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柴油發(fā)電機(jī)?:核心動(dòng)力源,通常為四沖程設(shè)計(jì),通過(guò)進(jìn)汽、云南當(dāng)?shù)貕嚎s、云南本地燃燒膨脹、云南本地排氣四個(gè)行程實(shí)現(xiàn)化學(xué)能→機(jī)械能轉(zhuǎn)化。核心部件包括氣缸體、云南同城活塞、云南附近連桿、云南附近曲軸、云南同城噴油器等,燃燒室高壓霧化柴油與空氣混合后壓燃作功柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成,柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu):由氣缸、云南活塞、云南本地氣缸蓋、云南當(dāng)?shù)剡M(jìn)氣門(mén)、云南本地排氣門(mén)、云南活塞銷(xiāo)、云南當(dāng)?shù)剡B桿、云南同城曲軸、云南軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī),下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理:柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?;钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程:進(jìn)氣行程、云南當(dāng)?shù)貕嚎s行程、云南本地燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?;钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng),進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉,空氣被壓縮,溫度和壓力增高,完成壓縮過(guò)程?;钊麑⒁竭_(dá)頂點(diǎn)時(shí),噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒,形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功,推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),完成作功行程。作功行程完了后,活塞由下向上移動(dòng),排氣門(mén)打開(kāi)排氣,完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后,柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。



云南國(guó)產(chǎn)機(jī)為云南發(fā)電機(jī)組兩大部件柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)都選用國(guó)產(chǎn)件組裝的發(fā)電機(jī)組。
國(guó)產(chǎn)原裝機(jī)組一般指發(fā)電機(jī)組部件柴油機(jī)使用進(jìn)口件的發(fā)電機(jī)組,其它部件是哪兒生產(chǎn)則說(shuō)不定了。
純進(jìn)口機(jī)組在國(guó)外采購(gòu)部件并在國(guó)外組裝測(cè)試,所以其部件更加穩(wěn)定規(guī)范,測(cè)試更加嚴(yán)謹(jǐn)。
一般說(shuō)來(lái),國(guó)產(chǎn)機(jī)組具備價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),但是這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)只體現(xiàn)在初次投入上,雖然初次購(gòu)買(mǎi)價(jià)格教低,但是國(guó)產(chǎn)機(jī)耗油量大而導(dǎo)致運(yùn)行費(fèi)用高提高了使用成本,再加上后繼維修率高而導(dǎo)致維修費(fèi)用較高,這就是有經(jīng)驗(yàn)的用戶(hù)往往在200千瓦功率段以上就不再采購(gòu)國(guó)產(chǎn)機(jī)組的原因之一。

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