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云南省蒙文硯高速公路老鷹山隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，分為左右雙幅，左幅全長(zhǎng)2464米，右幅全長(zhǎng)2451米，埋深137.81m，隧道屬于長(zhǎng)隧道。隧道洞身段支護(hù)襯砌按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用初期支護(hù)和二次襯砌相結(jié)合的復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)中，對(duì)于IV～V級(jí)圍巖，由徑向錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及工字鋼鋼架組成。鋼架之間用縱向鋼筋連接，并與徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土形成一個(gè)整體，與圍巖密貼，形成承載結(jié)構(gòu)。鋼拱架是承載受力的主要結(jié)構(gòu)，因此其安裝精度控制至關(guān)重要。工字鋼冷彎?rùn)C(jī)
冷彎?rùn)C(jī)所述滑塊（17）間通過水平設(shè)置的滑動(dòng)板（19）固定連接在一起；所述鋼拱架豎直位置調(diào)節(jié)裝置包括沿豎直方向自上而下設(shè)置的分部（20）、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（24）和第二分部（22），所述分部（20）和第二分部（22）均為桿狀結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（24）能夠分別驅(qū)動(dòng)所述分部（20）和第二分部（22）同步上升和下降，所述滑動(dòng)板（19）固定連接在所述第二分部（22）上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道鋼拱架放置裝置，其特征在于，還包括位置校準(zhǔn)裝置（31），所述位置校準(zhǔn)裝置包括兩端分別鉸接在兩根所述第三連接桿（16）上且水平的第二滑動(dòng)板（32）、設(shè)置在預(yù)定位置上且能夠發(fā)射直線光的光發(fā)射器（34），
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