓油路壓力不足的原因。 ①燃油初濾器細(xì)濾器是否堵塞。 ②回油閥是否有失效。 ③從油箱到輸油泵的輸油管路中是否流動阻力過大。 ④輸油泵是否提供足夠的供油壓力。 另一原因是，從回油閥到油箱的輸油管路中是否流動阻力過大。如果阻力過大則回油量不足且燃油溫度會升高(燃油溫度不應(yīng)超過80℃)。 在確保濾芯沒有堵塞的情況下，如果油壓達(dá)不到，應(yīng)檢查或更換回油閥。 如果壓力仍不夠應(yīng)檢查輸油管路中是否流動阻力過大，方法：直接用一個油桶在輸油泵前供油，這樣可以確定是否是OEM所配的從油箱到輸油泵的供油管路及初濾造成的阻力過大。 要求:輸油泵前的油管內(nèi)徑不能小于12mm，且在 空轉(zhuǎn)時輸油泵的入口處的燃油壓力應(yīng)大于一0.5bar，滿足歐Ⅱ排放的發(fā)動機(jī)應(yīng)大于一0.35bar。 如果仍然壓力不足應(yīng)檢查燃油回油量，方法：將回油管的回油端從油箱上拆下直接插到一個空桶中。測量發(fā)動機(jī)1min 空轉(zhuǎn)下的回油量,應(yīng)在8L以上。 （4）檢查滿負(fù)荷時的增壓空氣壓力及排氣溫度。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速由 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速葚至甚至更低時，發(fā)動機(jī)的輸出才能達(dá)到滿負(fù)荷。 滿負(fù)荷時進(jìn)氣歧管中的增壓壓力應(yīng)至少達(dá)到1.3bar，排氣溫度(在增壓器后100mm的測量點(diǎn))應(yīng)有-450～480℃。 如果供油量充足而增壓壓力仍不足，應(yīng)檢查排氣背壓，不應(yīng)超過500mmH2O




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