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鋼帶又稱帶鋼，實際上是窄而長的樞板，其寬度一般不超過300毫米。生產中，凡成卷供應的鋼板都稱為鋼帶，其寬度已沒有什么限制。鋼帶與鋼板相比，具有尺寸精度高、表面質量好，特別是便于加工使用等優(yōu)點。廣泛用作生產焊接鋼管、冷彎型鋼的坯料，也常用于制造自行車車架、輪圈、卡箍、墊圈、彈簧片、鋸條、刀片等。
焊接鋼管用鋼帶是制造常用的直縫焊接鋼管的熱軋、冷軋鋼帶，包括經縱剪的熱軋、冷軋鋼帶。
優(yōu)質碳素結構鋼冷軋鋼帶是用于制造機械零件、結構件等制品的優(yōu)質碳素結構鋼冷軋鋼帶。冷軋鋼帶可軋得比熱軋鋼帶薄得多，井有較高的尺寸精度和較高的強度，用較薄的冷軋鋼帶代替較厚的熱軋鋼帶用于同一用途，一般可節(jié)約鋼材30%左右，優(yōu)質碳素結構鋼冷軋鋼帶按制造精度可分為普通精度的鋼帶（代號“P”）、寬度精度較高的鋼帶（代號“K”）、厚度精度較高的鋼帶（代號“H”）、寬度和厚度精度較高的鋼帶（代號“KH”）。按材料狀態(tài)分為冷硬鋼帶和退火鋼帶。冷硬鋼帶有較高的強度，適于經剪裁下料后不再進行彎曲，卷邊、沖壓等加工直接使用，而要求有一定強度的零件或構件，退火鋼帶有良好的塑性和韌性，適于需要進行一定的加工變形而對強度要求不高的零件或結構件。
焊接鋼管用鋼帶是制造常用的直縫焊接鋼管的熱軋、冷軋鋼帶，包括經縱剪的熱軋、冷軋鋼帶。
優(yōu)質碳素結構鋼冷軋鋼帶是用于制造機械零件、結構件等制品的優(yōu)質碳素結構鋼冷軋鋼帶。冷軋鋼帶可軋得比熱軋鋼帶薄得多，井有較高的尺寸精度和較高的強度，用較薄的冷軋鋼帶代替較厚的熱軋鋼帶用于同一用途，一般可節(jié)約鋼材30%左右，優(yōu)質碳素結構鋼冷軋鋼帶按制造精度可分為普通精度的鋼帶（代號“P”）、寬度精度較高的鋼帶（代號“K”）、厚度精度較高的鋼帶（代號“H”）、寬度和厚度精度較高的鋼帶（代號“KH”）。按材料狀態(tài)分為冷硬鋼帶和退火鋼帶。冷硬鋼帶有較高的強度，適于經剪裁下料后不再進行彎曲，卷邊、沖壓等加工直接使用，而要求有一定強度的零件或構件，退火鋼帶有良好的塑性和韌性，適于需要進行一定的加工變形而對強度要求不高的零件或結構件。
正途鋼材(徐州市分公司)位于開發(fā)區(qū)匯通金屬物流園，交通j i為便利。公司常年致力于 Q235B熱軋槽鋼的研發(fā)和生產，擁有雄厚的專業(yè)技術力量。 公司專營 Q235B熱軋槽鋼系列產品，公司一貫信奉合作來源于誠信，品質來源于實現的行為準側，致力于互利互惠，資源共享的雙贏模式，竭誠歡迎垂詢洽談。
壓力容器用鋼一般是低碳鋼（C＜0.18%），為了使容器能承受更高的壓力，減輕結構重里，節(jié)約鋼材。目前壓力容器鋼板大多采用低合金結構鋼來軋制。
容器鋼板分為壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板和多層壓力容器用低合金鋼鋼板。
汽車大梁鋼板是用于制造汽車大梁(縱梁、橫梁)的專用鋼材。汽車大梁承受較大的靜載荷和一定的沖擊、振動，為了減輕汽車自重，提高載重比(汽車載重量與其自身重量之比），要求大梁鋼板有一定的強度和耐疲勞性能，由于大梁多為冷沖成型，特別是橫梁形狀比較復雜，在沖壓時容易產生裂紋，因此，要求鋼板有較好的沖壓性能和冷彎性能。為了滿足大梁用鋼的要求。汽車大梁鋼板都是含碳較低的低合金結構鋼鋼板。
容器鋼板分為壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板和多層壓力容器用低合金鋼鋼板。
汽車大梁鋼板是用于制造汽車大梁(縱梁、橫梁)的專用鋼材。汽車大梁承受較大的靜載荷和一定的沖擊、振動，為了減輕汽車自重，提高載重比(汽車載重量與其自身重量之比），要求大梁鋼板有一定的強度和耐疲勞性能，由于大梁多為冷沖成型，特別是橫梁形狀比較復雜，在沖壓時容易產生裂紋，因此，要求鋼板有較好的沖壓性能和冷彎性能。為了滿足大梁用鋼的要求。汽車大梁鋼板都是含碳較低的低合金結構鋼鋼板。
