公路、鐵路隧道建設(shè)施工有一部分是屬于危險(xiǎn)性比較高的，比如隧道的建設(shè)施工存在斷層破碎帶、巖爆、大變形、凍害、裂隙水及涎流水等地質(zhì)因素給施工帶來很多的危險(xiǎn)性，為了隧道施工中的事故應(yīng)急救援，建立完整的應(yīng)急救援組織或配備應(yīng)急救援人員以及必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備等。隧道施工應(yīng)急救援器材主要是逃生管道，它可以在緊急情況下讓隧道施工人員的得到保障，可以在短時(shí)間內(nèi)得到有效的救援，降低事故率。

自從有了隧道逃生管道但在材料的選擇上只有鋼制管道和玻璃鋼管道***為常見，鋼制管道的缺點(diǎn)重量大、易腐蝕、在施工中如果移動(dòng)ji為不便，鋼制管道單根6米，隨著施工的進(jìn)多逃生管道需要移動(dòng)，但是人工是無法移動(dòng)的，隧道內(nèi)空間有限大型設(shè)備無法運(yùn)用，隧道內(nèi)部因地質(zhì)的原因常年潮濕，鋼制管道就容易生銹，生銹以后酒大大降級(jí)了它自身的抗壓性。后來就選用了玻璃鋼材質(zhì)為原料制作逃生管道，玻璃鋼管道的耐腐蝕性比鋼制管道的好，但暴露出一個(gè)致命的缺點(diǎn)抗壓能力太差，在使用中發(fā)現(xiàn)玻璃鋼管道的重量和鋼制管道幾乎一樣，缺點(diǎn)太多還是給施工帶來了很多麻煩。

為了能有效改善現(xiàn)有逃生管道的缺點(diǎn)，洛陽世瑞新材查閱多方資料及研究重新對(duì)隧道逃生管道的設(shè)計(jì)、抗壓性、連接安裝等各項(xiàng)問題都做出了多項(xiàng)的優(yōu)化后推出高分子隧道逃生管道，管道以高分子為原材料，高分子材料具有韌性好、耐腐蝕、耐磨損、重量輕、抗老化等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在航空、礦山、軍事等領(lǐng)域。高分子隧道逃生管道設(shè)計(jì)尺寸為口徑800mm、壁厚30mm、單根3米，這樣的尺寸設(shè)計(jì)是根據(jù)人體結(jié)構(gòu)學(xué)原理和人體爬行的舒適度及性能的各項(xiàng)因素得出的結(jié)論，所以論證這種設(shè)計(jì)尺寸在使用中zui簡(jiǎn)便和。高分子隧道逃生管道使用簡(jiǎn)便，安裝和移動(dòng)所用時(shí)間短，后經(jīng)破壞性試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)高分子隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，隧道施工中使用如若發(fā)生塌方時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道，其中高分子隧道逃生管道的抗壓性是鋼制管道的2被，所以隧道施工使用高分子量隧道逃生管道。

重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，  然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。

管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)過一般管道。

聚乙烯逃生通道的設(shè)置要求  甘肅塑料新型逃生通道PE隧道逃生通道生產(chǎn)廠家

 一、 逃生通道所用管材可采用φ800mm的承插鋼管，管節(jié)長(zhǎng)度宜為6～8m，壁厚不小于10mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生通道10cm的套管連接，每端連接1m。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)達(dá)到要求后，方可用于隧道中。

       二、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭（135°）等。

       三、管道須經(jīng)加工方可使用，各單位可結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，要求連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。