預(yù)計短期價格有望出現(xiàn)跌后反彈，但臨近月底商家出于資金壓力考慮心態(tài)不一，同時需求尚未迎來階段性的明顯釋放，暫時來看鋼價不具備持續(xù)性上漲條件，還需謹(jǐn)慎關(guān)注需求回暖情況，建議商家按需補(bǔ)庫，切勿盲目囤貨，規(guī)避風(fēng)險。隨著旺季到來，雖目前廠庫水平會對管廠有一定制約，但庫存消化的速度也取決于需求的表現(xiàn)。在目前供給并不算高的情況下，旺季廠庫震蕩回落的可能性較大。進(jìn)入3-5月，防撞護(hù)欄淡季屬性明顯，成交維持著低位震蕩。整體回顧，年內(nèi)防撞護(hù)欄成交量呈現(xiàn)明顯的淡旺季區(qū)別。進(jìn)入5月底，隨著近期防撞護(hù)欄價格反彈，需求已出現(xiàn)了觸底反彈的跡象，市場信心得到明顯改善。

　　公路護(hù)欄是為了更好的維持交通秩序，但是公路防護(hù)欄如何延長使用壽命呢。進(jìn)行浸塑是防腐的方法之一,現(xiàn)在國內(nèi)比較成熟的作法是:粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油分解，進(jìn)而了固氣兩相工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。 　　我們知道流化床是固體流態(tài)的第段(階段為固定床階段，第段為氣流輸送階段)，在固定床的基礎(chǔ)上繼續(xù)增大流速(W)，床層開始和松動，床層高度開始增加，每個粉末顆粒被浮起，因而離開原來位置作一定程度的移動，這時便進(jìn)入流化床階段。 　　所以有時仍叫"流化床包覆法"，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動槽)中，由鼓風(fēng)機(jī)從下送入經(jīng)過處理的壓縮空氣，使粉末涂料達(dá)到"流化狀態(tài)"。成為均勻分布的細(xì)散粉末。bc段說明流化床內(nèi)粉層，其高度(I)隨著氣體速度的增大而增加，但床內(nèi)壓強(qiáng)(△P)并不增大，在一定范圍內(nèi)變動流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點來進(jìn)行涂裝工藝實施的。 　　流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于"豎式流態(tài)化",流化數(shù)必需經(jīng)過試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率可達(dá)30～50%。浸塑方法如下：例如:經(jīng)過除油預(yù)熱到粉末涂料熔融點以上，浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯(lián)流平成鋼塑復(fù)合制品.。

橋梁防撞護(hù)欄人行道或帶外側(cè)的橋梁護(hù)欄高度不該小于1.10m.欄桿構(gòu)件間的大凈間距不得大于140mm,切不宜選用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計有必要可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿意規(guī)范要求。橋梁防撞護(hù)欄強(qiáng)度應(yīng)滿意：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角產(chǎn)生磕碰，不落河。橋梁護(hù)欄造型、色彩與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對重要橋梁宜作景觀設(shè)計。當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不該小于2m,護(hù)網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延伸10m.作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2KM/m;水平向外荷載應(yīng)為2.5KM/m.兩者應(yīng)分別核算。 人行道或帶外側(cè)的橋梁護(hù)欄高度不該小于1.10m.欄桿構(gòu)件間的大凈間距不得大于140mm,切不宜選用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計有必要可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿意規(guī)范要求。