煙粉塵的排放量降幅也分別到達了八成、七成。 硬幣的另一面，是鋼鐵業(yè)因為流程長、產(chǎn)污環(huán)節(jié)多，仍然在眾多工業(yè)職業(yè)中屬于排放大戶。上一年，我國鋼鐵職業(yè)二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的7%、10%、20%左右。正因如此，近年來我國對鋼鐵業(yè)的環(huán)保監(jiān)管趨于嚴厲。本年4月，生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關于推動施行鋼鐵職業(yè)超低排放的定見》，提出全國新建（含搬家）鋼鐵項目原則上要到達超低排平；到2020年末前，要點區(qū)域鋼鐵企業(yè)中，要有60%左右的產(chǎn)能完成超低排放改造。 超低排放，現(xiàn)已成為鋼鐵企業(yè)面前的一道“硬杠杠”。業(yè)內(nèi)人士表明，要順利推動這項作業(yè)，一方面需職業(yè)內(nèi)外聯(lián)合攻關，讓相關技能愈加老練，另一方面也要統(tǒng)一規(guī)范、公正監(jiān)管，讓企業(yè)愈加自覺自愿。據(jù)調查，當時職業(yè)的噸鋼環(huán)保本錢均勻為135.5元，但高的或許到達270元，低的僅20多元，相差巨大。業(yè)內(nèi)人士以為，若規(guī)范紛歧、投入不均，不同企業(yè)的本錢和競賽力就會截然不同；只有賞優(yōu)罰劣，讓守規(guī)矩者得利，才能使更多企業(yè)自動挑選綠色開展。