楚天都市報7月12日訊（記者陳希通訊員劉錦輝劉娟李軍）一艘超高近4米的浮吊船正加足馬力逆水駛向武漢長江大橋，幸好被緊盯監(jiān)控的海事人員及時發(fā)現，立即通知海巡艇火速趕至現場叫停，大橋這才得以逃過一劫。今日上午10時10分，武漢海事局交管中心值班員江裕峰從實時監(jiān)控畫面中發(fā)現：武漢關附近，一艘上行擬通過武漢長江大橋的浮吊船，疑似超過大橋通航高度。值班員立即通過甚高頻電話與該船聯系核實其水面以上的高度，然而經多次呼叫未果。值班員果斷通知武橋大隊的海巡艇趕赴現場處置。經現場核查，該浮吊船舶是湖北籍，由黃岡前往監(jiān)利港，水面高度約22米，超出武漢長江大橋當日通航高度約4米，海事部門當即要求該船行駛到指定的錨泊以待深入調查。據了解，來往船舶通過武漢橋區(qū)，都要給武漢海事局交管中心報備，但該船沒有報備，而且也不了解水情變化等基本行船條件，刻舟求劍般地盲目冒險過橋，海事部門對其嚴厲批評教育。武漢海事局交管中心主任袁忠林提醒：近期長江流域受持續(xù)降雨影響，長江上游各干支流相繼進入汛期，長江水位快速上漲，一周時間，漢口水位上漲1米左右，今日武漢關水位已超出25米的設防水位，并有持續(xù)上漲趨勢。江水起起落落，船舶通過各橋梁的凈空高度也會隨之改變，因此過往船舶除謹慎駕駛外，更應及時關注水情數據變化，核查自身船舶水面以上的高度，防止與橋梁發(fā)生擦碰事故。

近日，澳氹四橋聯營體項目部聯同澳門公共建設局、澳門消防局、澳門海關、澳門海事及水務局在“鐵建大橋起1”2200噸起重船舉行船岸消防救援應急聯合演習。演習模擬現場演練模擬了“鐵建大橋起1”號起重船發(fā)生火警，船長按照緊急應變計劃的程序向有關單位作出通報，并指示船上緊急應變小組到火警現場探火及救火。發(fā)現火勢難以控制后，船長隨即安排全體船員集合并有序撤離至拖船。撤離期間有一名船員受傷，船長指示救援傷者并將其送醫(yī)，岸上應急總指揮致電消防局求助。消防局接報后立即派遣8名隊員及2輛緊急救護車輛到場支援。聯營體項目部派出4艘船只運送船員及協助現場救援工作。澳門海關和澳門海事及水務局使用無人機實時監(jiān)測火情及人員撤離情況，待船員有序地撤離至拖船及報告到達人數后，澳門海關和澳門海事及水務局的4艘船只隨即開展滅火工作。同時，澳氹四橋聯營體項目部、澳門公共建設局、澳門消防局、澳門海關、澳門海事及水務局在A區(qū)1號會議室組成臨時聯合指揮部，多部門協作救治傷員及滅火。本次演習以全國生產月為背景，貫徹落實“，為主，綜合治理”方針，旨在讓船上工作人員及聯營體項目部應急小組熟悉船上發(fā)生火警時的緊急應變處理及海上傷員救援程序，加強與澳門政府有關部門聯動，確保海上船只在緊急情況下能快速應變、有序撤離。演習過程順利，各部門共92人參與本次演習。供稿：中國土木編輯：丁巖旻審核：沈云敏出品：中國工程報業(yè)傳媒集團中國基建報官方號｜中國基建新浪微博｜中國基建報近日，合肥地鐵8號線金梅路站—梅沖湖路站區(qū)間右線盾構順利始發(fā)?！敖?梅”區(qū)間線路沿蒙城北路自北向南敷設，下穿金桂路人行天橋后進入金梅路站接收。左線長度1628米，右線長度1630米，線路呈“V”字形坡，縱斷面區(qū)間坡度為25‰，埋深10.96～21.57米。為確保盾構機順利始發(fā)，項目部科學組織，從嚴從細落實各項工作，一是做好盾構拆裝機過程中的組織協調、方案保證、資源調配等工作，確保盾構機各系統試運轉正常，達到始發(fā)條件;二是針對該區(qū)間施工重難點問題，項目部多次組織技術專題會，并邀請相關部門、專家到現場進行實地考察指導，對施工方案進行論證與優(yōu)化，為盾構始發(fā)施工提供了有力的技術保障;三是執(zhí)行工區(qū)旁站制度，“誰旁站，誰負責”，有效處理隱患和質量問題。項目部通過多措并舉，保證了盾構始發(fā)處于可控狀態(tài)。(李錦、張榮)