在鍍層完好的情況下，鍍鋅層的防腐蝕性能不是好，因?yàn)槠涓g后的產(chǎn)物是很疏松的，不能形成致密的氧化膜保護(hù)層保護(hù)內(nèi)部的組織，但也基本能滿足各種用途的需要，特別是在進(jìn)行鈍化處理以后，鍍鋅層的防腐性能得到了大幅度的提高。在鍍層被劃傷，鋼基出來(lái)之后，鋅鍍層的犧牲防腐作用就表現(xiàn)出其獨(dú)有的優(yōu)越性。鍍層被劃傷之后鍍層對(duì)鋼基的物理保護(hù)作用消失。然后涂上一層由氯化鋅或由氯化銨和氯化鋅混合組成的溶劑進(jìn)行保護(hù)，從而防止鋼板再被氧化。屬于這個(gè)類別的熱鍍鋅方法包括：濕法熱鍍鋅法，單張鋼板法和惠林熱法。線內(nèi)退火：就是由冷軋或熱軋車(chē)間直接提供帶卷作為熱鍍鋅的原板，在熱鍍鋅作業(yè)線內(nèi)進(jìn)行氣體保護(hù)再結(jié)晶退火。屬于這個(gè)類別的熱鍍鋅方法包括：森吉米爾法，改良森吉米爾法，美鋼聯(lián)法（同日本川崎法），賽拉斯法和莎倫法。在熱浸鍍鋅，鍍鋁，鍍鋁鋅合金這三種鍍層中。

經(jīng)過(guò)多年的實(shí)驗(yàn)研究已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從復(fù)雜到簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)變。合金化熱鍍鋅鋼板是60年代初由美國(guó)研制開(kāi)發(fā)的。其發(fā)展在經(jīng)歷了一段低谷時(shí)期后，近年來(lái)隨著對(duì)防腐要求的提高重又引起了人們的重視。這是因?yàn)橐獫M足汽車(chē)車(chē)身的防腐要求，就必須將鍍層的質(zhì)量控制在40g/m2以上，而電鍍鋅板的生產(chǎn)成本隨著鍍層厚度的增加面激增。因此，如何在不過(guò)多增加生產(chǎn)成本的條件下保證鋼材表面的防腐性就成為一個(gè)重要課題。研究工作表明。需要適時(shí)進(jìn)行控制。由于合金化熱浸鍍鋅鋼板，在沖壓成形性，耐蝕性，涂裝性和焊接性方面等有優(yōu)良表現(xiàn)，適應(yīng)了汽車(chē)輕量化且性強(qiáng)的發(fā)展要求，因而日益引起汽車(chē)工業(yè)的注意。
鍍鋅加工時(shí)將表面的金屬材料或零件浸在熔融的鋅液中，與外面的空氣或者其他的物質(zhì)發(fā)生的物理化學(xué)反應(yīng)，在表面形成一層金屬鋅的過(guò)程，主要用于各行業(yè)的金屬設(shè)施之上。熱鍍鋅鍋是鋼帶熱鍍鋅的關(guān)鍵性的設(shè)備，鋅鍋工作時(shí)長(zhǎng)期處于高溫氧化和附中的條件下。經(jīng)過(guò)清理和特殊預(yù)處理的待鍍件作為陰極，用鍍覆金屬制成陽(yáng)極，兩極分別與直流電源的正極和負(fù)極聯(lián)接。鍍鋅液由含有鍍覆金屬的化合物，導(dǎo)電的鹽類，緩沖劑，pH調(diào)節(jié)劑和添加劑等的水溶液組成。通電后，鍍鋅液中的金屬離子，在電位差的作用下移動(dòng)到陰極上形成鍍層。陽(yáng)極的金屬形成金屬離子進(jìn)入鍍鋅液，以保持被鍍覆的金屬離子的濃度。