發(fā)電機(jī)無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)之所以應(yīng)用較廣是因?yàn)檫@個(gè)原因 無觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 無觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是通過觸發(fā)線圈（傳感器）獲取觸發(fā)電流的，通過控制晶體管或晶閘管來控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通斷，使次級(jí)線圈產(chǎn)生高電壓。無觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為磁電機(jī)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱PEI。無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)無需保養(yǎng)，成本不高，技術(shù)上也不復(fù)雜，所以應(yīng)用較廣。現(xiàn)在的小型柴油機(jī)幾乎全部都使用這種無觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。 無觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)按照點(diǎn)火能量?jī)?chǔ)存方式的不同，可分為電感式和電容式兩種。目前，在小型柴油機(jī)（摩托車和柴油發(fā)電機(jī)組）上廣泛使用的是電容式。電容式點(diǎn)火系統(tǒng)是以磁電機(jī)為電源，將點(diǎn)火能量?jī)?chǔ)存在電容器中的點(diǎn)火系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱CDT點(diǎn)火系統(tǒng)。根據(jù)觸發(fā)線圈結(jié)構(gòu)形式的不同，CDT點(diǎn)火系統(tǒng)又分為帶觸發(fā)線圈的CDI點(diǎn)火系統(tǒng)和不帶觸發(fā)線圈的CDI點(diǎn)火系統(tǒng)。下面以帶觸發(fā)線圈的CDT點(diǎn)火系統(tǒng)為例講解無觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。 電容放電無觸點(diǎn)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由磁電機(jī)、西藏附近電子點(diǎn)火器、西藏附近點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。 （1）電機(jī) 磁電機(jī)是永磁交流發(fā)電機(jī)的簡(jiǎn)稱，它是點(diǎn)火系統(tǒng)和其他用電設(shè)備的電源。磁電機(jī)是借 磁鐵轉(zhuǎn)子繞定子旋轉(zhuǎn)時(shí)，使固定在定子上的線圈切割磁力線而發(fā)電。根據(jù)轉(zhuǎn)子和定子的相互位置，磁電機(jī)可分為如下兩種類型：內(nèi)轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)。 摩托車和機(jī)組等用的磁電機(jī)轉(zhuǎn)子常與飛輪做成一體。常用的四極外轉(zhuǎn)子裝在飛輪內(nèi)，在飛輪上固定四塊尺寸、西藏附近形狀相同，用鐵氧體材料制成的磁鐵，并沿徑向充磁，相鄰磁鐵的極性相反。飛輪體為導(dǎo)磁良好的低碳鋼，是磁路的組成部分。 在作為定子的底板上固定著充電線圈、西藏附近觸發(fā)線圈和信號(hào)、西藏附近照明線圈等。充電線圈向點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火器中儲(chǔ)能電容器充電。觸發(fā)線圈輸出觸發(fā)脈沖送出點(diǎn)火信號(hào)。信號(hào)、西藏附近照明線圈分別向摩托車信號(hào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)供電。 四極外轉(zhuǎn)子磁電機(jī)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)180°，穿過定子線圈鐵芯的磁通和產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化一個(gè)周期。也就是說，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，線圈上的磁通和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化兩個(gè)周期。 （2）電子點(diǎn)火器 電子點(diǎn)火器的全部電子元件通常都封裝在一起。其工作過程可分三個(gè)階段：充電、西藏附近觸發(fā)和放電。 ①充電 充電線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)是正、西藏附近負(fù)交變的。當(dāng)其電動(dòng)勢(shì)在圖示的上端為正時(shí)，經(jīng)二極管向儲(chǔ)能電容器充電到所需的點(diǎn)火電能。在充電回路中，點(diǎn)火線圈的匝數(shù)少，電感不大，它對(duì)電容器充電沒有明顯的影響。 磁電機(jī)在低速段，隨著轉(zhuǎn)速的升高，充電線圈的電動(dòng)勢(shì)增大，電容器上的端電壓迅速上升。在高速段，雖充電線圈電動(dòng)勢(shì)繼續(xù)增大，但由于充電時(shí)間縮短和充電線圈中的自感電動(dòng)勢(shì)增加，電容器上的端電壓反而下降，這對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的高速性能不利。 采用小容量的電容器可提高點(diǎn)火系統(tǒng)的高速性能。因?yàn)殡娙萜鞯某潆姇r(shí)間常數(shù)與電容器的容量成正比。減小電容量，可以減小充電時(shí)間常數(shù)，加快電容器的充電，電容器端電壓得以。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)閉合時(shí)，則充電線圈搭鐵，電容器不能充電，點(diǎn)火系統(tǒng)停止工作。 ②觸發(fā) 來自觸發(fā)線圈上的電子點(diǎn)火器的觸發(fā)信號(hào)通過由觸發(fā)線圈電動(dòng)勢(shì)的正端一二極管VD2一限流電阻R1—R2、西藏附近C2組成的高通濾波器（使觸發(fā)電流更陡一些）一曰日日閘管SCR控制極（和R3）一觸發(fā)線圈電動(dòng)勢(shì)的負(fù)端的觸發(fā)電流，使晶閘管SCR導(dǎo)通。限流電阻R1的作用是限制觸發(fā)電流，使其不超過晶閘管的允許值。分流電阻R3用以調(diào)整并穩(wěn)定觸發(fā)電流。二極管VD2阻止觸發(fā)線圈L4的負(fù)脈沖加于晶閘管SCR控制極上。為滿足柴油機(jī)在啟動(dòng)等低速時(shí)的點(diǎn)火要求，觸發(fā)線圈L4的匝數(shù)較多。 ③放電 晶閘管SCR觸發(fā)導(dǎo)通時(shí)，電容器上的電能經(jīng)晶閘管SCR陽極、西藏附近陰極向點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組Ll迅速放電，點(diǎn)火線圈鐵芯磁通迅速變化，在次級(jí)繞組上感應(yīng)出使火花塞產(chǎn)生電火花的高壓。 點(diǎn)火提前角由飛輪、西藏附近曲軸及充電線圈、西藏附近觸發(fā)線圈的相互安裝位置決定。對(duì)四極外轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)而言，飛輪旋轉(zhuǎn)一周，充電線圈、西藏附近觸發(fā)線圈產(chǎn)生兩次正脈沖，電容完成充、西藏附近放電兩個(gè)循環(huán)，晶閘管導(dǎo)通兩次，火花塞跳火兩次。對(duì)于二沖程柴油機(jī)來說，有一次是多余的，但沒有壞處，因?yàn)樗前l(fā)生在排氣沖程。但對(duì)四沖程柴油機(jī)來說，則產(chǎn)生4次點(diǎn)火，有3次是多余的，這些多余的跳火會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作。為此，常在飛輪外邊緣安裝單獨(dú)的觸發(fā)線圈的磁鐵，使觸發(fā)線圈在飛輪旋轉(zhuǎn)一圈中產(chǎn)生一個(gè)脈沖，火花塞只跳火一次。西藏發(fā)電機(jī)出租,西藏發(fā)電機(jī)租賃,西藏應(yīng)急發(fā)電車出租,西藏發(fā)電車出租,西藏發(fā)電機(jī)出租公司,西藏發(fā)電機(jī)出租租賃,西藏發(fā)電機(jī)出租公司,西藏高壓發(fā)電機(jī)出租,西藏高壓發(fā)電車出租,西藏高壓發(fā)電機(jī)租賃,西藏高壓發(fā)電車租賃,西藏10KV發(fā)電機(jī)出租,西藏20KV發(fā)電機(jī)出租,西藏35KV發(fā)電機(jī)出租,西藏10KV發(fā)電機(jī)租賃,西藏20KV發(fā)電機(jī)租賃,西藏35KV發(fā)電機(jī)租賃,西藏變壓器出租,西藏變壓器租賃,西藏UPS保電公司,西藏UPS保電,西藏UPS出租,西藏UPS租賃,西藏升壓車出租,西藏增壓車出,西藏10KV升壓車出租,西藏10KV增壓車出租,西藏升壓車租賃,西藏增壓車租賃,西藏10KV增壓車租賃,西藏10KV升壓車租賃

新手該如何掌握柴油發(fā)電機(jī)的類別知識(shí)呢 引言：柴油發(fā)電機(jī)組的種類很多，按照發(fā)動(dòng)機(jī)燃料可分為柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組：按照轉(zhuǎn)速可分為高、西藏附近中、西藏附近低速機(jī)組，按功率分可分為大、西藏附近中、西藏附近小型機(jī)組。此外的分類方法還有很多，下面介紹常用的發(fā)電機(jī)組的分類方法。 柴油發(fā)電機(jī)組若按用途分類，可分為長(zhǎng)行和備用兩類。 1.長(zhǎng)行用途 此種類型機(jī)組主要作為自備電源，對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對(duì)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒有限制，并允許每12h有l(wèi)h在過載10％以內(nèi)運(yùn)行，適用于偏遠(yuǎn)、西藏附近無市電供應(yīng)或市電供應(yīng)不穩(wěn)定的地區(qū)，作為與市電完全獨(dú)立的電源，滿足所在地方的生產(chǎn)和生活用電。這類機(jī)組因運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)、西藏附近負(fù)荷較重，因此，相對(duì)于機(jī)組的極限功率，其許用功率可被調(diào)至皎低點(diǎn)。 2.備用用途 此類機(jī)組作為備用電源，對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對(duì)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒有限制，并允許每12h有l(wèi)h在過載10％以內(nèi)運(yùn)行，適用于高層建筑、西藏附近醫(yī)院、西藏附近機(jī)場(chǎng)、西藏附近電信部門或供電緊張的生產(chǎn)企業(yè)等必須保持電力連續(xù)供應(yīng)的用電單位。此類機(jī)組隨時(shí)保持備用狀態(tài)，當(dāng)市電失效時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，供應(yīng)電力，滿足用戶的基本生產(chǎn)和生活需要。 柴油發(fā)電機(jī)組若按控制方法分類，可分為手動(dòng)、西藏附近自動(dòng)、西藏附近遙控及并車等幾種。 1.手動(dòng)機(jī)組 此類機(jī)組控制系統(tǒng)較簡(jiǎn)單，要求現(xiàn)場(chǎng)配備操作人員進(jìn)行啟動(dòng)、西藏附近合閘、西藏附近分閘、西藏附近停機(jī)等操作。 2.自動(dòng)機(jī)組 此類機(jī)組多半同時(shí)也為備用機(jī)組，具有自動(dòng)啟動(dòng)、西藏附近停機(jī)的功能，只要配備了ATS自動(dòng)切換系統(tǒng)便可實(shí)現(xiàn)負(fù)載在市電和機(jī)組之間的切換，保證電力的持續(xù)供應(yīng)。此類機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是大大減少了對(duì)操作人員的依賴性，并縮短了人工在市電失效時(shí)啟動(dòng)、西藏附近切換至發(fā)電機(jī)組供電之間的電力真空階段，即縮短了從市電失效到機(jī)組供電的時(shí)間。 3.追控機(jī)組 遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組或帶智能接口的機(jī)組，采用微機(jī)控制技術(shù)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)行自動(dòng)控制，并由串行通信接口（RS232、西藏附近RS485或RS422）實(shí)現(xiàn)中心站對(duì)分散于各處的機(jī)組進(jìn)行遙控、西藏附近遙信、西藏附近遙測(cè)，從而達(dá)到無人值守，適用于作為通信設(shè)備的應(yīng)急備用電源，亦可用作智能化大樓的應(yīng)急備用電源。 當(dāng)某些情況要求多臺(tái)機(jī)組甚至機(jī)組與市電并聯(lián)供電耐，就需要采用并車機(jī)組。此類機(jī)組除了具備自動(dòng)機(jī)組的全部功能外，還具有全自動(dòng)的并車控制系統(tǒng)。并車機(jī)組通過先進(jìn)的全自動(dòng)并車控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組與機(jī)組、西藏附近機(jī)組與市間的自動(dòng)同步、西藏附近并聯(lián)，以便聯(lián)合對(duì)負(fù)載供應(yīng)電力。 西藏發(fā)電機(jī)出租,西藏發(fā)電機(jī)租賃,西藏應(yīng)急發(fā)電車出租,西藏發(fā)電車出租,西藏發(fā)電機(jī)出租公司,西藏發(fā)電機(jī)出租租賃,西藏發(fā)電機(jī)出租公司,西藏高壓發(fā)電機(jī)出租,西藏高壓發(fā)電車出租,西藏高壓發(fā)電機(jī)租賃,西藏高壓發(fā)電車租賃,西藏10KV發(fā)電機(jī)出租,西藏20KV發(fā)電機(jī)出租,西藏35KV發(fā)電機(jī)出租,西藏10KV發(fā)電機(jī)租賃,西藏20KV發(fā)電機(jī)租賃,西藏35KV發(fā)電機(jī)租賃,西藏變壓器出租,西藏變壓器租賃,西藏UPS保電公司,西藏UPS保電,西藏UPS出租,西藏UPS租賃,西藏升壓車出租,西藏增壓車出,西藏10KV升壓車出租,西藏10KV增壓車出租,西藏升壓車租賃,西藏增壓車租賃,西藏10KV增壓車租賃,西藏10KV升壓車租賃