15CrNI3圓鋼、30CrMn2Ni鋼板使用壽命多長

市場需求逐漸恢復(fù)，砂石銷量明顯回升，隨著項目工地如火如荼的開工建設(shè)，對大宗商品15CrNI3圓鋼價格持續(xù)上漲，西南地區(qū)砂石小幅上漲，漲價幅度3-5元，但由于鋼材上漲過猛，部分工地延遲開工等問題，下游需求端自發(fā)性收縮，5月下旬，部分省市砂石價格隨著需求的減少而小幅下跌5-8元/噸左右；
6月鋼鐵市場，呈現(xiàn)出分化的運行態(tài)勢，一是期貨強于現(xiàn)貨。期貨在上旬延續(xù)了5月底的反彈，螺紋2110合約 反彈幅度達到704個點，符合5月底的報告至少反彈700個點的預(yù)判，而現(xiàn)貨走勢基本是震蕩下行，鋼材綜合價格指數(shù)下跌了261個點；二是鐵礦價格強于成材價格。62%澳粉CFR價格不跌反漲了20個點（美元）；三是焦煤價格強于焦炭，呂梁主焦煤價格反彈100個點，而焦炭綜合價格指數(shù)下跌32個點，不過，焦炭只下跌了一輪，隨后又漲了一輪；四是廢鋼價格強于成材，廢鋼價格指數(shù)反彈了184個點。
展望7月，宏觀面在連續(xù)2月不及預(yù)期后有望好轉(zhuǎn)，而在下半年限產(chǎn)的預(yù)期和現(xiàn)實的影響下，基本面改善是必然，30CrMn2NI鋼板市場信心有望增強，鋼價在經(jīng)歷1個多月的較為充分的深度調(diào)整后，有望迎來確定性反彈。

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環(huán)顧碳結(jié)圓鋼市場，45#碳結(jié)圓鋼已經(jīng)跌破2013年低點向2012年低點靠攏。在如此低的歷史點位上，鋼價似乎得到了強有力的支撐。但近期鐵礦石、焦炭連創(chuàng)新低，給市場蒙上一層陰影。在如此低的原材料價位上45#碳結(jié)圓鋼是否還有利潤空間，鋼價是否還會繼續(xù)下探。本文就單從原材料角度分析45#碳結(jié)圓鋼走勢展開分析。

進入傳統(tǒng)雨季，市場需求轉(zhuǎn)淡，前期受供需兩弱影響，價格雖有小幅下跌，但近期受環(huán)保整治影響，周邊大部分砂石廠關(guān)停，砂石供應(yīng)緊張，價格持續(xù)止跌回升，昆明砂石上漲3-5元/噸，成都砂石累計上漲8元/噸。截止到6月30日，西南地區(qū)砂石價格較之1月初漲跌互現(xiàn)，其中成都漲幅13元/噸，重慶和云南跌幅4-7元/噸，貴陽長期持穩(wěn)。
45#全國均價與生產(chǎn)成本走勢圖中，可以看出2013年全年優(yōu)特鋼鋼廠45#都處于微利狀態(tài)，10月到12月更是處于倒掛狀態(tài)。進入2014年雖然45#鋼價繼續(xù)小幅下跌中但由于原材料價格的快速下跌，此時鋼廠出現(xiàn)了200元/噸左右的盈利空間。對比2013年6月、10月鋼價處于低位時優(yōu)特鋼產(chǎn)量出現(xiàn)明顯下滑，但目前雖然鋼價低于2013年 價，但優(yōu)特鋼鋼廠減產(chǎn)檢修情況不明顯，從側(cè)面也印證了目前優(yōu)特鋼鋼廠生產(chǎn)45#有一定的利潤空間。在預(yù)期未來原材料價格繼續(xù)探底的過程中，45#利潤空間將進一步擴大。結(jié)合原材料價格生產(chǎn)加工再反映到市場價格方面需要1-1.5個月時間。在目前低迷的鋼市行情下，45#鋼價有進一步走低的可能。
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鐵礦石 價格指數(shù)為826.7元/噸，相比2011年2月21日1403.3元/噸的 點跌了576.6元/噸，跌幅41.1%；相比2012年9月10日801.6元/噸的 點高25.1元/噸。據(jù)Mysteel鐵礦石分析師認為2014年鐵礦石價格極有可能跌破2012年低點。
焦炭 價格指數(shù)為1016.99元/噸處于近三年以來的 點，相比2011年3月3日 價下跌了910.61元/噸，跌幅47.2%。
國內(nèi)噴吹煤 價格指數(shù)為762.5元/噸也是處于近三年以來的 點，相比2012年3月14日 價下跌了447.5元/噸，跌幅37%。

魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價格

山東市場以魯麗45#價格為例45#5100元/噸已經(jīng)跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價位，鋼材價格已經(jīng)回到4月初的水平。但縱觀歷史價格來看，目前價位仍然處于2008年的高位，2011年的 位水平。區(qū)域價差來看，目前山東與杭州市場價差200元/噸，目前區(qū)域之間的價差屬于合理的運費區(qū)間，山東市場資源現(xiàn)階段南下難度較大，后續(xù)市場需求主要靠省內(nèi)支撐。
2021年上半年山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)量合計586.3萬噸較2020年微幅增加1.1萬噸，較2019年減少39萬噸，減少幅度6.3%。2021年山東省內(nèi)鋼廠優(yōu)特鋼棒材供應(yīng)增加不明顯，甚至較2019年有所減少，整體省內(nèi)供應(yīng)壓力不大。但天津市場天鋼2020年新增加一條棒材生產(chǎn)線投放，月產(chǎn)量在9萬噸左右，大部分資源投放山東市場為主，算上這部分增量，實際山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當。從各鋼廠下半年生產(chǎn)情況預(yù)計，下半年省內(nèi)鋼廠大幅增產(chǎn)的可能性不大，維持目前產(chǎn)量水平或由于檢修等原因還會有所下降。

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以當期原料價格計算得出即期45#成本和利潤模型?？梢钥闯鲋翉?016年實施供給側(cè)改革以來，鋼廠利潤首次跌至0附近。5月中旬鋼價沖頂回落之后，山東45#跌幅達1250元/噸，而成本只下降了251元/噸，此輪跌價鋼廠利潤全部損失殆盡?？焖俚睦麧櫴湛s，鋼廠成本的高企對鋼價有一定支撐作用，短期將減緩鋼價的回落速度和幅度。
35號圓鋼下半年需求預(yù)期走弱
5月制造業(yè)PMI指數(shù)51.0%，較4月下滑0.1個百分點，PMI已經(jīng)連續(xù)兩個月回落，反映經(jīng)濟出現(xiàn)邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數(shù)51.3%，較上月下滑0.7個百分點，連續(xù)2個月出現(xiàn)回落；新出口訂單指數(shù)48.3%，較上月下滑2.1個百分點，落入臨界值以下。5月新出口訂單環(huán)比回落較大，主因美歐經(jīng)濟活動恢復(fù)、疊加擾動，出口供需缺口有所收斂。

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接下來，我們來看下優(yōu)特鋼下游重要市場汽車方面情況。表1是筆者根據(jù)中汽協(xié)對汽車行業(yè)2021年整個銷售情況的預(yù)測計算得出6-12月汽車銷售情況的預(yù)測情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬輛，取得了同比增長36.6%的好成績。對2021年全年增長4%的預(yù)測來計算，6-12月汽車銷量預(yù)計1542.5萬輛，同比降下降11.1%。分車型來看，6-12月乘用車將同比下降5.74%，商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國六標準的執(zhí)行，造成今年上半年嚴重透支下半年的需求，預(yù)計下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節(jié)性情況可以看出，汽車銷售增長主要集中在2020年下半年和2021年上半年，這與優(yōu)特鋼市場2020年下半年之后需求增長情況基本吻合。
整體來看下半年山東優(yōu)特鋼市場面臨1、鋼價偏高的風險；2、鋼廠產(chǎn)量平穩(wěn)或微幅下降但鋼廠庫存較高的風險；3、鋼廠成本強有力的支撐；4、需求下降的預(yù)期。目前來看2020年下半年以來需求推動鋼價持續(xù)上行的基本面已經(jīng)發(fā)生變化，下半年優(yōu)特鋼市場行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運行，成本支撐主要是鐵礦石價格高企，在減產(chǎn)的預(yù)期下，鐵礦石有下行可能。筆者預(yù)計下半年優(yōu)特鋼市場將震蕩偏弱，鋼價重心下移的走勢。