直立鎖邊系統(tǒng)軟件的特性：1：直立鎖邊金屬屋面的設計方案和構造有著一個完整化一的系統(tǒng)軟件在各顧各物資供應的房和墻壁都獲得了運用，為人們出示了轉變各種各樣的的平屋面造型設計，具備不凡的特性，使房屋建筑變成地域景色的一部分!  鋁鎂錳合金屋面板.2：直立鎖邊金屬屋面成形，能夠在施工工地當場對它開展開展，還可以再我廠開展加工，大大的節(jié)省了運營成本，提率，并把運送損害降至少。進而盡量的考慮各種各樣工程施工規(guī)定，為工程建筑出示的兼容以解決目前各種各樣覺得艱難的難題。讓機器設備可加工直板、扇型板、彎弧板等別的加工工藝。安裝設備在6米海運集裝箱內，不占有當場工程施工室內空間及節(jié)省物流成本。支座產品特性1、采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板間的平面滑移作為支座的滑移面。具有低的磨擦系數(shù)、承載能力大、 變形小，耐磨耗、抗腐蝕能力強。

支座的受力部件均采用鋼件，支座中采用PTFE制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達－150℃，保證了支座轉動的靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。支座反力集中、明確、不隨轉角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。支座高度低，對橋梁的結構設計有利。以上是對成品滑動支座的基本介紹，我公司生產的滑動支座分為單向滑動座、雙向滑動座和多向滑動支座。支座的優(yōu)點，支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉動，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結構的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件，在100年內沒有老化問題。支座中采用PTFE制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達－150℃，保證了支座轉動的靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。支座反力集中、明確、不隨轉角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。支座高度低，對橋梁的結構設計有利。以上是對成品滑動支座的基本介紹，我公司生產的滑動支座分為單向滑動座、雙向滑動座和多向滑動支座。

可以看出當支座轉動后，支座承受拉力的兩個作用面（見G處、H處）仍為球面結合，支座承受水平力的兩個作用面（見G處、H處）也仍為球面結合，在這種情況下，支座在承受拉力和剪力時皆為球面?zhèn)髁?，不存在偏載或應力集中，不破壞原有的傳力狀況，保證結構，且仍可繞設定的轉動中心O轉動。 通過以上比較可知，大轉角網架球型鋼支座不僅具有良好的受力、傳力性能和轉動性能?；瑒映善枫q支座根據公路橋梁抗震細則（JTGB02-01-2008）中第10.2條中關于減隔震裝置的說明，常用的減隔震支座裝  置分為整體型和分離型兩類。目前常用的整體型減隔震裝置有：鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式減隔 震支座；目前常用的分離型減隔震裝置有：橡膠支座+金屬阻尼器、橡膠支座+摩擦阻尼器、橡膠支座+黏性材料 阻尼器。目前設計人員普遍存在兩個誤區(qū)，其一：抗震分析時一味的考慮用橋墩的塑性能力耗散*震效應，忽略增設 減隔震支座的設計思路；其二：由于設計人員對減隔震支座的模擬方式不清楚，造成潛意識里回避減隔震支座的 采用。本文考慮上述兩點對公路橋梁抗震細則（JTGB02-01-2008）第10.2條中涉及的減隔震支座模擬進行說 明。限于篇幅，本文僅對整體型減隔震裝置進行敘述。