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常見(jiàn)故障原因

軸套在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中,軸頸表面受到脹套的擠壓力和復(fù)合機(jī)械力的作用,將導(dǎo)致其 性變形,直徑或縮減0.1mm~0.3mm。進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)械脹緊配合力度達(dá)不到要求的縮緊力,軸套與主軸之間出現(xiàn)配合間隙,引起了軸套的磨損。
[0005] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題,提供一種機(jī)械強(qiáng)度高且受力可靠性好的軸套 的結(jié)構(gòu)。
[0006] 為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本軸套的結(jié)構(gòu)包括軸體,所述 的軸體一端具有沿其軸向中心設(shè)置的正方形配合孔,在軸體外壁設(shè)有四個(gè)圓周分布且分別 與正方形配合孔每個(gè)角部相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋,所述的軸體上還設(shè)有套在所述的加強(qiáng)筋外圍且 與軸體和加強(qiáng)筋連為一體式結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)套。
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名稱:新型軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及用于保護(hù)轉(zhuǎn)軸的裝置技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種新型軸套。
背景技術(shù)
眾所周知,軸套是一種用于保護(hù)轉(zhuǎn)軸的裝置,廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域;現(xiàn)有的軸套包括管狀主體,在使用時(shí),將軸套套裝在轉(zhuǎn)軸外部,而轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,經(jīng)常與軸套接觸,從而需要攝入潤(rùn)滑油來(lái)減小軸套與轉(zhuǎn)軸接觸摩擦造成的損壞,而現(xiàn)有的軸套與轉(zhuǎn)軸之間攝入潤(rùn)滑油時(shí),通常將軸套取下,后將潤(rùn)滑油攝入至軸套內(nèi)壁上后再裝上,非常麻煩,并且頻繁的取下軸套會(huì)導(dǎo)致軸套的使用壽命降低,在攝入潤(rùn)滑油后,如果轉(zhuǎn)軸在靜止?fàn)顟B(tài)下,由于氣溫較低(尤其是北方的冬天),潤(rùn)滑油會(huì)凝固,此狀況下打開(kāi)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸和軸套摩擦受損。

 



軸套的結(jié)構(gòu)的制作方法
【 摘要】本實(shí)用新型屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種軸套的結(jié)構(gòu)。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的強(qiáng)度低,使用壽命短等技術(shù)問(wèn)題。本軸套的結(jié)構(gòu)包括包括軸體,所述的軸體一端具有沿其軸向中心設(shè)置的正方形配合孔,在軸體外壁設(shè)有四個(gè)圓周分布且分別與正方形配合孔每個(gè)角部相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋,所述的軸體上還設(shè)有套在所述的加強(qiáng)筋外圍且與軸體和加強(qiáng)筋連為一體式結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)套。與現(xiàn)有的技術(shù)相比,本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單合理,強(qiáng)度更高,使用壽命更長(zhǎng)。
【 說(shuō)明】軸套的結(jié)構(gòu)

 


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