柴油發(fā)電機組的優(yōu)缺點是什么? 1、柴油發(fā)電機組的熱效率高 熱效率就是柴油發(fā)電機組的燃油消耗低，經(jīng)濟性好，柴油發(fā)電機組的熱效率高達46%。 2、功率齊全 柴油發(fā)電機組的功率是20-2000kw的范圍都有，一般都可以滿足單位，醫(yī)院，房地產(chǎn)，學校，企事業(yè)單位，工廠等等行業(yè)。 3、結(jié)構(gòu)簡單 柴油發(fā)電機組對比那些大型的發(fā)電機都是具有的優(yōu)勢還是很明顯的，首先是結(jié)構(gòu)簡單緊湊，總體質(zhì)量低，相比較那些大型的發(fā)電機比較笨重也難移動和就位，柴油發(fā)電機組具有質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊等特點。 4、運行方式 柴油發(fā)電機組運行的運行簡單，便于操作，運行后能夠迅速帶載，使用效率高。 5、維護以及維修 柴油發(fā)電機組由于總體質(zhì)量不重也就維護簡單，保養(yǎng)容易，也便于用戶更好的維護和保養(yǎng)。 雖然柴油發(fā)電機組的優(yōu)點還是很多的，但是還是有缺點的下面就舉例說明： 1、對燃油要求 高速柴油發(fā)電機一般使用的是輕柴油，并且燃料的清潔度要求嚴格。難以使用固特燃料和劣質(zhì)燃料。 2、排放污染 柴油發(fā)電機組現(xiàn)在應(yīng)用的領(lǐng)域也廣泛，但是產(chǎn)生的環(huán)境污染還是有的，畢竟也是有排放的，所以請用戶在選擇的盡量不要選擇便宜的，選擇排放低環(huán)保的柴油發(fā)電機組。 柴油發(fā)電機組的優(yōu)缺點是什么?在用戶選購的時候盡量選擇適合自身需求的就比較好，選擇對的不是一定就是需要選擇好的，但是太便宜的建議如果在預(yù)算不限制的情況下不要選擇，畢竟也需要多一點環(huán)保意識，環(huán)保需要大家齊心協(xié)力一起做好的。

柴油發(fā)電機的無刷充電發(fā)電機的使用維護方法是什么 無刷充電發(fā)電機的使用維護 1)一般發(fā)電機為負極搭鐵，不能用普通試火法將蓄電池正負極短路，以防將二極管燒壞。 2)汽車停駛時應(yīng)及時斷開電源開關(guān)，如果電源開關(guān)長時間不斷開，蓄電池通過充電指示燈、電子調(diào)節(jié)器向發(fā)電機磁場繞組供電，這樣會將蓄電池的電放光。 3)充電指示燈損壞及相關(guān)電路斷路，發(fā)電機將無勵磁電流而不能發(fā)電。當閉合點火開關(guān)后，充電指示燈不亮時，應(yīng)查明原因并排除。 4)從電子調(diào)節(jié)器到整流器正元件板(即輸出端)上安裝有一根檢測線，在拆裝檢修時應(yīng)安裝牢固。如果此線未裝或接觸不良，調(diào)節(jié)器將失去對發(fā)電機輸出電壓的控制，造成發(fā)電機或其他電器損壞。在電子調(diào)節(jié)器上，用于固定連接檢測線的固定螺釘有絕緣墊圈，拆裝檢修時要防止漏裝。如果固定螺釘上的絕緣墊圈漏裝，將造成發(fā)電機輸出接柱短路，損壞發(fā)電機。公明發(fā)電機 5)在電子調(diào)節(jié)器上，用于固定連接磁場繞組的固定螺釘也有絕緣墊圈，在拆裝檢修時也要防止漏裝。如果固定螺釘上的絕緣墊圈漏裝，造成搭鐵，電子調(diào)節(jié)器便失去了對發(fā)電機輸出電壓的控制，用電設(shè)備和發(fā)電機將因發(fā)電機輸出電壓過高而損壞。

發(fā)電機工作無力的原因及分析處理 柴油發(fā)電機在工作中出現(xiàn)動力不足的情況很常見，引起此故障的原因有很多種，這樣就導致我們的客戶往往不能及時和正確判斷出故障點，發(fā)動機在這樣的情況下長時間工作往往會使以后維修成本加大，這樣的話對用戶來說肯定是不能接受的，針對市場上存在的這樣的問題，維曼的技術(shù)人員就發(fā)電機工作無力這常見故障原因作一個簡要的處理說明，希望對用戶有所幫助。 注：任何故障都可以先從簡單的故障原因做起，這樣可以省去對發(fā)動機不必要的拆卸，節(jié)約了時間和維修成本。 1：進氣不通暢 處理：檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應(yīng)清潔，不得有污物。務(wù)使增壓器葉輪轉(zhuǎn)動靈活。 2：排氣背壓太高 處理：在有負載的情況下，檢查并校正排氣背壓 3：在氣候炎熱或海拔高的地區(qū)，空氣稀薄 處理：氣候條件對柴油機有影響，空氣稀薄進應(yīng)減少負載 4：空氣濾清器與柴油機之間漏氣 處理：檢查所有管卡箍、接頭和密封墊。重新上緊 5：渦輪增壓器壓縮機臟污 處理：清洗或更換增壓器，檢查增壓器中有無污物 6：燃油質(zhì)量低劣 處理：檢查更換燃油 7：燃油輸油管道漏氣 處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正 8：輸油管道受阻 處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復(fù) 9：內(nèi)輸油路或外輸油路漏油 處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內(nèi)油路漏油檢查。修理或更換 10：燃油進油不通暢 處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換 11：噴油器噴油孔堵塞 處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整 12：齒輪泵損壞或齒輪磨損 處理：在試驗臺上檢驗抽油高度。修理或更換 13：噴油器噴油室的尺寸不對 處理：更換后重新調(diào)整噴油器 14：噴油器噴油室破裂 處理：拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調(diào)校噴油器 15：噴油器O形密封圈損壞 處理：更換O形密封圈 16：節(jié)氣門轉(zhuǎn)動桿磨損或需要調(diào)整 處理：檢查磨損情況，更換并調(diào)整傳動桿 17：高速限速器調(diào)得太低 處理：重新調(diào)整 18：空燃比控制器（AFC）校準不正確 處理：重新調(diào)整準確 19：燃油泵校準不正確 處理：重新調(diào)校燃油泵 20：噴油器流量不正確 處理：檢查噴油器的O型密封環(huán)，噴油室、柱塞濾網(wǎng)和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調(diào)校 21：氣動電磁閥ASA堵塞 處理：檢查或更換安裝新的氣動電磁閥（ASA） 22：氣動電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣 處理：緊固接頭。或更換部件 23：機油油面太高 處理：檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油 24：密封墊漏氣 處理：進行壓力檢查，找出漏氣的氣缸。更換并修理 24：氣門漏氣或調(diào)整不正確 處理：檢查是否漏氣，重新調(diào)整氣門 25：活塞環(huán)破裂或磨損 處理：卸下排氣歧管。檢查有無受潮或積炭，修理更換 26：軸承間隙不對 處理：檢查軸承間隙，更換合格的軸承 27：柴油機快到大修期 處理：檢查柴油機運行的里程數(shù)和工作小時數(shù)，及時大修 28：氣門和噴油正時不正確 處理：重新調(diào)整氣門正時和噴油正時 29：氣門卡住 處理：檢查氣門安裝高度，作必要的調(diào)整 30：氣缸套或活塞磨損或擦傷 處理：檢查測量更換修理 31：噴油器需要調(diào)整 處理：按需要進行清洗和調(diào)整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理，重新調(diào)整 32：軌壓開關(guān)（MVT）閉合 處理：檢查軌壓和機油泵的校準是否準確，零件有否玷污及磨損等，更換及檢修開關(guān)。 33：MVT的電磁閥孔堵塞 處理：更換O形密封圈，清洗孔道柱塞，檢查電磁閥中有無污物或雜質(zhì) 34：電磁閥柱塞在前進位置卡住（MVT） 處理：檢查氣壓、電路有否斷線，密封件是否破裂。按需要進行修理。