根據(jù)水下作業(yè)內(nèi)容和工作量，結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場水文、氣象、地質(zhì)情況，認真分析潛水作業(yè)中可能遇到的各種情況，制定潛水作業(yè)方案和應(yīng)急保障措施。5、潛水作業(yè)開始，潛水工作船應(yīng)懸掛信 旗；夜間作業(yè)應(yīng)懸掛信 燈，并有足夠的工作照明。 應(yīng)專人輔導丈量，并配備必定的丈量人員隨時進行丈量，防止超挖或欠挖。水下撤除當挖掘機沿開挖邊坡移動時，距邊坡上緣的機械間隔寬度不得小于基坑深度的1/2.當土壤質(zhì)量較差時，挖掘機必須移出滑動面。基坑開挖的土方在現(xiàn)場堆放時，水下撤除應(yīng)預(yù)留滿足的好土進行回填。 　　剩余土方應(yīng)運輸，防止二次開挖。人工開挖間隔：根底2厘米的土壤應(yīng)進行人工清理。水下撤除開挖斜度系數(shù)為1:0.3,工作面每側(cè)5厘米。水下撤除施工時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況采納邊坡支護和加固措施。各種基坑開挖邊坡修整：水下撤除如果斜度不能分級，應(yīng)沿石灰切開等高線。 　　水下工程質(zhì)量管理制度范本水下工程開工前應(yīng)由工程部和項目經(jīng)理開具任務(wù)書并經(jīng)相關(guān)批示后分發(fā)工程部、質(zhì)檢部、經(jīng)營部、等部分。根據(jù)標準、圖紙、設(shè)備特性及甲方要求，項目經(jīng)理（項目負責人）向各施工隊（車間）進行一級技能交底（書面）。水下作業(yè)潛水員服務(wù) 　　施工隊（車間）技能負責人（技能員）根據(jù)以上技能文件及現(xiàn)場情況及時編制施工組織設(shè)計（施工計劃）、工程部、總工審批。各施工隊（車間）技能負責人（技能員）在開工前根據(jù)以上技能文件向各班組進行二級技能交底（書面）并簽字。 　　施工隊（車間）在領(lǐng)原資料時，有必要同時向資料供應(yīng)部分索取資料合格證，沒有合格證的資料嚴禁用于工程。水下工程工程質(zhì)量的基本要求：各施工隊（車間）負責人、技能員、質(zhì)檢員、班組長和施工主干人員，有必要熟悉把握圖紙、標準并嚴格執(zhí)行施工組織設(shè)計、作業(yè)輔導書等技能文件。

下潛前，在海上，解決切割設(shè)備及工具、深潛配件，供氣管和電纜、通信聯(lián)系工具等的絕緣層、密性、使用性能開展查驗實驗。co2橡膠軟管得用1.5倍壓力的蒸氣或開水清理，橡膠軟管內(nèi)外不可黏附植物油脂。氣管與電纜應(yīng)每過.5m綁扎堅固，以防互相絞纏。 以上兩種現(xiàn)象的根本原因是止水帶周圍的混凝土振動不密實。處理包括化學灌漿、密封膠封堵、粘貼幾層高延伸率防水材料、刷幾遍高延伸率防水涂料或聚合物防水砂漿抹灰等。想法是多渠道設(shè)防，但有幾種方法實際可行。當中繼環(huán)油缸工作時，后管段變成后座，向前推動前相鄰管段，克服分段的側(cè)向力。 　　工程管主體一般為圓形，直徑~米，長度-米，管材類型為c以上鋼筋混凝土管，廣泛應(yīng)用于短距離下水道中；自來水、煤氣、天然氣等長距離頂管應(yīng)采用鋼管列第二位；鋼管鋼筋混凝土復合管外鋼內(nèi)混凝土，用于超長距離；鋼管塑料復合管由外鋼內(nèi)塑組成，用于輸送強酸性液體和高純水。水下作業(yè)潛水員服務(wù) 　　管段對接難度影響接頭乃至全線的防水效果。因此，幾何尺寸誤差控制是管節(jié)預(yù)制施工的難點和重點之一。管段幾何尺寸控制措施主要包括測量控制、模板系統(tǒng)控制和鋼端殼控制。水下直埋管道的抗震性能優(yōu)于埋在水下溝槽中的管道。 　　鋪管船鋪設(shè)：這是常用的。操作是在陸上預(yù)制廠增加水泥加重層后，將管道裝船，分段組裝焊接。鋪管船前進時，焊管段將穿過船尾托管架的上海。當長管段難以漂浮時，可在水下拖曳。拖運受風浪、潮汐影響較小，作業(yè)，無需牽制船舶，但拖運馬力較大。