吉林延邊汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、吉林延邊同城不同厚度、吉林延邊同城不同涂層的鋼材、吉林延邊同城不銹鋼材、吉林延邊同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、吉林延邊同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。吉林延邊汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、吉林延邊同城前后縱梁、吉林延邊同城側(cè)圍、吉林延邊同城底板、吉林延邊同城車門內(nèi)側(cè)的A、吉林延邊同城B、吉林延邊同城C 立柱、吉林延邊同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機(jī)實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、吉林延邊同城B柱、吉林延邊同城車身底盤、吉林延邊同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、吉林延邊同城中間立柱內(nèi)板、吉林延邊同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、吉林延邊同城寶馬、吉林延邊同城大眾、吉林延邊同城通用等車型。吉林延邊汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實現(xiàn)任意位置的拼接、吉林延邊同城不同材料的拼接。吉林延邊汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

吉林延邊汽車大梁板制造轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋1. 功能：具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能。既具有一般驅(qū)動橋的基本部件，還具有轉(zhuǎn)向橋特有的主銷等。2. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)組成既具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、吉林延邊同城差速器及半軸；也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、吉林延邊同城主銷和輪轂等。它與單獨(dú)的驅(qū)動橋、吉林延邊同城轉(zhuǎn)向橋相比，其不同之處是，由于轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段，吉林延邊汽車大梁板510L610L700L分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬向節(jié)連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，既滿足了轉(zhuǎn)向的需要，又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。吉林延邊汽車大梁板轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋廣泛地應(yīng)用到全輪驅(qū)動的越野汽車上

吉林延邊汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為吉林延邊熱軋鋼板、吉林延邊冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、吉林延邊低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、吉林延邊普通吉林延邊高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、吉林延邊BH鋼、吉林延邊含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等。吉林延邊汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、吉林延邊冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、吉林延邊低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、吉林延邊普通吉林延邊高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、吉林延邊BH鋼、吉林延邊含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)吉林延邊高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等