目前，對于國內(nèi)的GB8162結(jié)構(gòu)管來說，適度控制產(chǎn)量或許是一個(gè)穩(wěn)妥的做法。專家對“去產(chǎn)能化”的看法，成為鋼鐵業(yè)的未來趨勢的基本判斷?，F(xiàn)在，就是要抓好落后產(chǎn)能淘汰、加快兼并重組和完善行業(yè)退出機(jī)制等，這是行業(yè)扭虧的關(guān)鍵。在需求基本面上，7月份的鋼市可能進(jìn)一步疲軟；由此產(chǎn)生的鋼材去庫存化繼續(xù)降速；或?qū)?dǎo)致鋼價(jià)繼續(xù)易跌難漲，但筆者不排除部分中間商在此期間逢低冒險(xiǎn)抄底所致的短期價(jià)格反彈行情出現(xiàn)。 未來需求面是否會(huì)好轉(zhuǎn)，從當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形式來看，我們實(shí)在難以抱太好的預(yù)期，中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)分析師認(rèn)為，7月份初期即將發(fā)布的6月份全國制造業(yè)PMI指數(shù)繼續(xù)下滑的可能性較大；同時(shí)我國GB8162結(jié)構(gòu)管的出口方面在5月份大幅高升之后，因?yàn)槊媾R的西方經(jīng)濟(jì)形勢不佳及歐美等貿(mào)易國不斷推行的各類鋼材反傾銷調(diào)查，勢必高位回落；暫時(shí)難以緩解國內(nèi)鋼材的供應(yīng)壓力。這種局面，迫使很多鋼鐵企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向?qū)鹘y(tǒng)物流模式的改革上，因此供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流體系的建設(shè)為當(dāng)務(wù)之急，這是因?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈相結(jié)合，可以促進(jìn)整個(gè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)得到改善，有利于GB8162結(jié)構(gòu)管企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢，減低物流成本，獲得可觀收益。也有專業(yè)的市場人士人為，近年來GB8162結(jié)構(gòu)管漲價(jià)幾乎沒有停止，這是促使鋼鐵企業(yè)成本上升的主要原因之一。筆者看來，這只能是外部原因，企業(yè)虧損還是要從內(nèi)部找原因。多年來，從政府層面的淘汰落后產(chǎn)能，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的政策導(dǎo)向看，應(yīng)該是沒有錯(cuò)的，企業(yè)沒有做好，應(yīng)該被打板子的。綜上所述，我國GB8162結(jié)構(gòu)管市場已經(jīng)進(jìn)入需求基本面更弱的夏季，前期一系列的宏觀經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃尚需時(shí)間籌備，短期難以形成實(shí)質(zhì)需求；同時(shí)加上行業(yè)內(nèi)部資金緊張狀態(tài)未解；鋼貿(mào)商在月底季度末還貸、回款等資金要求大增，但鋼貿(mào)商在貸款融資方面依然十分的困難，借高利貸維持經(jīng)營者大有人在。行業(yè)內(nèi)資金流動(dòng)性緊缺也使得鋼貿(mào)商對囤貨賭后市行情的可能性明顯弱化，中間商交易難以在市場低迷期托市，造成GB8162結(jié)構(gòu)管價(jià)格始終平靜似水，而庫存占?jí)嘿Y金需要及時(shí)得到套現(xiàn)，現(xiàn)貨市場降價(jià)出貨的意愿十分強(qiáng)烈。在如此情形下，高庫存、高產(chǎn)量壓頂，疲軟的需求難以夯實(shí)市場基本面的支撐點(diǎn)，盡管鐵礦石、鋼坯等原材料成本暫時(shí)堅(jiān)挺，但也難以持久；我們大膽預(yù)期未來7月份的GB8162結(jié)構(gòu)管價(jià)格依舊整體表現(xiàn)易跌難漲趨勢，繼續(xù)震蕩筑底的可能性較大。

      從2007年“漲”聲一片到如今GB8162結(jié)構(gòu)管行業(yè)陷入虧損邊緣，短短幾年時(shí)間，我國鋼鐵業(yè)便迅速經(jīng)歷了“由盛入衰”的轉(zhuǎn)變，上市鋼企的每股收益也從2007年行業(yè)高點(diǎn)時(shí)的0.63元滑落至2011年的0.14元。而我國GB8162結(jié)構(gòu)管產(chǎn)能已經(jīng)超過9億噸，去年鋼材需求尚不足7億噸，嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩壓力猶如泰山壓頂。為了擺脫盈利困境，GB8162結(jié)構(gòu)管行業(yè)加快了聯(lián)合重組、提高集中度的步伐。在“淘汰落后”、“等量置換”甚至“減量置換”的政策引導(dǎo)下，一批大型鋼鐵生產(chǎn)基地正在沿海地區(qū)緊鑼密鼓地建設(shè)。與此同時(shí)，曾經(jīng)盛行的鋼企間橫向兼并、跨區(qū)域重組正逐步被集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)業(yè)整合及上下游企業(yè)縱向重組所取代。不過，鋼企熱衷于集團(tuán)內(nèi)“以舊換新”式重組能否解決產(chǎn)能過剩難題，是否會(huì)帶來GB8162結(jié)構(gòu)管新的產(chǎn)能過剩?大型鋼企在整合過程中能否解決“整而不合”的矛盾?重組后的未來出路又在何方?在陷入新一輪重組熱潮之際，這些問題都值得鋼鐵業(yè)更為冷靜的思考。