一、護(hù)欄立柱改造方案

在對(duì)2006年以前修建的高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建或大修養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要對(duì)護(hù)欄進(jìn)行重新設(shè)置或者對(duì)原有護(hù)欄進(jìn)行改造才能達(dá)到新規(guī)范的要求。如果拆除原有舊護(hù)欄，全部設(shè)置成符合新規(guī)范的護(hù)欄，不僅提高了工程造價(jià)，還造成了的浪費(fèi)。

目前對(duì)公路改擴(kuò)建或大修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中護(hù)欄高度不足的問(wèn)題有的研究基礎(chǔ)，例如加長(zhǎng)鑄鋼立柱、增加立柱等。

如何合理再利用原有的舊護(hù)欄并將其升級(jí)改造成符合新規(guī)范要求的護(hù)欄呢?在著手進(jìn)行改造方案設(shè)計(jì)之前，先明確幾個(gè)改造原則：①防撞等級(jí)一位；②節(jié)約成本，充分利用原有護(hù)欄構(gòu)件；③構(gòu)件加工方便，施工簡(jiǎn)單易操作。

綜合考慮護(hù)欄防撞性能、改造成本、施工難易程度以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等多方面因素，采用在原護(hù)欄基礎(chǔ)上加密立柱并在原有護(hù)欄板上層增加一層護(hù)欄板，將原來(lái)的護(hù)欄改造成雙層雙波護(hù)欄。

雙層雙波護(hù)欄改造方案的要點(diǎn)是加密立柱后在原有護(hù)欄板上層增加一層護(hù)欄板，改造完成后形成雙層雙波護(hù)欄，護(hù)欄改造的主要內(nèi)容如下：①保留原有護(hù)欄板、立柱、防阻塊及螺栓；②增加新立柱、防阻塊及護(hù)欄板，其中防阻塊和護(hù)欄板使用路側(cè)拆除護(hù)欄構(gòu)件。

雙層雙波護(hù)欄設(shè)計(jì)理念是較大限度地利用原有高速公路護(hù)欄構(gòu)件，保留所有原有的分隔帶護(hù)欄設(shè)施，同時(shí)充分利用拓寬工程拆除的路側(cè)護(hù)欄構(gòu)件，使改造后的護(hù)欄具有較高的防撞性能。改造后的雙層雙波護(hù)欄具體參數(shù)如下：①護(hù)欄立柱間距由4m改為2m；②雙層護(hù)欄下層護(hù)欄中心距離路緣石頂面高度為60cm，上層護(hù)欄中心距離路緣石頂面高度為100cm；③新增護(hù)欄立柱規(guī)格為φ114mmX4.5mmX2550mm，在原有護(hù)欄立柱之間打入，立柱上安裝上下2個(gè)防阻塊分別與兩層護(hù)欄板進(jìn)行連接；①增加的防阻塊和護(hù)欄板與拓寬工程拆除的路側(cè)防阻塊和護(hù)欄板規(guī)格相同，即防阻塊196mmX178mmX200mmX3mm，護(hù)欄板4320mmX310mmX85mmX3mm。

雙層雙波護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)是改造后護(hù)欄整體防撞性能較高，相同防撞等級(jí)內(nèi)對(duì)于大型貨車和客車的防護(hù)具有較高的性，并充分利用了原護(hù)欄，對(duì)原有護(hù)欄損壞少。雙層雙波護(hù)欄的缺點(diǎn)是需要新增長(zhǎng)度為2550mm的立柱，需要對(duì)其進(jìn)行打入施工；需對(duì)原有護(hù)欄板中心進(jìn)行打孔。

改造后的雙層雙波護(hù)欄能否達(dá)到新規(guī)定的要求，按照J(rèn)TU/TF83-1-2004規(guī)定，需要對(duì)其性能進(jìn)行驗(yàn)證。護(hù)欄性能評(píng)價(jià)包括計(jì)算機(jī)有限元仿真模擬試驗(yàn)和實(shí)車碰撞試驗(yàn)兩部分，有限元仿真的評(píng)價(jià)方法是通過(guò)建立多種車輛和護(hù)欄有限元仿真模型，運(yùn)用多次碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)仿真模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，對(duì)采用有限元仿真方法評(píng)價(jià)護(hù)欄性能的可行性進(jìn)行分析，大量的對(duì)比分析結(jié)果表明：仿真計(jì)算可以車輛行駛軌跡、結(jié)構(gòu)防護(hù)導(dǎo)向、乘員風(fēng)險(xiǎn)和動(dòng)態(tài)變形等護(hù)欄評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)，仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果一致，誤差在10%以內(nèi)。

二、不銹鋼橋梁護(hù)欄的上色方法

鑄鋼防撞立柱的狀態(tài)對(duì)于橋梁的裝飾效果是非常好的，對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄的各種的修飾作用是靠著顏色來(lái)進(jìn)行裝扮的，良好的顏色對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄的外部的裝飾的效果是非常好的，不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色在于它與橋梁的吻合和合適，要不然的話是很影響不銹鋼橋梁護(hù)欄的美觀的，因此顏色的合理搭配是比較重要的，下面我們對(duì)于它是怎么著色的來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一看一下吧：

不銹鋼護(hù)欄進(jìn)行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，護(hù)欄著色使用較普遍的就是噴塑。不銹鋼橋梁護(hù)欄作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的，只要將粉末加工成客戶需求的顏色，就可以制作顏色多樣的護(hù)欄產(chǎn)品了。比如說(shuō)杭州灣跨海大橋上，先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護(hù)欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一條七彩長(zhǎng)虹橫臥在杭州灣的波濤上，壯美。這也是大橋?yàn)榱朔乐柜{駛員出現(xiàn)視覺(jué)疲勞而設(shè)計(jì)的。

不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色是比較重要的，是決定著不銹鋼橋梁護(hù)欄是不是美觀的一個(gè)比較重要的標(biāo)志，對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄而言多的是要它的效果，實(shí)現(xiàn)它的各種各樣的功能，這樣的話不銹鋼橋梁護(hù)欄才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。

不銹鋼護(hù)欄是在建筑行業(yè)應(yīng)用較多的一款鋼材，無(wú)錫工字鋼系數(shù)是指在進(jìn)行建筑工程、機(jī)械工程等設(shè)計(jì)時(shí)，為了防止因材料的缺點(diǎn)、工作的偏差、外力的突增等因素所引起的后果，所以需要確保無(wú)錫工字鋼系數(shù)。那么大家知道哪些因素是會(huì)影響無(wú)錫工字鋼系數(shù)的嗎?下面無(wú)錫工字鋼廠家來(lái)給大家簡(jiǎn)單闡述下：

工字鋼的翼緣是由根部向邊上逐漸變薄的,有一定的角度,這是區(qū)分它們顯著特征.另外,工字鋼的型號(hào)是用其腰高厘米數(shù)的阿拉伯?dāng)?shù)字來(lái)表示,遇到同腰高的型號(hào)在后面加a,b,c加于區(qū)分,如20a,20b,32c,前兩者的腰高都是20cm,而腹板,翼緣厚度和翼緣寬度不同.普通工字鋼,輕型工字鋼,由于截面尺寸均相對(duì)較高,較窄,故對(duì)截面兩個(gè)主袖的慣性矩相差較大,因此,一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件.對(duì)軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用,這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限.工字鋼的使用應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行選用.工字鋼的邊長(zhǎng)小,高度大,只能承受單方向的力。

影響無(wú)錫工字鋼系數(shù)的因素：

1、失效的形式是否弄清，是靜載破壞還是疲勞破壞,是屈服準(zhǔn)則還是斷裂準(zhǔn)則；

2、建立的強(qiáng)度判據(jù)是否合理,是應(yīng)力判據(jù)還是壽命判據(jù)；

3、采用的計(jì)算方法是否準(zhǔn)確；

4、制造時(shí)的質(zhì)量控制是否嚴(yán)格；

5、工字鋼本身的重要性和要求達(dá)到的可靠程度等.對(duì)于臺(tái)數(shù)少而將來(lái)需要不斷增大載荷的機(jī)械,應(yīng)采用較大的系數(shù)。