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進氣預熱器如果調(diào)整不當將直接造成發(fā)電機組動力下降
導讀:柴油發(fā)電機因為具有熱效率高、經(jīng)濟性好等優(yōu)點,在市場上得到了廣泛應用。在低溫環(huán)境下, 由于機油的黏度高,柴油發(fā)電機的起動力矩大,氣缸壁初始溫度低,燃油霧化性差,壓縮后的空氣溫度達不到燃油自燃溫度,因而柴油發(fā)電機存在低溫起動困難問題。為了保證柴油發(fā)動機在低溫條件下能迅速起動,柴油發(fā)電機上普遍采用了火焰預熱器、電加熱進氣預熱器等進氣預熱裝置。以下將針對進氣預熱器進行詳細說明:
進氣預熱器的基本結(jié)構(gòu)及性能參數(shù):進氣預熱器為蜂窩狀,采用2E溫度系數(shù)熱敏陶瓷作柴油發(fā)電機發(fā)熱體,以儲熱一熱交換方式工作,其結(jié)構(gòu)為同心分布多級串聯(lián)散熱片式。它與常用的火焰塞、電熱塞相比,具有結(jié)構(gòu)緊湊、熱量集中、熱效率高、功耗低、自動恒溫、耗比低、可靠性好、發(fā)熱體不氧化、壽命長、故障率低、適用溫度范圍廣、配套控制器具有聲光顯示等優(yōu)點。進氣預熱器的電路系統(tǒng)主要由預熱器保險、預熱開關(guān)、預熱時間控制器、預熱指示燈、預熱繼電器和預熱器等組成。進氣預熱器性能及參數(shù):適用溫度為5~41℃:預熱時間為4~8rain;加熱方式為DC/AC電加熱:氣門控制為手動拉線機構(gòu):發(fā)熱元件為PTC熱敏陶瓷:轉(zhuǎn)換效率>80%;溫度控制為自動恒溫;工作方式為斷續(xù)工作:起動排放降低率>90%;額定工作電壓為24V(DC):工作電壓范圍為22~30V(DC);額定功>960W;恒溫功率<280W:峰值電流為60~75A;恒溫電流<10A;功耗<1.6Ah/次;主機外形尺寸為中Φ125X100ram,質(zhì)量為1.3kg(不含接口)。
進氣預熱器的正確使用進氣預熱器供柴油發(fā)電機在5~41℃起動困難時使用。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位,拉出氣門手柄,按下預熱開關(guān),此時綠色指示燈點亮,進氣預熱器開始工作。預熱時間設(shè)定為6rain,預熱結(jié)束時綠色指示燈閃爍,同時蜂鳴器嗚叫,此時可起動柴油發(fā)電機。柴油發(fā)電機起動成功后應及時關(guān)閉預熱開關(guān),推回氣門手柄。若起動不成功,可重復上述操作步驟。預熱斷電保護時間設(shè)定為12rain,當預熱結(jié)束柴油發(fā)電機起動不成功或起動后未關(guān)閉預熱器達12rain時,預熱器電源自動切斷,蜂鳴器停止嗚叫,綠色指示燈由閃爍變?yōu)槌A粒崾娟P(guān)閉預熱器開關(guān)。
進氣預熱器的操作注意事項:1)進氣預熱器不能與冷起動液同時使用。2)蓄電池充電不足時,應根據(jù)蓄電池容量謹慎使用進氣預熱器。3)在進氣預熱器正常工作情況下,若多次起動不成功,應檢查起動轉(zhuǎn)速及燃油供應情況。4)在極低溫度下使用預熱器起動時,防止起動后轉(zhuǎn)速迅速升高,造成油路系統(tǒng)供油跟不上而熄火。
進氣預熱器的調(diào)整預熱器的氣門控制機構(gòu)控制進入柴油發(fā)電機進氣歧管的空氣,以提高預熱效果。調(diào)整的目的是使進氣預熱器中的風門能按工作需要關(guān)閉或打開。如果使用或調(diào)整不當,能造成預熱效果不良或柴油發(fā)電機動力下降等人為故障。預熱器開關(guān)裝在15檔保險盒左邊,預熱時間控制器裝在駕駛室電器安裝板上,預熱繼電器在車架左側(cè)。調(diào)整方法:將氣門手柄推到底,將拉線與氣門拉桿連接并固定于拉線支架上。用拉線固定螺母調(diào)整拉線長度至拉出氣門手柄,行程為25ram時為 行程。應注意將拉線固定螺母擰緊,不然會造成氣門拉桿行程改變,甚至造成氣門控制系統(tǒng)失效。
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柴油發(fā)電機組發(fā)生簡易故障如何解決
柴油發(fā)電機的價格是比較高的,所以在每次出現(xiàn)故障的時候都要找專人來維修的。這樣既浪費時間,又耽誤生產(chǎn)。所以我們應當有處理簡單故障的能力,這樣才能更好的維護柴油發(fā)電機。柴油發(fā)電機在出現(xiàn)故障時,我們自己看是否能夠解除故障。許多的時候,故障只不過是長時間沒有維護,各種零部件之間出現(xiàn)的偏差。只要稍作調(diào)整就可完好。在調(diào)整柴油發(fā)電機的時候,我們應當注意以下四個方面的調(diào)整。
一,機油壓力的調(diào)整:柴油發(fā)電機的潤滑方式一般有兩種:壓力潤滑和飛濺潤滑,柴油發(fā)電機的潤滑質(zhì)量與機油的壓力是有很大關(guān)系的,所以,柴油發(fā)電機在工作時一定要把機油壓力控制在有效的范圍內(nèi)。
二,調(diào)節(jié)器的調(diào)整:柴油發(fā)電機在使用過程中如果出現(xiàn)充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障,就需要調(diào)整調(diào)節(jié)器。若給蓄電池的充電電流過大,會使蓄電池的使用壽命縮短;過小則不能給蓄電池按時充電。在柴油發(fā)電機工作時,若查看到充電電流表顯示的充電電流過大,就應對調(diào)節(jié)器的限流彈簧進行調(diào)節(jié),使彈簧縮短,這時電流就會減小,反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛,應輕輕地觸碰,直到符合要求為止。
三,風扇皮帶的調(diào)整:柴油發(fā)電機的風扇皮帶的松緊應當恰到好處。如果過緊會導致直交流發(fā)電機軸承、水泵軸承、風扇軸承磨損加劇,如果皮帶過松又會造成風扇風量不足,影響冷卻水的冷卻效果,同時發(fā)電機輸出電壓下降,水泵流量降低,達不到使用要求。所以,一定要按使用要求對風扇皮帶進行調(diào)節(jié)。
四,柴油機的減壓調(diào)整:在冬季,柴油發(fā)電機在使用過程中,由于天氣寒冷的原因或者是蓄電池電力不足等原因,會導致難以啟動。此時應對柴油機進氣門減壓的方法來減小壓縮比,改善起動阻力,對柴油發(fā)電機組進行起動。
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