這種問題主要由以下幾方面造成： （1）電池回收可回收量少 大量的廢舊電池分散在國民手中，但是民眾沒有投放的地方，因而隨著生活垃圾一起處理，從而使得從個(gè)人中回收的報(bào)廢電池幾乎為零，絕大部分回收的是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料或者是庫存舊料，回收到的大型動(dòng)力電池?cái)?shù)量更是少之又少。 [3] （2）回收系統(tǒng)不健全 專門回收電池的系統(tǒng)國內(nèi)尚未建立，主要是小作坊的粗放式收集。我國是鋰離子電池的生產(chǎn)及消費(fèi)大國，但由于人口眾多，使得電池人均保有量相對較少。長久以來回收公司對不具有回收價(jià)值的單個(gè)鋰離子電池并未進(jìn)行回收。 [3] （3）準(zhǔn)入門檻高 企業(yè)欲從事廢舊電池的回收與處理，必須按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《危險(xiǎn)廢物經(jīng)驗(yàn)許可證管理辦法》的規(guī)定申請危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證，但是能達(dá)到大規(guī)?；厥召Y質(zhì)的企業(yè)并不多，反而是那些規(guī)模小、技術(shù)低下的公司數(shù)量眾多，造成電池?zé)o法集中收集的難題。 [3] （4）回收成本高 大量的磷酸鐵鋰材料應(yīng)用于動(dòng)力或儲(chǔ)能電池正極，需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通小型電池，對其進(jìn)行回收具有很高的社會(huì)價(jià)值，但回收成本較高，且磷酸鐵鋰電池中不含有貴重金屬，經(jīng)濟(jì)價(jià)值較低。 [3] （5）回收意識(shí)薄弱 長期以來，我國對于廢舊電池回收利用方面的宣傳教育很少，致使公民缺乏對于廢舊電池污染危害的深入認(rèn)識(shí)，沒有形成自覺回收的意識(shí)。 [3]

新能源汽車電池回收 新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好，但是其產(chǎn)業(yè)化面臨 問題是居高不下的銷售價(jià)格。從國外混合動(dòng)力汽車看，同類型的混合動(dòng)力和燃油型豐田凱美瑞差價(jià)達(dá)到8-10萬元，而國內(nèi)比亞迪純電動(dòng)車型E6與同類型的燃油車的差價(jià)更是高達(dá)20多萬。雖然新能源汽車后期的運(yùn)營和維護(hù)成本低廉可以逐步填平一次購置的差價(jià)，但是高額購置價(jià)格無疑成為阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。 新能源汽車價(jià)格之高源于動(dòng)力鋰電池 新能源汽車主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價(jià)的原因在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動(dòng)力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。 解決新能源汽車高價(jià)格的核心是降低動(dòng)力鋰電池一次采購成本。市場上已經(jīng)商業(yè)化的動(dòng)力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等，中國市場以磷酸鐵鋰為主，日韓大多選擇錳酸鋰和三元材料的混合電池體系。賽迪經(jīng)智統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)的磷酸鐵鋰電池售價(jià)約在3-4元/Wh，錳酸鋰和三元材料電池約在4-5元/Wh。考慮不同類型新能源汽車的電池容量，插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量是10-16KWh，純電動(dòng)汽車的電池容量24-60KWh，純電動(dòng)大巴的電池容量一般是200-400Kwh，對應(yīng)電池售價(jià)在3-5萬元、7-18萬元和60-120萬元水平，如此高昂的電池價(jià)格是新能源汽車價(jià)格居高不下的主要原因。

鈷酸鋰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、名稱: 鈷酸鋰 分子式: LiCoO2 分子量: 97.88 2、主要用途: 鋰離子電池回收 　3、外觀要求: 灰黑色粉末, 無結(jié)塊 　4、X射線衍射: 對照J(rèn)CDS標(biāo)準(zhǔn)( 16-427) , 無雜相存在 　5、包 裝: 鐵桶內(nèi)塑料袋包裝 　6、化學(xué)成分與物化性能指標(biāo): 　鎳 Ni 0.05% max (wt%) 　錳 Mn 0.01% max (wt%) 　鐵 Fe 0.02% max (wt%) 　鈣 Ca 0.03% max (wt%) 　鈉 Na 0.01% max (wt%) 　酸堿性 PH 9.5-11.5 　含水量( 105ºC干燥失重量, %) Moisture (wt% loss at 105ºC) <0.05 　比表面積( m2/g) BET surface Area (m2/g) 0.2-0.6 　振實(shí)密度 (g/cm3) Tap Density (g/cm3) 1.7-2.9 　粒徑大小-D50 (μm) PSD- D50 (μm) 5-12 　粒徑大小-D10 (μm) PSD- D10 (μm) 1-5 　粒徑大小-D90 (μm) PSD-D90 (μm) 12-25 鈷酸鋰電池的應(yīng)用還是比較少的，小電池用鈷鋰的技術(shù)很成熟，但鈷鋰的成本太高，很多公司用錳鋰來代替，有的全是錳鋰的。鈷酸鋰性能穩(wěn)定，應(yīng)用于手機(jī)等的技術(shù)較為成熟，但應(yīng)用的較大缺點(diǎn)就是成本高，鈷是比較**的戰(zhàn)略性金屬；另外應(yīng)用于動(dòng)力電池方面也有一定的難度。