| 產品參數(shù) | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 產品名稱 | 玻纖格柵 |
| 型號 | EGA50-50 |
| 幅寬 | 1-6米 |
| 拉力 | 20kn-200kn |
| 產地 | 山東泰安 |
| 特點 | 耐高溫 |
| 使用用途 | 瀝青路面防止反射裂縫,舊路改造,路面白改黑 |
| 網孔尺寸 | 25.4mm*25.4mm,12.7mm*12.7mm |
| 斷裂伸長率 | 4% |
| 耐高溫 | -100-280度 |
| 范圍 | 玻纖格柵【鋼塑土工格柵】供應范圍覆蓋寧夏、銀川等區(qū)域。 |

【導語】:玻纖格柵【鋼塑土工格柵】來圖加工定制_潤杰工程材料土工格柵廠家(銀川分公司),固定電話:【18605480055】,移動電話:【18605480055】,聯(lián)系人:劉經理,高新區(qū)龍騰路南首。 銀川市 銀川市地處中國西北地區(qū)、寧夏平原中部,介于北緯37°29′~38°53′,東經105°49′~106°53′之間,東踞鄂爾多斯西緣、西依賀蘭山,黃河從市境穿過。地形分為山地、平原兩大部分,屬溫帶大陸性氣候。銀川是古絲綢之路商貿重鎮(zhèn),寧夏的軍事、政治、經濟、文化、科研、交通和金融中心,寧蒙陜甘毗鄰地區(qū)中心城市,沿黃城市群核心城市,中蒙俄、新亞歐大陸橋經濟走廊核心城市,是向西開放的窗口。
潤杰工程材料土工格柵廠家(銀川分公司)擁有中、高級工程技術人員180余人,擔負著全部 河道邊坡治理土工格室產品的研發(fā)設計與生產指導。擁有完善的質量保證體系、嚴格的管理制度、強大的生產能力和先進的檢測手段,在保證 河道邊坡治理土工格室產品高質量、高產出的同時也具備了較高的市場占有率和較強的市場競爭力。



公司憑借多年的譽和實力,銷量全國受到廣大客戶的青睞,如有需要,歡迎來電洽談!土工材料是當今被廣泛應用于巖土工程中的土工合成材料,它是高分子聚合物產品的統(tǒng)稱。早在20世紀20年代,化工部門即成功地生產出人工合成材料,但直到50年代后期,這種材料才逐漸地作為一種新型的建筑材料被應用于巖土工程。早期的產品主要是透水的有紡及無紡土工織物,后來又生產出不透水的土工膜。隨著工程實踐的要求和制造工藝的提高,又陸續(xù)制造出高強加筋用的土工格柵和其他組合產品。這樣,原來的土工織物一詞已經遠遠不能概括各類產品的含義,于是在國際上出現(xiàn)了許多的替代名稱,其中土工材料一詞為通用,不過習慣上仍然統(tǒng)稱之為土工織物。[1]土工材料分為幾大類材料:土工布、土工膜、土工格柵、排水板。



土工模袋59萬平方米,用量十分可觀。此外,在公路、機場建設、鐵路、環(huán)境保護等工程中也都可大量使用土工布。發(fā)展土工布,還有助于紡織企業(yè)扭虧增盈和促進紡織工業(yè)結構調整。土工布在水利、公路、海堤、鐵路、機場等工程中的應用十分廣泛,對于提高工程質量、降低工程造價、加快工程進度具有重要作用,被譽為繼鋼材、木材、水泥之后的第四種建材。在國外,美國50年代末就開始使用土工布,50年代末建設的舉世聞名的荷蘭海防工程也大量使用了土工布。德國、法國、英國、日本等均將大量土工織物應用于多種工程之中。目前,全世界100多個 和地區(qū)的10萬多個工程中每年使用土工織物在10億平方米以上(約40萬噸),并且以每年9%的速度遞增。


產品介紹:
玻纖格柵是選用優(yōu)質增強型無堿玻纖紗,利用國外先進經編機織成基材,采用經編定向結構,充分利用織物中紗線強力,改善其力學性能,使其具有良好的抗拉強度,抗撕裂強度和耐蠕變性能,并經過優(yōu)質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理,重點突出其與瀝青混合料的復合性能,并充分保護玻纖基材,極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強,抵抗裂縫車轍等公路病害產生,結束了瀝青路面難以增強的難題。
產品特點:
產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點,可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域,可給路面增強、補強,防止路面車轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應力分散,延長路面使用壽命,高抗拉強度低延伸率,無長期蠕變,物理化學穩(wěn)定性好,熱穩(wěn)定性好,抗疲勞開裂,耐高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。
產品用途:
1、舊瀝青砼路面,加筋增強瀝青面層,防治病害;
2、水泥砼路面改建復合式路面,抑制板塊收縮等引起反射裂縫;
3、道路拓改工程,防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋;
4、軟土基加筋處理,利于軟土析水固結,有效抑制沉降,均勻應力分布,增強路基整體強度;
5、新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫,加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。



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