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柴油發(fā)電機廠家講述供油提前角的調(diào)整
柴油發(fā)電機廠家講述供油提前角的調(diào)整,為取得經(jīng)濟的燃油消耗率,在柴油機運轉(zhuǎn)500h后或噴油泵一調(diào)速器總成經(jīng)校正重新裝配時,一般都要對供油提前角進行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下:
一、拆下噴油泵一調(diào)速器總成 缸的高壓油管,把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油機 供油量位置上
二、按柴油機的運轉(zhuǎn)方向扳動飛輪,在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵 缸的供油情況,當發(fā)現(xiàn) 缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸
三、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數(shù)與該型柴油機規(guī)定的供油角度不符時,可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘,然后轉(zhuǎn)動曲軸,使指針對準規(guī)定范圍內(nèi)的角度,緊固兩個固定螺釘即可。
調(diào)整供油提前角的注意事項如下:
一、調(diào)整供油提前角之間,要排除噴油泵低壓油腔內(nèi)部的空氣,否則,所調(diào)整的噴油提前角就會有一定的誤差。135系列柴油機的供油提前角一般為28°~31°,具體可查看柴油機附帶的說明書。
二、在校正噴油泵之前, 在拆解時給噴油泵結(jié)合盤做個記號。若沒有做記號,則裝配時首先應確定柴油機 缸或 一缸是不是在壓縮沖程的上止點附近。如果沒有在上止點附近,可用一字螺絲刀扳動柴油機飛輪,使 缸或 一缸處于壓縮沖程的上止點附近,然后取下噴油泵側(cè)蓋板并轉(zhuǎn)動噴油泵的傳動軸。



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發(fā)電機組耗機油大的原因分析
機油對于柴油發(fā)電機是必不可少的,然而機油消耗太快就會使用的成本,朔銳發(fā)電機出租公司告訴您可以采取一些手段來減少機油的消耗。通常來說,機油消耗過多的原因可能有如下幾種:發(fā)電機組壓縮裝置損傷嚴重、活塞安裝不當、機體的各個連接處密封墊故障以及機油殼側(cè)壁故障等。
1、當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機機油消耗過多時,首先應當驗查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否存在滲油現(xiàn)象。若滲油,應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對故障的密封墊及時進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基礎(chǔ)正常,且滲油處在機架位置,應對機油殼進行驗查,具體察看部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端,多因機座螺絲松動,行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵發(fā)生長久擦碰,將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。機電針對柴油發(fā)電機耗機油的原由剖析
2、發(fā)電機組持久使用形成的正常磨損,或因保養(yǎng)“非法”形成的非正常損傷,均會使柴油發(fā)電機組的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,使活塞環(huán)的撐力相應減小,發(fā)生刮油不凈現(xiàn)狀?;蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置,引起刮油不凈而參與燃燒,造成機油嚴重消耗癥狀,表現(xiàn)為柴油發(fā)電機組著火困難,排煙管有明顯的藍煙冒出,呼吸器噴油嚴重。再者,活塞本應向上的一側(cè),在安裝時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài),雖不會影響柴油發(fā)電機組的起動,但機油的損耗會相當嚴重,每天油耗在0.5公斤左右。
3、氣門導管損傷嚴重也會燒柴油發(fā)電機組機油的狀況雖少見,但據(jù)有關(guān)資料的剖析,這也是一種不可輕視的原因。


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