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云南省蒙文硯高速公路老鷹山隧道設計為分離式隧道，分為左右雙幅，左幅全長2464米，右幅全長2451米，埋深137.81m，隧道屬于長隧道。隧道洞身段支護襯砌按新奧法原理設計，采用初期支護和二次襯砌相結合的復合式襯砌。初期支護中，對于IV～V級圍巖，由徑向錨桿、噴射混凝土、鋼筋網及工字鋼鋼架組成。鋼架之間用縱向鋼筋連接，并與徑向錨桿、鋼筋網及噴射混凝土形成一個整體，與圍巖密貼，形成承載結構。鋼拱架是承載受力的主要結構，因此其安裝精度控制至關重要。工字鋼冷彎機
冷彎機所述滑塊（17）間通過水平設置的滑動板（19）固定連接在一起；所述鋼拱架豎直位置調節(jié)裝置包括沿豎直方向自上而下設置的分部（20）、調節(jié)機構（24）和第二分部（22），所述分部（20）和第二分部（22）均為桿狀結構，所述調節(jié)機構（24）能夠分別驅動所述分部（20）和第二分部（22）同步上升和下降，所述滑動板（19）固定連接在所述第二分部（22）上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道鋼拱架放置裝置，其特征在于，還包括位置校準裝置（31），所述位置校準裝置包括兩端分別鉸接在兩根所述第三連接桿（16）上且水平的第二滑動板（32）、設置在預定位置上且能夠發(fā)射直線光的光發(fā)射器（34），
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