在鍍層完好的情況下，鍍鋅層的防腐蝕性能不是好，因為其腐蝕后的產(chǎn)物是很疏松的，不能形成致密的氧化膜保護層保護內(nèi)部的組織，但也基本能滿足各種用途的需要，特別是在進行鈍化處理以后，鍍鋅層的防腐性能得到了大幅度的提高。在鍍層被劃傷，鋼基出來之后，鋅鍍層的犧牲防腐作用就表現(xiàn)出其獨有的優(yōu)越性。鍍層被劃傷之后鍍層對鋼基的物理保護作用消失。然后涂上一層由氯化鋅或由氯化銨和氯化鋅混合組成的溶劑進行保護，從而防止鋼板再被氧化。屬于這個類別的熱鍍鋅方法包括：濕法熱鍍鋅法，單張鋼板法和惠林熱法。線內(nèi)退火：就是由冷軋或熱軋車間直接提供帶卷作為熱鍍鋅的原板，在熱鍍鋅作業(yè)線內(nèi)進行氣體保護再結(jié)晶退火。屬于這個類別的熱鍍鋅方法包括：森吉米爾法，改良森吉米爾法，美鋼聯(lián)法（同日本川崎法），賽拉斯法和莎倫法。在熱浸鍍鋅，鍍鋁，鍍鋁鋅合金這三種鍍層中。

經(jīng)過多年的實驗研究已經(jīng)實現(xiàn)了從復(fù)雜到簡單的轉(zhuǎn)變。合金化熱鍍鋅鋼板是60年代初由美國研制開發(fā)的。其發(fā)展在經(jīng)歷了一段低谷時期后，近年來隨著對防腐要求的提高重又引起了人們的重視。這是因為要滿足汽車車身的防腐要求，就必須將鍍層的質(zhì)量控制在40g/m2以上，而電鍍鋅板的生產(chǎn)成本隨著鍍層厚度的增加面激增。因此，如何在不過多增加生產(chǎn)成本的條件下保證鋼材表面的防腐性就成為一個重要課題。研究工作表明。需要適時進行控制。由于合金化熱浸鍍鋅鋼板，在沖壓成形性，耐蝕性，涂裝性和焊接性方面等有優(yōu)良表現(xiàn)，適應(yīng)了汽車輕量化且性強的發(fā)展要求，因而日益引起汽車工業(yè)的注意。
鍍鋅加工時將表面的金屬材料或零件浸在熔融的鋅液中，與外面的空氣或者其他的物質(zhì)發(fā)生的物理化學(xué)反應(yīng)，在表面形成一層金屬鋅的過程，主要用于各行業(yè)的金屬設(shè)施之上。熱鍍鋅鍋是鋼帶熱鍍鋅的關(guān)鍵性的設(shè)備，鋅鍋工作時長期處于高溫氧化和附中的條件下。經(jīng)過清理和特殊預(yù)處理的待鍍件作為陰極，用鍍覆金屬制成陽極，兩極分別與直流電源的正極和負極聯(lián)接。鍍鋅液由含有鍍覆金屬的化合物，導(dǎo)電的鹽類，緩沖劑，pH調(diào)節(jié)劑和添加劑等的水溶液組成。通電后，鍍鋅液中的金屬離子，在電位差的作用下移動到陰極上形成鍍層。陽極的金屬形成金屬離子進入鍍鋅液，以保持被鍍覆的金屬離子的濃度。