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企業(yè)資質(zhì)如何？

企業(yè)資質(zhì)的含金量越來越高，并將成為主管部門管理建筑市場的 規(guī)范。隨著市場秩序的整改，資質(zhì)掛靠、勞務(wù)公司、包工頭等字眼將退出建筑舞臺，建筑企業(yè)想承包工程項目，必須擁有自己的企業(yè)資質(zhì)。

一方面是必須企業(yè)資質(zhì)，一方面是嚴厲打擊人員掛證，建筑企業(yè)該如何吞下既得的蛋糕呢？

也許只能找全職人員了。

如何找到這樣對口的人員，該去哪找這些人員，這無論對建筑企業(yè)還是公司來說都是一個挑戰(zhàn)。一般來說，正規(guī)的公司背后都有一個龐大的簡歷庫，建筑企業(yè)找其的時候，它就能通過篩選簡歷庫為建筑企業(yè)找到匹配的人才。

不過那樣的話，建筑企業(yè)就必須按全職待遇，給掛靠過來的人才繳納五險一金和社保，資金負擔(dān)是少不了的。

總而言之，企業(yè)資質(zhì)不能不辦，人員掛證不能碰觸，建筑企業(yè)想辦下來企業(yè)資質(zhì)就要做好兩樣準(zhǔn)備，一是找到豐富的簡歷庫，二是留好充足的資金。

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二十四、機場目視助航工程專業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

36.1 一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

36.1.1 企業(yè)資產(chǎn)

凈資產(chǎn) 1000 萬元以上。

36.1.2 企業(yè)主要人員

（1）民航機場工程、機電工程專業(yè)一級注冊建造師合計不少于 8 人，其中民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師不少于 4 人。

（2）技術(shù)負責(zé)人具有 10 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有機場目視助航工程相關(guān)專業(yè)高級職稱；工程序列中級以上職稱人員不少于 20 人，其中電力、電氣、自動控制、計算機等專業(yè)齊全。

（3）持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 20人，且施工員、質(zhì)量員、員、材料員、資料員等人員齊全。

（4）經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的電工、焊工、測量工等中級工以上技術(shù)工人不少于 30 人。

36.1.3 企業(yè)工程業(yè)績

近 5 年獨立承擔(dān)過累計合同額不少于 3000 萬元的機場目視助航工程施工，其中單項合同額 1200 萬元以上的工程 2 項或單項合同額 700 萬元以上的工程 3 項，工程質(zhì)量合格。

36.2 二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

36.2.1 企業(yè)資產(chǎn)

凈資產(chǎn) 400 萬元以上。

36.2.2 企業(yè)主要人員

（1）民航機場工程、機電工程專業(yè)一級注冊建造師合計不少于 3 人，其中民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師不少于 2 人。

（2）技術(shù)負責(zé)人具有 8 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有機場目視助航工程相關(guān)專業(yè)高級職稱或民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格；工程序列中級以上職稱人員不少于 10 人，其中電力、電氣、自動控制、計算機等專業(yè)齊全。

（3）持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 10人，且施工員、質(zhì)量員、員、材料員、資料員等人員齊全。

（4）經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的電工、焊工、測量工等中級工以上技術(shù)工人不少于 15 人。

（5）技術(shù)負責(zé)人（或注冊建造師）累計主持完成過本類別資質(zhì)一級標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績不少于 2 項。

 36.3 承包工程范圍

36.3.1 一級資質(zhì)

可承擔(dān)各類機場目視助航工程的施工。

36.3.2 二級資質(zhì)

可承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為 4E 以上，單項合同額 500 萬元以下的目視助航工程；或飛行區(qū)指標(biāo)為 4D 以下的目視助航工程的施工。

注：

1.機場目視助航工程包括：進近燈光系統(tǒng)，目視坡度指示系統(tǒng)，跑道、滑行道、站坪燈光系統(tǒng)，機場燈標(biāo)等助航燈光系統(tǒng)，標(biāo)記牌、道面標(biāo)志、標(biāo)志物、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)等，助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)，助航燈光變電站、飛行區(qū)供電工程以及目視助航輔助設(shè)施等。

2.機場目視助航工程相關(guān)專業(yè)職稱包括機場工程、電力、電氣、自動控制、計算機等專業(yè)職稱。

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