空氣在冷凝器換熱表明的聚集增加了附加熱阻，系統(tǒng)腐蝕性增加，空氣中的水分與氧氣會加劇金屬材料的腐蝕，加冷冷練機油等高分子的老化于氧化。
會使系統(tǒng)冷凝壓力升高，從而導(dǎo)致制冰循環(huán)的壓縮化增大， 機的輸氣量減少，耗功增加，排氣溫度升高使 機運行條件惡化，同時高溫的制冰劑蒸氣和空氣的混合氣體遇到游蒸氣或明火時有危險。當(dāng)系統(tǒng)中有空氣時冷凝器的傳熱效率低。
合理確定空氣排放位置，在冷凝器中，貯液器中，空氣總是聚集在溫度低，氣速低的管路系統(tǒng)，再就是要確定工質(zhì)與空氣的比重。及時的空氣排放是保證制冰系統(tǒng)節(jié)能運行的重要環(huán)節(jié)。
停止冷凝器供水。對大型的氟利昂制冰系統(tǒng)，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)設(shè)置放空氣器，影響空氣排放效果的因素也很多，特別是當(dāng)制冰系統(tǒng)中有多臺冷凝器和貯液器時。
這時應(yīng)檢查高壓系統(tǒng)的壓力所對應(yīng)的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差，若溫差較大，說明還有較多的空氣，應(yīng)待混合氣體充分冷卻后再間歇放出，放空氣結(jié)束時。

在工質(zhì)中，當(dāng)兩種互溶度增加時相對來說，就對系統(tǒng)的影響較小，反之，則較大。
計算回氣管佳管徑，并設(shè)計成相應(yīng)的形式。對于某些上進下出的蒸發(fā)排管，殼管式蒸發(fā)器等，設(shè)備內(nèi)存與較多制冰劑，借回氣速度無法回油，這時必須"抽液"。
二是在回氣管道上沒有確?；亓鞯募夹g(shù)措施。對于供液方式為上進下出的蒸發(fā)排管，冷風(fēng)機等，當(dāng)采用熱力膨脹閥直接供液時，利用較高的回氣速度，可將油帶回。在氟利昂制冰系統(tǒng)中的管道設(shè)計。
使得系統(tǒng)潤滑油必須采取回流循環(huán)。系統(tǒng)運行期間保證潤滑油的正常循環(huán)和 機曲軸箱內(nèi)保持穩(wěn)定的油面，是系統(tǒng)正常和運行的必要條件。這就需要系統(tǒng)運行時潤滑油循環(huán)平衡。氟利昂制冰系統(tǒng)中工質(zhì)易溶解于潤滑油的特性即排氣帶出的油量每一時刻都應(yīng)于回流如 機曲軸箱的油量相等。潤滑油的回流一是通過油分離器后頂事返回 機要根據(jù)具體情況。
同空氣滲入系統(tǒng)相似，油的進入也會使冷擰壓力升高，系統(tǒng)功耗增加，所以系統(tǒng)應(yīng)盡可能設(shè)置油分離器及可靠的回油管路，保證系統(tǒng)運行的可靠性。