隧道逃生管道設(shè)計(jì)要求：

1，耐沖擊-在通過高空落石實(shí)驗(yàn)逃生管道能迅速反彈，保障隧道塌方后管道不變形。

2，搬運(yùn)方便-逃生管道必須重量輕，一到量個(gè)人完成安裝和搬運(yùn)，可以節(jié)省人力物力，長度要根據(jù)隧道的大小確定，（太長會(huì)影響安裝）。

3，可以重復(fù)利用-隧道施工一般工期較長，必須保障在長時(shí)間內(nèi)逃生管道的性能不會(huì)下降而且可以一次購買多次使用的逃生管道。

4、逃生管道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購成本。

5、逃生管道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，重量輕，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達(dá)30-50年。

6、逃生管道以我們公司的獨(dú)特配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。

7、逃生管道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。道路施工隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。

逃生管道是一種輕型逃生管道，拆裝迅速，施工方便。

隧道逃生管道設(shè)置固定：

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來定可選用3m、6m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時(shí)固定。為保證隧道逃生管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保隧道逃生管道承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足逃生管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。

隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：

1、密度：0.945 gcm3

2、熱膨脹系數(shù)：18×10-5℃

3、沖擊強(qiáng)度≥110KJm2（23℃）

4、摩擦系數(shù)：0.07-0.10mm3

5、管道分子量：250±50萬分子量

6、拉伸斷裂強(qiáng)度≥32Mpa  拉伸斷裂伸長率≥340Mpa

7、隧道逃生管道長度：3米/根

8、隧道逃生管道接口形式：抱箍連接，鏈條連接

9、拉伸屈服強(qiáng)度≥20Mpa 縱向回縮率＜3％（23℃）

隧道施工守則：

（1）隧道洞口全部實(shí)行亮化、硬化，設(shè)置車擋及門衛(wèi)房，安裝洞內(nèi)及進(jìn)場(chǎng)道路監(jiān)控，實(shí)施“人員定位卡”管理；

（2）結(jié)合地質(zhì)特點(diǎn)，在洞口邊坡、仰坡處完善排水設(shè)施，坡面全部進(jìn)行噴錨防護(hù)；

（3）加大工藝工裝改進(jìn)措施，以“鋼筋卡具”和“端頭鋼模”保施工質(zhì)量，以精細(xì)化管理保施工；

（4）實(shí)行工廠集中加工作業(yè)，材料半成品全程配送，集中安裝保，以工班化細(xì)節(jié)控制保；

（5）以工班化細(xì)節(jié)控制保，并以舉辦“隧道塌方應(yīng)急演練”的形式，把教育和責(zé)任交底，一竿子插到現(xiàn)場(chǎng)，落實(shí)到具體的人頭；檢查從自我做起，事故從細(xì)微處防范，在工班形成人人抓，全員覆蓋的態(tài)勢(shì)。

（6）隧道 作業(yè)，全程由職工員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控， 公司全程盯控；

（7）隧道高空作業(yè)，全部設(shè)置硬防護(hù)，警示標(biāo)識(shí)齊全有效。

（8）設(shè)置隧道逃生管道 

 逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。交通部門采用新材料對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí)，應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。，通過對(duì)逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

       針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（）對(duì)公路逃生管道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)逃生管道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 ，通過抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

隧道逃生管道安裝：

1、為便于安裝及拆裝，在每節(jié)成都隧道逃生管道距端頭1.5m處各設(shè)一個(gè)吊環(huán)、焊接在同一縱斷面上。在吊環(huán)垂直方向，位于鋼管1/2高度處的管端焊接連接鋼板，中間設(shè)連接孔，用U型插銷將兩節(jié)逃生管道連接。

2、為保證隧道逃生管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)逃生管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭（135°）等。

4、隧道逃生管道安裝須經(jīng)加工方可使用，結(jié)合材質(zhì)及隧道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，要求連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。

5、隧道逃生管道設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面15m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，逃生管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。