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護欄又稱作3“Y型防御護網”，是由V型支架立柱，加強型焊接片網，防盜連接件和熱鍍鋅刀片刺籠組成強度和防御性級別很高。近年來，被廣泛應用在，基地等高場所。 車輛不守交通規(guī)則隨便穿越公路而設置的，為行人和車輛行駛提供保障。 公路隔離護欄具有防腐，防老化，抗曬，耐候等特點。 防腐形式:有電鍍，熱鍍，噴塑，浸塑。 體育場，綠化帶，河堤，路橋，水庫等作為防護網使用。電焊護欄網是用低碳鋼鐵絲排焊而成，然后再冷鍍(電鍍)，熱鍍，PVC包塑等表面鈍化，塑化處理，網面平整。飼養(yǎng)禽舍林區(qū)牧場可以廣泛用于中國內蒙古自治區(qū)的廣大草原網目均勻，焊點牢固，局部機加工性能良好，穩(wěn)定，防腐，防蝕性好。 具有防腐防銹，耐酸堿，防潮，絕緣，耐老化，手感好，環(huán)保，壽命長等特點，道路噴塑護欄是傳統(tǒng)油漆，鍍鋅等涂膜的更新?lián)Q代產品，而且道路噴塑護欄的用途也是比較廣泛。 斜插道路及機動車不按規(guī)矩轉彎，標準了車，人各行其道。這樣一來，不僅保障了行人的，同時也提高了車輛的有序，快速通行。 暢通服務的，實用才是硬道理，美觀在其次。定制護欄可以保護設施的損壞。 防撞指阻止護欄防護對象沖出護欄范圍造成損失作用是。
橋梁護欄3是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。橋梁護欄標準規(guī)范及作用橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。橋梁護欄標準規(guī)范及作用護欄問題為什么容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結構如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發(fā)達則更加嚴謹細致?！八麄儗蛄荷系淖o欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。任何一座橋梁護欄都不可能擋住所有意外撞擊。“防護欄具有和保護作用，但是任何一座大橋護欄，都不能說可以抵抗住所有情況下的意外撞擊。”也就是很難具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護欄時，保證不會發(fā)生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角（接近垂直方向）沖撞護欄，撞擊力超過護欄的防護能力極限，護欄也難保車輛不會沖出橋外。一般橋梁兩側都應按照相關規(guī)范或標準設置護欄。但任何橋梁護欄要發(fā)揮其功能，都需有相對應的前提條件，例如撞擊角度要在20度以內，如果撞擊角度過大，護欄也很難發(fā)揮作用。
