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億路通新材料(新余市分公司)坐落于高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一個集科研、制造、銷售于一體的現(xiàn)代型企業(yè)。公司擁有一支經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)研發(fā)隊伍，公司本著“勤奮務(wù)實(shí)、自主創(chuàng)新”的企業(yè)精神，全心致力于 滌綸土工格柵的研發(fā)與制造。公司現(xiàn)有產(chǎn)品： 滌綸土工格柵。面對未來，我們有充足的信心開拓更廣闊的發(fā)展空間，在充滿挑戰(zhàn)的市場競爭形勢下，我們堅持自主創(chuàng)新，不斷優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理，為國內(nèi)外客戶提供輸送方案和產(chǎn)品。



蜂窩土工格室的技術(shù)原理

其基本原理的關(guān)鍵是“三維約束”，它將變形集中在三維空間中。由于蜂窩的柔性結(jié)構(gòu)，它可以承受外部載荷和由其引起的變形。

這是因為，當(dāng)載荷作用在地基表面上時，根據(jù)泰勒和普蘭特爾理論，可以得出：在集中載荷的作用下，地基的活動區(qū)域在受壓后下沉，并且該作用分解為雙方并傳輸過渡區(qū)然后轉(zhuǎn)移到被動區(qū)。因此，被動區(qū)在力的作用下容易變形和膨脹。

在集中載荷的作用下，活動區(qū)域在受到壓力后仍將外力傳遞到過渡區(qū)域。然而，由于孔壁的限制和相鄰孔之間的反作用力，孔壁與填料之間的間隙。由摩擦力形成的側(cè)向阻力限制了被動區(qū)和過渡區(qū)的側(cè)向運(yùn)動。結(jié)果，提高了路基的承載能力。經(jīng)過測試，在細(xì)胞的限制下，中密度砂的內(nèi)聚力可提高30倍以上。這也表明，通過增加路基材料的整體抗剪強(qiáng)度或限制主動區(qū)，過渡區(qū)和被動區(qū)的運(yùn)動，可以有效地提高基礎(chǔ)的承載力。這是蜂窩土工格室的基本原理。




億路通新材料(新余市分公司)是一家以 滌綸土工格柵的生產(chǎn)、營銷于一體的綜合性廠家。其中 滌綸土工格柵引用國內(nèi)外的研發(fā)技術(shù)，公司每個生產(chǎn)階段都遵守了嚴(yán)格的生產(chǎn)規(guī)范。本公司以科學(xué)的管理、的檢測、周到的服務(wù)滿足廣大客戶的需求，在本行業(yè)中一直擁有良好的聲譽(yù)，并贏得了客戶的廣泛好評?，F(xiàn)代企業(yè)的管理方法，立足于產(chǎn)品的質(zhì)量管理。以其優(yōu)異的品質(zhì)、新穎的設(shè)計、合理的價格、完善的服務(wù)是公司不斷孜孜追求的目標(biāo)。




風(fēng)沙地區(qū)路基
風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。
 臺背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。

 



土工格室的工程應(yīng)用：
1、 處理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。

 

 




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