Mn的存在降低鋼中奧氏體的相變溫度，能夠在增加鐵素體晶粒形核速度的同時使晶粒長大速度有所降低，從而起到細(xì)晶強(qiáng)化的作用。因此Mn是少見的同時具有固溶強(qiáng)化和細(xì)化晶粒作用的元素，但是當(dāng)錳的加入量在1.0%1.5%時，會嚴(yán)重的影響鋼筋強(qiáng)韌性，這是因?yàn)槊碗m然降低了相變溫度，可是同時會形成不利于鋼筋強(qiáng)韌性的粗大針狀鐵素體；通常珠光體的含量會隨著錳含量的增加而增加，當(dāng)鋼中碳含量相同時，鐵素體量的減少則珠光體的量會增加，進(jìn)而使鋼筋的強(qiáng)度升高。有資料證明，鋼的韌脆轉(zhuǎn)變溫度會隨著珠光體量的增多而升髙，故鋼中的Mn含量并非越多越好。
鋼中很少的非金屬夾雜物既能對鋼材性能產(chǎn)生較大的影響。夾雜物主要是引起鋼材的塑韌性下降，尤其當(dāng)鋼中夾雜物尺寸不規(guī)則、分布不均勻時，會嚴(yán)重影響鋼材的力學(xué)性能。所以，在分析和研究鋼材中夾雜物對力學(xué)性能的影響時，需要從鋼材的各個方面進(jìn)行分析，包括鋼的潔凈度、夾雜物的種類、夾雜物的性質(zhì)以及夾雜物在生產(chǎn)加工過程中的變形能力等多個方面。

在嘗試過一次之后，才發(fā)現(xiàn)使無縫鋼管，并沒有這么多要求和限制。首先無縫鋼管，在制作成之后。在退火這道程序中，與普通鋼管，有著很大不同。一般鋼管，只會在水中退火?？蔁o縫鋼管，卻會在酸性液體中退伙。
  可是現(xiàn)在自行車，有了很大變化。首先就是自身重量，變得分輕便了。在騎車過程中，可以讓速度變得更快。之所以會現(xiàn)，這樣一個變化。那完全是因?yàn)闊o縫鋼管。因?yàn)闊o縫鋼管，并不是實(shí)心鋼管。在鋼管內(nèi)部，有著一部分中空截面。
  這讓無縫鋼管，即是保留了，鋼管各方面性能。同時也是減輕了，管道自身重量。其次無縫鋼管，都是經(jīng)過了，色抗氧化處理。在無縫鋼管表面，牢牢地吸附著，一層稀有金屬鍍層。在這樣情況下，即是自行車，經(jīng)常都會被雨淋。