方法一：在較低的溫度下，加熱廢干電池，先使汞揮發(fā)，然后在較高的溫度下回收鋅和其它重金屬。 電池回收方法二：先在高溫下焙燒，使其中的易揮發(fā)金屬及其氧化物揮發(fā)，殘留物作為冶金中間產(chǎn)品或另行處理。 濕法冶金和常壓治金處理廢電池，在技術(shù)上較為成熟，但都具有流程長、污染源多、投資和消耗高、綜合效益低的共同缺點。1996年，日本TDK公司對再生工藝作了大膽的改革，變回收單項金屬為回收做磁性材料。這種做法簡化了分離工序，使成本大大降低，從而大幅度提高了干電池再生利用的效益。近年來，人們又開始嘗試研究開發(fā)一種新的冶金法--真空冶金法：基于廢電池各組分在同一溫度下具有不同的蒸氣壓，在真空中通過蒸發(fā)與冷凝，使其分別在不同溫度下相互分離從而實現(xiàn)綜合利用和回收。由于是在真空中進行，大氣沒有參與作業(yè)，故減小了污染。雖然對真空冶金法的研究尚少，且還缺乏相應的經(jīng)濟指標，但它明顯克服了濕法冶金法和常壓冶金法的一些缺點，因而必將成為一種很有前途的方法。 電池處理編輯 播報 鉛蓄電池 鉛蓄電池體積較大且鉛的毒性較強，所以在各類電池中，早進行回收利用，故其工藝也較為完善并在不斷發(fā)展中。

資料顯示，一般動力電池的服役年限在5年左右，結(jié)合中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)首批應用在 2013-2014年之后， 批動力電池己經(jīng)到達退役年限。機構(gòu)保守預計，2030年動力電池回收市場有望超過1000億元的規(guī)模。 隨著預期升溫，寧德時代、比亞迪和格林美等頭部企業(yè)紛紛下場布局，提前卡位。其中，寧德時代在去年10月12日宣布，對涉及廢舊電池材料回收的產(chǎn)業(yè)園項目投資320億元。 不過，整個行業(yè)高速發(fā)展預期的背后，同時存在退役電池二次使用成本高、回收資源化利用“正規(guī)軍”打不過“黑作坊”等難題。 動力電池回收價格暴漲 “原材料價格上漲趨勢迅猛，我國鈷、鎳、錳對外依存度超過90%，未來整個動力電池的產(chǎn)量還會增高，勢必需要通過電池的回收利用彌補前端資源的緊缺?！比ツ?0月份召開的行業(yè)會議上，中汽數(shù)據(jù)有限公司主管王攀表示，上游原材料供需矛盾的加劇，引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈上下游對動力電池回收的關(guān)注。