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很多人見過橋梁護欄也知道大概了解它的作用是什么但是對于橋梁護欄的設(shè)計規(guī)范大家應(yīng)該都不是很了解，今天就為大家講一下像橋梁護欄這樣用途廣闊的產(chǎn)品它的設(shè)計規(guī)范是什么。
1.橋梁護欄的尺度。
這是非常重要的一點，因為橋梁護欄的主要的作用就是保證人車的，如果沒有感，自然也談不上美感，所以這就要求橋梁護欄必須足夠結(jié)實，經(jīng)得起擁擠和沖撞，給人們帶來感和可依賴感。
2.欄桿的高度不能過高而阻礙人們的視野。
橋梁護欄的高度可以根據(jù)橋面出水距離而定，一般凈空距離三米以上時，橋梁護欄手扶面約為一米，當(dāng)凈空距離小于三米時，可適當(dāng)減低欄桿高度。對于比較寬的橋面，具有分割帶多車道橋梁，欄桿的高度和端面尺寸可以略大些，以增加橋梁護欄的穩(wěn)重感。
3.橋梁護欄樣式的多樣與統(tǒng)一。
現(xiàn)在橋梁護欄的設(shè)計多以簡潔明快的格調(diào)為主，但是在欄桿的構(gòu)成部件的圖案造型還是可以靈活多變的，這樣既可以避免單調(diào)乏味，又可以保持欄桿的和諧統(tǒng)一，不影響橋梁的主體。
4.橋梁欄桿的中間段和梁端伸縮段等安裝需要注意的。
在我們安裝前兩護欄時一定要注意橋梁欄桿的區(qū)別，位于曲線上的預(yù)制梁是直的，在梁縫處的伸縮段欄桿會出現(xiàn)轉(zhuǎn)折的情況，還有現(xiàn)澆連續(xù)梁和簡支梁，橋梁為曲線曲做，橋梁欄桿是按照橋梁的整體線型和曲線分布的，同一個孔梁梁縫處伸縮段欄桿長度是不一致的。
因此交通護欄除了保護車輛之外，交通護欄也用于屏蔽行人，養(yǎng)護/施工人員，以它基本的形式，交通護欄設(shè)計用于防止離開車行道的車輛撞擊固定的物體。護欄首先阻攔一個事故車輛，然后使其改變方向，因為車輛沖擊的可以及高速下的破壞作用，應(yīng)當(dāng)引進的全尺寸破壞試驗，以保證將要使用的交通護欄的可靠性。道路交通護欄主要是保護車輛及車?yán)锩娴娜朔乐故艿轿挥诘缆放赃吔ㄖ锛捌渌矬w的碰撞。防止這樣的事故引起的更大傷害。
它的作用主要就是防止對面的有些車輛左右亂竄，對行人及其他車輛造成的傷害，再就是能有效的阻隔同一個方向，和不同方向的車輛相撞，還有就是能有效的幫助交通次序，保證行人和行車的。道路交通護欄一般是先看各類的護欄結(jié)構(gòu)是否生銹或者變形，再看各個部件是否牢固和平衡，是不是在一條直線上，然就是檢查是不是有缺口，有沒有故意損壞的地方，或者是給造成的錯位與不牢固等。
端頭處理
路側(cè)波形梁護欄的起、訖點應(yīng)進行端頭處理。路側(cè)護欄的端頭可采用圓頭式或地錨式。我國高速公路修建初期，護欄端頭多用圓頭式，在護欄起點與標(biāo)準(zhǔn)段護欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設(shè)計成拋物線形，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，采用混凝土基礎(chǔ)，加索端錨具，這種處理辦法稱為端部斜展，端梁為圓頭。這種端頭國外使用較普遍，因為制造容易，安裝方便，在碰撞角度小的情況下有較好的導(dǎo)向功能。如果失控車輛與端頭正面相碰，有可能發(fā)生護欄穿透車廂的事故。因此改用地錨式端頭，這種端頭通過斜角梁逐漸伸向地面，在端部用混凝土基礎(chǔ)錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時，車輛會沿斜置波形梁爬上而吸能。側(cè)面碰撞時，同樣具有較好的導(dǎo)向功能。
護欄端頭，在迎行車方向的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法，上面介紹的端頭處理方法均指迎行車方向的上游。順行車方向的下游端頭與標(biāo)準(zhǔn)段護欄成一直線布設(shè)。下游端頭一般均按圓頭端梁處理。車輛行至下游端頭處，護欄設(shè)置已結(jié)束，應(yīng)該說路側(cè)的危險性已不大了。
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