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今日莆炎高速泉上隧道逃生管道已經(jīng)到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。 2017年11月6日,莆炎項(xiàng)目先期開(kāi)工點(diǎn)泉上隧道舉行開(kāi)工儀式,三明莆炎高速公路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理夏承明,寧化縣、泉上鎮(zhèn)政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席開(kāi)工儀式。泉上隧道采用分離式雙洞布置,設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h,左線長(zhǎng)997m,右線長(zhǎng)973m,隧道內(nèi)采用“人字坡”,洞門采用削竹式洞門。隧址區(qū)屬剝蝕低山地貌,隧道穿越近南北向山體,經(jīng)過(guò)3條斷層及1條節(jié)理密集區(qū),巖體完整度差,地形起伏大,天然坡度約20°~40°,山脊陡峭,溝內(nèi)常年有水。
項(xiàng)目經(jīng)理秦利平在開(kāi)工儀式上表示,項(xiàng)目將科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、精心施工,配備精銳的施工力量,加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及地方政府的溝通協(xié)調(diào),精誠(chéng)合作、誠(chéng)履約,打造泉上隧道品質(zhì)工程、綠色工程。



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截至2008年底,公路總數(shù)已達(dá)5426座,共319×104km,然而,公路建設(shè)起步較晚,與國(guó)外發(fā)達(dá) 相比,相關(guān)技術(shù)水平仍較低, 加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn),導(dǎo)致公路建設(shè)過(guò)程中還存在諸多技術(shù)問(wèn)題。 盡管隨著公路新奧法施工技術(shù)的日益成熟,穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工問(wèn)題異常嚴(yán)峻。
在公路和鐵路建設(shè)中成為必不可少的捷徑,逃生管道也成為施工中必不可少的設(shè)施。隧道逃生管道有鋼管、玻璃鋼和高分子量聚材質(zhì)的,在實(shí)際應(yīng)用中高分子量聚逃生管道彌補(bǔ)了鋼管和玻璃鋼管的缺點(diǎn),配制模式與安裝模式,為施工提供了更好有力的保障。


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