通過多角度、多層次、大范圍的教育引導(dǎo)，統(tǒng)一了“奮力一搏”思想，永不言敗的鄂鋼人絕地反擊，打贏了一場蕩氣回腸的生存保衛(wèi)戰(zhàn)，2016年，結(jié)束此前連續(xù)多年虧損的局面；2017年創(chuàng)造良好業(yè)績，實(shí)現(xiàn)利潤10億元。2018年鄂管理，從“地方軍”一舉跨入“軍”。  盡管眼前“過小日子”還不錯(cuò)，但是鄂鋼人清醒認(rèn)識到，在思想理念、體系能力、基礎(chǔ)管理，一直到干部員工的工作狀態(tài)和節(jié)奏，對比中國寶武的愿景使命，依然路途很遠(yuǎn)?！安皇沁M(jìn)了箱，而是如同登上了一臺跑步機(jī)，要是身子骨不行，步伐跟不上，就可能會被狠狠地甩下來，打回原形”管理者形象比喻道。正視歷史與現(xiàn)實(shí)差距，鄂鋼人不甘服輸、不甘落后的血性再度被激發(fā)，搶抓融入中國寶武的歷史性機(jī)遇，開啟了加速奔跑模式，不斷超越目標(biāo)追求卓越。
羅馬不是 建成的。擁有一顆千錘百煉中鍛造的勇敢的心，無論外部環(huán)境如何復(fù)雜，市場風(fēng)云怎么變幻，都能固得了魂、凝得了神、聚得了力、穩(wěn)得了陣腳。  在高擎中國寶武旗幟共建高質(zhì)量生態(tài)圈的進(jìn)程中，鄂鋼從內(nèi)打破，以敢啃硬骨頭的擔(dān)當(dāng)精神，以“超越自我、跑贏、追求卓越”為價(jià)值追求，積極落實(shí)“高質(zhì)量發(fā)展、低成本制造”戰(zhàn)略，堅(jiān)持創(chuàng)新不止步，加快追夢奔跑不停歇，全力做好聚焦內(nèi)生式發(fā)展大。  創(chuàng)新，加速追夢奔跑雞蛋，從外打破是食物，從內(nèi)打破是生命。理念創(chuàng)新。樹立“再次為生存而戰(zhàn)”的危機(jī)意識。在過去發(fā)展的歷，鄂鋼曾經(jīng)因?yàn)椤靶「患窗病彼枷?，錯(cuò)失過幾次難得的歷史性機(jī)遇。如今，面對難得的窗口機(jī)遇期，鄂鋼能否與時(shí)間賽跑，在短短兩三年實(shí)現(xiàn)性改變，贏得、的認(rèn)可。
  鄂鋼上下貫穿危機(jī)意識，采取市場倒逼，聚焦“四個(gè)跑贏”牽引，以采購跑贏行業(yè)、跑贏市場、制造成本跑贏自己追趕先進(jìn)、多元跑贏GDP為績效導(dǎo)向，、全過程、全覆蓋倒逼主業(yè)超越自我、多元聚焦向外，2018年，熱軋材價(jià)格跑贏1.9億元，噸鋼利潤較行業(yè)平均高225元/噸；所有子、分全部盈利，同比增幅40.6%。  樹立“一切成本皆可降”思想，以開放學(xué)習(xí)的包容態(tài)度，與行業(yè)標(biāo)桿進(jìn)行橫向?qū)?biāo)，民企對標(biāo)方大九鋼，對標(biāo)福建三明，制訂了成本改善三年行動(dòng)計(jì)劃，從2018至2020三年定比（2017年）成本削減240元/噸，分別按照50%、30%、20%的比例，分解下達(dá)“性”指標(biāo)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)成本差距歸零的激勵(lì)約束，加速追趕行業(yè)。

 

 有分析稱，三大礦山在2016年合計(jì)實(shí)現(xiàn)的凈利潤是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的兩倍。2016年，國內(nèi)不少于500家的國有和民營鋼企合計(jì)盈利僅約400多億元，但力拓、必和必拓和淡水河谷2016年合計(jì)盈利約120億美元（合幣約815億元）。三大礦山的耀眼利潤于國內(nèi)鋼企的成本支出。  淡水河谷相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國是淡水河谷的市場，淡水河谷有57%產(chǎn)品都供向中國市場。而去年，澳大利亞和巴西對中國進(jìn)口的鐵礦石合計(jì)國鐵礦石總到港量的89.5%。中國冶金礦山企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，就目前國際國內(nèi)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢趨勢而言，鐵礦石對外依存度短期內(nèi)難有大變化，礦山企業(yè)需做好打持的。  ■據(jù)息亞洲交易時(shí)段，歐元區(qū)2月制造業(yè)PMI初值49.2，不及預(yù)期。
專家表示，德國經(jīng)濟(jì)可能會漲0.2%，主要是受其服務(wù)業(yè)推動(dòng)，但法國經(jīng)濟(jì)可能會停滯甚至?xí)韵禄?。歐元區(qū)其它 也在經(jīng)歷其2013年晚些時(shí)候以來的差，經(jīng)濟(jì)增速在二月份接近停滯。  由于貿(mào)易緊張和汽車行業(yè)的掙扎，歐洲制造業(yè)強(qiáng)國德國的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)再次下滑，上個(gè)月歐元區(qū)工廠產(chǎn)出出人意料地出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。而盡管服務(wù)業(yè)活動(dòng)的加速速度遠(yuǎn)快于預(yù)期抵消了上述低迷，但這可能會令制定者感到擔(dān)憂，因?yàn)楣S也推動(dòng)了歐元區(qū)占主導(dǎo)地位的服務(wù)業(yè)。  制造業(yè)PMI跌至49.2，為2013年5月以來的水平。新訂單指數(shù)從47.8降至近6年低點(diǎn)46.2，進(jìn)一步顯示出制造商的艱難處境。工廠舊訂單的速度加快了，同時(shí)也積累了成品庫存。德國龐大造業(yè)連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)，英國脫歐、貿(mào)易不確定性和新的污染標(biāo)準(zhǔn)仍在影響汽車制造商。
  ■鋼鐵聯(lián)盟近日表示，由于2020年東京會前建筑行業(yè)對當(dāng)?shù)劁摬牡男枨髲?qiáng)勁，且自然災(zāi)害并沒有對造成重大影響，預(yù)計(jì)今年粗鋼產(chǎn)量增加。由于去年發(fā)生了一系列自然災(zāi)害和鋼鐵生產(chǎn)系統(tǒng)故障問題，鋼鐵制造商無法按照原計(jì)劃生產(chǎn)，導(dǎo)致粗鋼產(chǎn)量下降0.3%至九年來。  在去年全球粗鋼產(chǎn)量排名中，被超越，粗鋼產(chǎn)量從世界第二降至世界第三。鋼鐵聯(lián)盟認(rèn)為，今年再次發(fā)生同樣幅度自然災(zāi)害的概率較小，預(yù)計(jì)今年粗鋼產(chǎn)量有望上升。鋼材出口量在去年也同比下降4.2%至3653萬噸，連續(xù)第五年下滑，其中對美國鋼材出口量更是同比大幅下降19.6%。  ■卡塔爾總計(jì)60艘的超大型LNG船建造計(jì)劃近日再次得到證實(shí)。按照計(jì)劃，卡塔爾將啟動(dòng)國際招標(biāo)，訂造50至60艘LNG船，用以運(yùn)輸2024年開始擴(kuò)大的LNG產(chǎn)量。
不出意外，三大船企將成為卡塔爾的，不過，船企可能會憑借較早的交付時(shí)間贏得部分訂單。