上周國內(nèi)Q235B角鋼市場價格振蕩趨弱運行。從目前市場情況來看，短期內(nèi)的現(xiàn)貨操作依舊以出貨降庫為主，而前期主流品種的庫存持續(xù)下降給市場帶來利好提振，但本周的庫存增加使得市場看空情緒加重。其次，生產(chǎn)企業(yè)方面雖然受坯料價格表現(xiàn)堅挺影響而有成本支撐，但現(xiàn)貨資源利潤在不斷壓縮，少部分品種甚至持續(xù)處于倒掛狀態(tài)，在需求面暫無明顯好轉(zhuǎn)可能的情況下短期內(nèi)價格將繼續(xù)趨弱運行，不過跌幅有限。預(yù)計本周國內(nèi)Q235B角鋼市場價格或維持振蕩趨弱運行。
相關(guān)機構(gòu)分析認為，隨著供需矛盾的加劇，鋼市下行壓力較前期有所增大。不過，近期鋼廠減產(chǎn)、檢修情況也相應(yīng)增多，供應(yīng)端不太會有進一步的；加上原料成本居高不下，主導(dǎo)鋼廠有意挺價，短期對市場形成一定的支撐。國內(nèi)鋼價走勢將以震蕩下行為主，但幅度不會很大。
?.從Q235B角鋼市場角度講，目前冷卷庫存已經(jīng)處于低位，一旦在消費刺激政策的帶動下，汽車、家電消費有所好轉(zhuǎn)，則可能會使得產(chǎn)業(yè)鏈情況有所好轉(zhuǎn)，具體修復(fù)路徑為冷熱卷價差的修復(fù)之后帶動熱卷利潤的修復(fù)。因此，期貨方面，今年4季度到明年上半年或存在做多熱軋卷板的機會，具體介入時機需視冷熱卷價差修復(fù)情況確定。

我國千人汽車保有量為180多輛，剛達到全球平均數(shù)，遠低于發(fā)達500輛~800輛的水平。建筑，汽車等行業(yè)雖難以拉動鋼材需求總量持續(xù)增加，但仍將支撐國內(nèi)鋼材需求保持較高水平。同時，這些行業(yè)自身也在加快轉(zhuǎn)型升級，如汽車輕量化，鋼結(jié)構(gòu)建筑增多等趨勢，對鋼鐵材料的質(zhì)量性能，品種結(jié)構(gòu)等提出新要求，將促進企業(yè)加快產(chǎn)品升級，提高服務(wù)水平。
創(chuàng)歷史新高，占的53.3%，其中9.4億噸用于國內(nèi)消費。受疫情影響，國內(nèi)鋼材需求出現(xiàn)下降，但傳統(tǒng)剛性需求還在，部分領(lǐng)域還存在短板弱項，仍有潛力可挖。目前，我國基礎(chǔ)設(shè)施總體水平同發(fā)達相比還有較大差距，傳統(tǒng)基建領(lǐng)域的鋼材需求還有增長空間，推進京津冀，長三角，珠三角等城市群和雄安新區(qū)，長江經(jīng)濟帶，粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域協(xié)同合作一體化發(fā)展與建設(shè)，將持續(xù)拉動鋼材需求，適應(yīng)疫情防控需要的公共衛(wèi)生設(shè)施。一是國內(nèi)傳統(tǒng)鋼材需求仍將處于較高水平。2019年我國粗鋼產(chǎn)量9.96億噸物資儲備體系建設(shè)也將產(chǎn)生一定的鋼材需求。另外。
隨著貿(mào)易摩擦增多和我國勞動力成本的上升，出現(xiàn)了部分發(fā)達鼓勵制造業(yè)回歸本國，或?qū)⒃谖覈闹圃旎剞D(zhuǎn)移至東南亞等勞動力成本較低地區(qū)的趨勢。在疫情的沖擊下，這種逆全球化態(tài)勢更加明顯。3月4日，中央局常務(wù)委員會會議強調(diào)，加快5G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。與傳統(tǒng)基建能夠快速有效拉動固定資產(chǎn)投資相比，新型基建更具科技特征，將為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供新的動能。新型基建在拉動鋼材市場需求的同時。二是新興產(chǎn)業(yè)需求帶來新的機遇。近年來更重要的作用在于改造包括鋼鐵行業(yè)在內(nèi)的傳統(tǒng)制造業(yè)，進一步強化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)鏈水平，進一步催生新模式，新業(yè)態(tài)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，使制造業(yè)更加智能，競爭力更強，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)合作更加緊密，從而保持和鞏固我國在全球制造產(chǎn)業(yè)鏈上的地位，降低疫情對產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊和影響，穩(wěn)定鋼材市場需求。
鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍有很多問題需要解決，如產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾基本解決但還不穩(wěn)固，階段性，結(jié)構(gòu)性過剩矛盾仍然突出且長期存在，兼并重組推進困難，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，原始創(chuàng)新投入不足，中高端產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高，鋼鐵主要生產(chǎn)區(qū)域的環(huán)境制約越來越強等。近期在疫情影響下，較高水平的產(chǎn)能釋放與階段性的實際消費下降之間的矛盾凸顯，鋼材價格下跌，行業(yè)效益下滑，侵蝕了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的紅利。
理性應(yīng)對新老矛盾疊加，堅持走高質(zhì)量發(fā)展道路近年來，鋼鐵行業(yè)深入貫徹落實中央，的決策部署，以化解過剩產(chǎn)能為突破口，卓有成效地推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，取得了舉世矚目的成就。疫情期間，鋼鐵行業(yè)經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗，充分發(fā)揮國民經(jīng)濟“壓艙石”的作用，為經(jīng)濟恢復(fù)提供了重要的原料支撐。鋼鐵行業(yè)展現(xiàn)出的抗風(fēng)險能力，得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效，也得益于鋼鐵行業(yè)多年來積累的產(chǎn)業(yè)鏈相對完整，市場化程度較高。二技術(shù)自主性較強等優(yōu)勢。但也要看到一些鋼鐵產(chǎn)能項目借穩(wěn)投資之機上馬，繼續(xù)走粗放式擴張老路。在市場需求下降的背景下，新老問題交織，矛盾更加凸顯，調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)方式任務(wù)更加迫切。
維護市場穩(wěn)定。鋼鐵生產(chǎn)是典型的熱態(tài)連續(xù)生產(chǎn)流程，疫情期間大部分鋼鐵企業(yè)維持著生產(chǎn)順行。一季度，全國生鐵和粗鋼產(chǎn)量同比分別增長2.4%，1.2%，產(chǎn)能利用率保持在90%左右。同時，建筑，機械，汽車，家電等下業(yè)開工率大幅下降，合同訂單減少。產(chǎn)量增長，需求下降，加上交通運輸受限，致使鋼材庫存不斷累積。3月以來，隨著物流暢通，市場恢復(fù)，鋼材庫存已連續(xù)6周下降。(一)警惕供需失衡由3月初的4162萬噸下降至4月中旬3459萬噸?？傮w來看，用鋼行業(yè)復(fù)產(chǎn)率遠未達到往年正常水平，機械，汽車，船舶等行業(yè)產(chǎn)能利用率徘徊在60%左右，建筑業(yè)開復(fù)工率僅為85%，市場實際消費不及預(yù)期，而鋼廠生產(chǎn)強度保持較高水平，鋼材庫存持續(xù)高位運行，去庫存進程將比以往年份明顯緩慢。