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 “這一次的會議除了有煤炭鋼鐵行業(yè)參會,還召集了交通運輸、電力調(diào)度等產(chǎn)業(yè)內(nèi)相關部門,可以看出發(fā)改委想綜合地解決煤炭供需問題。”高級分析師對記者說。

  焦煤焦炭短期內(nèi)的價格快速上漲給鋼廠帶來了一定困擾?!敖鼉r格變動較快,焦煤焦炭供應合同執(zhí)行不到位的情況確實存在,但是比較少?!币晃唤够瘶I(yè)內(nèi)人士告訴記者,“像山西的一些焦化廠,因為合同簽訂時價格偏低,之后焦炭每噸漲了200多元,就出現(xiàn)合同履約不到位?!?

  國內(nèi)煉焦煤供應趨緊,進口焦煤也供不應求?!昂M鉄捊姑簼q幅比國內(nèi)更大,沿海地區(qū)港口焦煤貨源很緊,導致沿海各大港口都處于有價無貨的狀態(tài)?!鄙鲜鋈耸扛嬖V記者,“之前8月份的時候就把9月的貨賣完了,現(xiàn)在9月份基本也訂完了10月份的貨。”

  22日,全國各地焦煤價格拉漲,均創(chuàng)今年以來的新高。報價顯示,河北、山東地區(qū)焦炭價格調(diào)漲幅度普遍達到50-60元/噸;山西臨汾、長治等焦企拉漲100元/噸。海外進口煉焦煤價格也繼續(xù)上漲,21日普氏澳峰景礦報價200美元/噸,環(huán)比上漲7.5美元/噸。

  對此,焦煤分析師認為,一方面是因為煤礦限產(chǎn),煤炭資源供應持續(xù)偏緊;另一方面是因為國慶長假期間煤礦均面臨停產(chǎn)放假,資源供應進一步收緊,目前下游鋼廠、焦化廠都在積極備煤以應對國慶長假的到來。

  焦煤價格上漲還有一個原因是“汽運超限新規(guī)”使得物流成本上升,這一壓力分攤到上下游產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉,23日起旭陽集團焦炭火運價格上漲60元/噸,汽車上調(diào)80元/噸。

  鋼鐵行業(yè)面臨供煤緊張的壓力,也可以用鋼、煤產(chǎn)量數(shù)據(jù)一增一減來解釋。

  “鋼鐵去產(chǎn)能主要是僵尸企業(yè)、停產(chǎn)和違規(guī)產(chǎn)能,所以對鋼材實際產(chǎn)量影響不大,8月份粗鋼和鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)增長,但是煤炭的276個工作日限制就直接影響到供應,煤炭產(chǎn)量今年以來是持續(xù)下降的?!狈治鰩熛蛴浾咧赋?。

  8月數(shù)據(jù)顯示,全國粗鋼產(chǎn)量6857萬噸,同比增長3%;鋼材產(chǎn)量9791萬噸,同比增長4%,今年累計增長2.2%。而煤炭產(chǎn)量持續(xù)大幅度下降,8月份全國原煤產(chǎn)量2.78億噸,同比下降11%,已經(jīng)連續(xù)5個月同比降幅保持在10%以上。

  對于近期煤炭供應問題,發(fā)改委曾于本月8日召開“穩(wěn)定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案啟動工作會議”,對部分動力煤先進產(chǎn)能松綁,但年度總產(chǎn)能不變,會議未對焦煤焦炭生產(chǎn)作出調(diào)整。行業(yè)內(nèi)人士透露,目前神華、伊泰和華電等集團旗下部分煤礦9月份已獲準增加產(chǎn)量。

  不過,供應放寬的效果短期內(nèi)未體現(xiàn)在煤炭價格上。9月21日的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)刷新年內(nèi)記錄,報收于554元/噸,較前一報告期上漲了17元/噸,連續(xù)十三期上漲。鎮(zhèn)空氣監(jiān)測站,實行市、縣、鄉(xiāng)空氣質(zhì)量監(jiān)測全覆蓋。
提高預警度,科學應對重污染天氣
提高預報預警度。完善空氣質(zhì)量預報預警會商機制,提高整體預報預警水平;強化區(qū)域和環(huán)保、氣象聯(lián)合會商研判,提高重污染天氣預報預警的準確度。
完善應急響應機制。完善重污染天氣應急響應工作方案;提前1至2天發(fā)布




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三是企業(yè)融資難問題仍較突出。受嚴控鋼鐵企業(yè)的貸款規(guī)模影響,許多鋼鐵企業(yè)面臨著續(xù)貸困難和抽貸等問題。鋼鐵企業(yè)資金緊張、融資難的問題仍沒有有效緩解,企業(yè)發(fā)債門檻和融資成本進一步提高。

  四是國際貿(mào)易保護加劇,鋼材出口難度加大。今年我國鋼材出口貿(mào)易摩擦不斷增多,反傾銷、反補貼案件大幅增長,前三季度已經(jīng)達到38起,超過去年全年案件數(shù)量,涉案產(chǎn)品數(shù)量約1000萬噸,涉案金額64.16億美元。受貿(mào)易摩擦影響,我國向歐盟、美國、南美鋼材出口量下滑。規(guī)模增速差距逐步拉大。2015年,固定資產(chǎn)投資增速下滑到10%,創(chuàng)下近年新低;而社會融資規(guī)模增速為12.4%,前者比后者低2.4個百分點。現(xiàn)在政府推出了很多長期性的、基礎性的建設投資項目,這些投資通過國企推進,這些項目的融資大多依賴銀行提供的短期貸款,這就擠占了民營企業(yè),濟下行壓力下,鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級不僅僅是企業(yè)自身發(fā)展的需要,也是化解鋼鐵過剩產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)品和工藝的需要。作為鋼鐵大省,山東也面臨著鋼鐵產(chǎn)能過剩,市場需求不足,鋼材價格持續(xù)下跌,經(jīng)濟效益大幅下降的挑戰(zhàn),去傳統(tǒng)要精品成為化解鋼鐵產(chǎn)能過剩的良藥。

  明年3成多產(chǎn)能轉(zhuǎn)向沿海

  2014年《山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案》(以下簡稱《實施方案》)公布后,穩(wěn)步推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局向沿海轉(zhuǎn)移便成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型工作的重點?!秾嵤┓桨浮芬?,“到2017年末,沿海鋼鐵產(chǎn)能達到35%左右”。

  2015年末,青鋼城市鋼企搬遷全部完成;山鋼集團日照精品鋼基地產(chǎn)能850萬噸,進入施工階段,為內(nèi)地鋼鐵產(chǎn)能向沿海轉(zhuǎn)移打下了基礎。到2017年山東省沿海粗鋼產(chǎn)能預計達到2370萬噸,比例26.32%。與2013年相比提高11.26個百分點。

  雖然距離《實施方案》目標35%的要求還有8.68%的差距,但山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向沿海正成必然之勢。

  建造世界鋼企

  鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的另一項工作重點是集約經(jīng)營,《實施方案》要求,“到2017年末,培育山鋼集團成為世界的大型鋼鐵企業(yè)集團,綜合競爭力進入國際鋼鐵企業(yè)前10強;培育5家專業(yè)化生產(chǎn)區(qū)域鋼鐵集團”。

  根據(jù)山鋼集團發(fā)布的消息,2015年山鋼集團日照精品鋼基地建設按計劃有序進行中。山鋼集團日照精品鋼基地建設項目按照專業(yè)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、裝備水平的標準進行設計,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以高強鋼板材為主,產(chǎn)品主要滿足高端制造業(yè)的需求。

  產(chǎn)品結(jié)構(gòu)大幅優(yōu)化

  2015年山東省重點鋼鐵企業(yè)的三級及以上鋼筋比例達到97.37%,與2013年的80.01%相比提高17.36個百分點,已經(jīng)超過《實施方案》中“到2017年末,板(帶)材中高端產(chǎn)品比例18%以上,三級及以上鋼筋比例達到85%以上,板(帶)材深加工規(guī)模達到1500萬噸以上”的要求。


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