以下是:江西省新余市租變壓器可并機(jī)并網(wǎng)免運(yùn)費(fèi)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
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| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 888 |
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| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 免運(yùn)費(fèi) |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國(guó)曼、帕金斯、大宇等 |
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| 功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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| 頻率 | 50HZ/60HZ |
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| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ |
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| 產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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| 范圍 | 租變壓器可并機(jī)并網(wǎng)免運(yùn)費(fèi)供應(yīng)范圍覆蓋江西省、南昌市、景德鎮(zhèn)市、九江市、贛州市、萍鄉(xiāng)市、新余市、吉安市、上饒市、撫州市、宜春市 渝水區(qū)、分宜縣等區(qū)域。 |
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開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園》。 江西省,新余市 新余市,別稱(chēng)鋼城,江西省轄地級(jí)市,長(zhǎng)江中游城市群重要成員,位于江西省中部偏西,浙贛鐵路西段,全境東西長(zhǎng)處101.9公里,南北寬處65公里,東距省會(huì)南昌市150公里,東臨樟樹(shù)市、新干縣,西接宜春市袁州區(qū),南連吉安縣、安福縣、峽江縣,北毗上高縣、高安市。新余市總面積3178平方公里。
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江西新余柴油發(fā)電機(jī)組在維護(hù)檢修中容易忽視的問(wèn)題
江西新余柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)期工作過(guò)程中,由于各種原因?qū)е铝慵p,腐蝕,變形等損傷.當(dāng)損傷達(dá)到一定的限度,零件的工作性能將發(fā)生變化,導(dǎo)致江西新余柴油發(fā)電機(jī)整體性能的變化.修理則是要對(duì)受到損傷的零部件進(jìn)行修復(fù)或更換,以恢復(fù)零件的性能.但在修理工作實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn),有不少江西新余柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)修理后,性能恢復(fù)不佳甚至產(chǎn)生故障,究其原因,是在修理過(guò)程中極易忽視一些問(wèn)題。本文根據(jù)康明斯多年從事江西新余柴油發(fā)電機(jī)維修和教學(xué)經(jīng)驗(yàn),指出江西新余柴油發(fā)電機(jī)修理中容易忽視的幾個(gè)問(wèn)題,如余隙高度、活塞組的重量差與尺寸差、氣門(mén)下陷值、凸輪軸外形、配氣相位、供油一致性等,分析了這幾個(gè)問(wèn)題對(duì)江西新余柴油發(fā)電機(jī)性能所產(chǎn)生的影響,并對(duì)這些問(wèn)題的影響因素進(jìn)行了討論,給出正確的維修調(diào)整辦法。
江西新余柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)和檢修中應(yīng)注意的一下問(wèn)題:
1)只加冷卻水,忽視水垢。
2)只知保養(yǎng)空氣濾清器,忽視其密封性。
3)只檢查油底殼油量,忽視潤(rùn)滑質(zhì)量。
4)只注意添加潤(rùn)滑油,忽視清洗油底殼和潤(rùn)滑油路。
5)只看油底殼油量,忽視機(jī)油質(zhì)量不少人只補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,,不按保養(yǎng)要求進(jìn)行更換,不檢查油的質(zhì)量.豈不知廢機(jī)油中含有大量氧化物質(zhì)和金屬屑,使?jié)櫥阅芟陆?加劇機(jī)件磨損,縮短其使用壽命,因此應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)內(nèi)的機(jī)油質(zhì)量.辨別機(jī)油質(zhì)量時(shí),可用手捻研機(jī)油,若感覺(jué)有機(jī)械雜質(zhì)或黏度不夠,就應(yīng)及時(shí)更換.也可將用過(guò)的機(jī)油滴在白紙上,如黑點(diǎn)小而色淺,四周黃色潤(rùn)跡較大可繼續(xù)使用;若點(diǎn)黑而大,周?chē)鸁o(wú)黃色潤(rùn)跡,則應(yīng)更換.
6)只注意調(diào)整噴油器的噴油壓力和噴霧質(zhì)量,忽視噴油器的噴霧錐角檢查。
7)只注意更換噴油器偶件,忽視對(duì)噴油器體密封面磨損下沉量(此值大小會(huì)影響到針閥升程)的檢查。
8)只燃燒室積炭,忽視清理排氣管道積炭。
9)只清洗機(jī)油濾清器濾芯,忽視清理連桿軸頸的離心凈化油腔。
10)只注意氣門(mén)與氣門(mén)座密封性,忽視氣門(mén)彈簧質(zhì)量及氣門(mén)下陷值。
11)只調(diào)整氣門(mén)間隙,忽視配氣相位的檢查。
12)只注意氣缸壓縮壓力,忽視檢查壓縮間隙。
13)只注意檢查活塞環(huán)的開(kāi)口間隙、邊間隙及背隙,忽視檢查活塞環(huán)的彈力和漏光度。
14)只更換柱塞、油嘴,忽視出油閥技術(shù)狀態(tài)。出油閥磨損后會(huì)使高壓油管剩余壓力過(guò)高,造成噴油嘴斷油不干脆而滴油,導(dǎo)致江西新余柴油發(fā)電機(jī)排氣冒煙、敲缸、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。方法是檢查出油閥,用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測(cè),表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時(shí),保壓時(shí)間應(yīng)大于15秒,否則應(yīng)更換出油閥;或?qū)⒏邏河凸芸谙蛏?,泵水柴油,使油面與管口平齊,把油門(mén)放回停供位置,猛將行輪反轉(zhuǎn)半圈,高壓油管口柴油不倒吸為合格,否則應(yīng)更換出油閥。


增壓型江西新余柴油發(fā)電機(jī)機(jī)簡(jiǎn)介
1)發(fā)動(dòng)機(jī)依靠缸內(nèi)燃燒發(fā)出功率。因此,進(jìn)入缸內(nèi)的燃油和空氣是基本的兩大要素,兩者要合理調(diào)配,燃燒才能完全,使之達(dá)到功率大而燃油省的目的。
2)燃油的輸入量是可以控制的,關(guān)鍵是空氣吸入量。一般發(fā)動(dòng)機(jī)靠自然吸氣,空氣吸入量受發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力的限制,僅能吸入70%~80%(以1個(gè)大氣壓計(jì),吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比),因此功率難以提高。
3)增壓型柴油機(jī)的基本特征就是采用了“增壓器”。因此,進(jìn)入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣,而是由增壓器強(qiáng)制將空氣壓入或“填入”氣缸,從而使空氣量增多,噴射的燃油量也可相應(yīng)增加,不但發(fā)動(dòng)機(jī)功率大大提高,而且由于燃燒完全,相應(yīng)降低了耗油量,尾氣煙度也有所改善。
4)廢氣渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力推動(dòng)渦輪,帶動(dòng)另一端的葉輪壓氣機(jī)“鼓充”進(jìn)氣,葉輪轉(zhuǎn)速每分鐘一般達(dá)10萬(wàn)轉(zhuǎn)左右。采用這種內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)為增壓型,其功率比自然吸氣型提高20%~40%,燃油消耗率也顯著下降。
5)進(jìn)氣氣缸的空氣通過(guò)廢氣渦輪增壓器后,由于受壓縮功的影響,其溫度大幅度提高(全負(fù)荷時(shí)一般達(dá)到12℃左右),空氣密度卻顯示下降,限制了功率的進(jìn)一步的提高,因此出現(xiàn)了“增壓中冷”技術(shù)。“增壓中冷”是將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液或汽車(chē)前端的進(jìn)風(fēng)通過(guò)“中冷器”(即熱交換器)對(duì)已增壓過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行“中間冷卻”。水冷型可將進(jìn)氣溫度降至90℃左右,空氣冷卻型可將進(jìn)氣溫度降至50℃左右。采用增壓中冷技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)為增壓中冷型,其功率比增壓型進(jìn)一步提高,油耗也相應(yīng)地進(jìn)一步減少。
6)B系列柴油機(jī)有3種吸氣形式——自然吸氣型、增壓型和增壓中冷型。依靠這種技術(shù),B系列柴油機(jī)在缸徑、沖程和轉(zhuǎn)速不變的情況下,可逐級(jí)提高它的功率和轉(zhuǎn)矩,因而明顯擴(kuò)大了系列內(nèi)柴油機(jī)的功率范圍。以B系列6缸機(jī)為例:自然吸氣型(代號(hào)6B)的額定功率為96kW,增壓型(代號(hào)6BT)的額定功率為118kW,增壓中冷型(代號(hào)6BTA)的額定功率140kW,它們的轉(zhuǎn)矩和燃油消耗量也分別不同程度地逐級(jí)得到提高和減少。



為您講解什么是江西新余柴油發(fā)電機(jī)組
江西新余柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)、配套電氣控制設(shè)備及各種輔助部件組成,是將柴油機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿⑼ㄟ^(guò)電力電纜將電能提供給用戶(hù)的設(shè)備。在無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常電力供電或突然斷電時(shí),江西新余柴油發(fā)電機(jī)組便能夠提供穩(wěn)定可靠的電力。對(duì)一些不允許突然斷電的特殊部門(mén)或重要場(chǎng)合,江西新余柴油發(fā)電機(jī)組更能發(fā)揮備份電力的作用,可有效地保證連續(xù)、正常、穩(wěn)定、的用電。
江西新余柴油發(fā)電機(jī)組所使用的柴油機(jī)是動(dòng)力輸出部分,它以柴油為燃料,靠汽缸中壓縮后形成的高溫高壓空氣使噴入的霧狀柴油燃燒膨脹而做功,把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。由于柴油是靠被壓縮的高溫空氣而自燃,因此柴油機(jī)又稱(chēng)為壓縮引燃式內(nèi)燃機(jī)。江西新余柴油發(fā)電機(jī)組所使用的柴油機(jī)一般為四沖程水冷式高速柴油機(jī)。所謂四沖程柴油機(jī)即為進(jìn)氣、壓縮、做功(膨脹)、排氣4個(gè)過(guò)程完成一個(gè)工作循環(huán)。柴油機(jī)的種類(lèi)很多,分類(lèi)方法多樣,按汽缸排列方式一般可分為2、4、6缸直列型和12缸V型柴油機(jī);按進(jìn)氣方式可分為自燃吸氣型和增壓型柴油機(jī);按活塞沖程可分為140mm和150mm柴油機(jī)(135系列);按用途可分為發(fā)電用、船用、車(chē)用、農(nóng)業(yè)灌溉用、工程機(jī)械用及其他工業(yè)配套用柴油機(jī)。
江西新余柴油發(fā)電機(jī)組中的發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置,是電力輸出部分。發(fā)電機(jī)的種類(lèi)也很多,分類(lèi)方法多樣,按輸出電流的性質(zhì)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī);按所用原動(dòng)機(jī)的不同可分為江西新余柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)和汽輪發(fā)電機(jī)等多種。
柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)為剛性連接,并通過(guò)減震器直接安裝于掛車(chē)車(chē)架或固定支架上,其他配套件(如控制箱、油箱和電池箱等)均直接或通過(guò)架子固定在車(chē)架上(固定式江西新余柴油發(fā)電機(jī)組的油箱一般與固定支架分離,另設(shè)支架支撐油箱,電池放置在地面上),由車(chē)架直接承受負(fù)荷。
發(fā)電機(jī)組有江西新余柴油發(fā)電機(jī)組和汽油發(fā)電機(jī)組兩種。以柴油機(jī)作為發(fā)電機(jī)動(dòng)力源的江西新余柴油發(fā)電機(jī)組,與以汽油機(jī)作為發(fā)電機(jī)動(dòng)力源的汽油發(fā)電機(jī)組相比有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn):
①燃油經(jīng)濟(jì)。柴油機(jī)的熱效率高,燃油消耗率低,而且在工況變化時(shí),燃油消耗率曲線(xiàn)變化比較平坦,這對(duì)經(jīng)常在部分負(fù)荷下工作的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)是非常重要的。
②工作可靠、耐久。柴油機(jī)由于沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),所以故障相對(duì)較少,工作可靠。
③使用范圍廣?,F(xiàn)代柴油機(jī)采用對(duì)空氣增壓的進(jìn)氣方式來(lái)提高功率,如自燃吸氣(非增壓型)的6135型柴油機(jī)的標(biāo)定功率為88.26kW(120馬力),而增壓型6135ZD柴油機(jī)的標(biāo)定功率為139.75kW(190馬力),6135AZD型則為161.81kW(220馬力)。
④有害排放物較少。
⑤防火性好。
由于上述優(yōu)點(diǎn),江西新余柴油發(fā)電機(jī)組被廣泛地應(yīng)用于科研、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市建設(shè)及生活等諸多領(lǐng)域中的野外供電、應(yīng)急供電和備份供電等方面。例如,為確保作戰(zhàn)指揮連續(xù)暢通,各級(jí)指揮所必須有穩(wěn)定、充足和連續(xù)的供電電源;在野外條件下,難以實(shí)現(xiàn)用電力電纜供電,而體積較小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的江西新余柴油發(fā)電機(jī)組能夠?yàn)楦鞣N設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的充足電力。
目前,江西新余柴油發(fā)電機(jī)組的在用型號(hào)較多,功率大小不一,其中發(fā)電機(jī)組大多以柴油為燃料,功率較小的發(fā)電機(jī)組所配原動(dòng)機(jī)的個(gè)別型號(hào)采用汽油為燃料。發(fā)電機(jī)多為有刷同步發(fā)電機(jī)和無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓部分形式較多,目前采用可控硅、相復(fù)勵(lì)和TDI型碳阻式自動(dòng)調(diào)壓原理的較多,個(gè)別型號(hào)的發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓部分采用大功率管等。不同的供電場(chǎng)所使用的用電設(shè)備也不同,發(fā)電機(jī)也應(yīng)采用不同的自動(dòng)調(diào)壓方式。
隨著微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及復(fù)合材料等技術(shù)的不斷發(fā)展,江西新余柴油發(fā)電機(jī)組正向高度機(jī)動(dòng)化、小型化和智能化方向發(fā)展。相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步和更新,使得江西新余柴油發(fā)電機(jī)組的保障能力和技術(shù)水平不斷得以提高,這必將極大地促進(jìn)各領(lǐng)域綜合供電保障能力的不斷提高。


發(fā)電機(jī)組除去油路中的空氣方法是什么呢
江西新余柴油發(fā)電機(jī)組除油路中空氣的方法:
(1)常規(guī)方法。用起子或扳手?jǐn)Q開(kāi)噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈,用手撳壓手動(dòng)油泵至排出的柴油連續(xù),通暢無(wú)氣泡,發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘,將手動(dòng)油泵撳壓回至原位。
(2)如果在行車(chē)途中,手頭沒(méi)有打開(kāi)噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手,可先擰開(kāi)手油泵,然后松開(kāi)從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭,然后再通過(guò)反復(fù)撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無(wú)氣泡的油流即可,然后邊撳壓手油泵邊緊固該接頭,然后再將手油泵撳壓回原位即可。
(3)如果手頭無(wú)松開(kāi)管路中接頭的扳手時(shí),你可以通過(guò)反復(fù)的撳壓你的手油泵,至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時(shí),燃油從溢流閥中流入燃油回油管路,油路中的氣體就會(huì)從溢流閥中排出。
(4)如果你在旅途中,需要排除油路中的空氣,你可以先松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘或松開(kāi)柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭,然后通過(guò)起動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)械輸油泵。該漏點(diǎn)就會(huì)噴出通暢且無(wú)氣泡的燃油,這時(shí)再擰緊你松開(kāi)的上述漏點(diǎn)就可以了。
發(fā)電機(jī)組專(zhuān)業(yè)咨詢(xún):旋松高壓油泵上的放氣螺釘,用手泵油以排凈低壓油路中的空氣;然后,再將高壓油路中的空氣排凈。
具體方法是:旋松各噴油器上的油管接頭,使油門(mén)處在 供油位置,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,直到各缸噴油器油管接頭出油急促為止。
當(dāng)然,柴油的選用應(yīng)保證汽車(chē)行駛地區(qū) 氣溫時(shí)的流動(dòng)性能,否則,將會(huì)因柴油選用不當(dāng),影響其流動(dòng)性能而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。另外,冬季還應(yīng)保證蓄電池充足的容量和良好的性能,這也有助于改善柴油機(jī)的啟動(dòng)性能。
發(fā)電機(jī)組中發(fā)動(dòng)機(jī)冬季的啟動(dòng),講究頗多,通常應(yīng)堅(jiān)持先搖轉(zhuǎn)曲軸,使其運(yùn)轉(zhuǎn)輕松后再啟動(dòng)。


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