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以下是:江蘇鎮(zhèn)江橋梁支座更換橡膠止水條專業(yè)供貨品質(zhì)管控的圖文介紹
憑借精湛的技術(shù)、先進(jìn)的管理體系與較高的綜合實(shí)力,眾拓養(yǎng)護(hù)(鎮(zhèn)江市分公司)現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi) 道堵水氣囊行業(yè)的一匹“黑馬”。
我們都知道支座使用都有一定的使用年限,很容易受野外環(huán)境影響而容易損壞,橋梁支座一旦損壞,將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命,所以要進(jìn)行橋梁更換支座修復(fù),一些變形的支座無(wú)法修復(fù)需要更換橋梁支座。支座病害處治方案應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定更換支座的批次,頂、落梁的位移量及工序。在頂升和落梁時(shí)建議臨時(shí)封閉交通。橋梁支座更換時(shí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗(yàn)算,并宜選用有利的環(huán)境溫度下施工。1、橡膠支座受壓不均勻,有的支座局部脫空,有的甚至全脫空,不參與結(jié)構(gòu)受力2、橡膠支座開裂3、橡膠支座剪切變形,橡膠支座剪切變形過(guò)大,甚至產(chǎn)生裂縫。4、支座墊石高度不夠,用普通砂漿找平,造成砂漿壓碎,其上支座基本不承擔(dān)上部荷載。5、四氟滑板橡膠支座剪切變形,開裂。6、安放支座的墩臺(tái)頂面標(biāo)高超標(biāo),為了保持梁底標(biāo)高而將支座處留成凹槽湊合。由于交通運(yùn)輸?shù)男枰?,不中斷或盡量縮短中斷交通時(shí)間又對(duì)支座的更換施工提出了更高要求。因此,扎實(shí)做好整個(gè)施工過(guò)程中的監(jiān)理工作,嚴(yán)格控制每一道工序就顯得尤其重要。固定支座安裝的位置一般在梁的低端(縱橫向),由于路面的連續(xù)性的需要,每片梁固定支座應(yīng)設(shè)在同一側(cè),防止每片梁位移位移方向不一致造成橋面位移混亂。
橋梁支座更換施工工藝流程:搭建頂升承載平臺(tái)→頂升系統(tǒng)及臨時(shí)支座設(shè)施的布設(shè)→預(yù)頂→分步頂升→拆除原墩頂支座→安放新支座→分步落梁→拆除頂升裝置。1、搭建頂升承載平臺(tái)根據(jù)工程施工環(huán)境的需要,在墩(臺(tái))設(shè)置臨時(shí)平臺(tái)及頂升鋼立柱等承載平臺(tái)。在墩臺(tái)處澆注混凝土地基,鋼立柱固定于地基上,其中心位置與T梁的中心位置重合,頂升鋼立柱間用槽鋼焊接連接,保持立柱穩(wěn)定、平衡。臨時(shí)立柱高度應(yīng)保證施工作業(yè)要求,臨時(shí)立柱必須保證穩(wěn)定,防止頂升過(guò)程中失穩(wěn)造成事故,并能夠滿足千斤頂頂升及臨時(shí)支座的需要,橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對(duì)稱布置。2、頂升系統(tǒng)及臨時(shí)支座設(shè)施的布設(shè)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),本次采用PLC同步頂升系統(tǒng),系統(tǒng)同步位移差不大于2mm。千斤頂布設(shè)與鋼立柱的預(yù)設(shè)頂升點(diǎn)上,為保證梁體頂升的同步性、an全性,在千斤頂頂部加設(shè)剛性橫梁,保證橫向板底受力均勻一致。橫梁頂部須按梁縱坡銑刨,安裝就位后保證橫梁豎直。橫梁與板底接觸面加墊1cm橡膠墊,保證接觸面密貼。橫梁在縱橋向按橋墩位置對(duì)稱布置。接通高壓油路,調(diào)試PLC液壓控制系統(tǒng)的輸油管道,檢查油管密封情況。施工時(shí)在檢測(cè)監(jiān)控處安裝橫向、縱向限位裝置,以準(zhǔn)確控制同步頂升的高度;在檢測(cè)監(jiān)控處安裝千分表,以準(zhǔn)確測(cè)量梁體頂升高度的變化;在梁體各個(gè)控制部位設(shè)置固定標(biāo)記,以實(shí)時(shí)確定梁體的空間位置。同時(shí)解除橋面伸縮縫及其它聯(lián)系,為頂升創(chuàng)造便利條件。
④ 橋梁支座更換支座安裝 支座墊石處理完畢且達(dá)到要求后,在各支座墊石上放置相應(yīng)類型的新支座,相關(guān)注意要點(diǎn)如下: a.梁體頂升前后,須測(cè)量各支座處梁底標(biāo)高,保證支座更換完畢梁底標(biāo)高與頂升前標(biāo)高一致; b.支座更換之前需要對(duì)原有支座在蓋梁上的位置進(jìn)行標(biāo)記,新支座安裝時(shí),盡量按照原有位置安放。若原有支座出現(xiàn)明顯偏位,應(yīng)在梁體同步頂升到位后根據(jù)梁底預(yù)埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置; c.在同一墩(臺(tái))上的同一排支座,其橫向位置成一條線,且到墩臺(tái)橫向中心線的垂直距離一致,以原預(yù)埋鋼板為準(zhǔn); d.在同一橋墩上的兩排支座,各自與橋墩橫向中心線的垂直距離必須相等,避免在支座位置出現(xiàn)偏心受壓現(xiàn)象; (3)落梁施工 落梁過(guò)程采用頂升力和位移雙控。落梁前,檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實(shí)際高度,并與理論計(jì)算值進(jìn)行核對(duì)。先卸除臨時(shí)支撐,再同步進(jìn)行千斤頂回油。落梁過(guò)程中,嚴(yán)格控制同一橋墩相鄰頂升點(diǎn)之間的頂升高差在0.5mm之內(nèi)。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)要求,縱橋向相鄰墩之間的頂升高差在1mm之內(nèi)。為減小頂升誤差,保證落梁后支座不脫空,本次分級(jí)落梁。即落梁前,將支座墊石全部修復(fù)完畢、調(diào)平,且墊石頂面與梁底面間的凈距滿足支座安裝厚度,然后再分級(jí)落梁。支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后,支座處梁底標(biāo)高維持不變。 (4)頂升、落梁關(guān)鍵施工技術(shù) 橋梁同步頂升、更換支座工程,同步頂升是關(guān)鍵,是核心。為了保證同步頂升順利進(jìn)行,應(yīng)該遵循弟一的原則。頂升系統(tǒng)能夠順利將橋梁結(jié)構(gòu)托起來(lái),頂升過(guò)程中要保證頂升系統(tǒng)、橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,頂升高度除了要滿足結(jié)構(gòu)的允許限值,還要有足夠的操作空間,保證支座能順利拆卸和安裝,樶后梁體要下落到頂升前的標(biāo)高處,避免給連續(xù)梁橋造成附加內(nèi)力。
橋梁支座更換4、油到千斤頂開始4次,千斤頂,慢慢增加流量,壓力、壓力、壓力都會(huì)達(dá)到85%的計(jì)算值,停止供油,關(guān)閉閥門,檢查所有部件,再次檢查所有正常油到千斤頂,進(jìn)行綜合檢查,如強(qiáng)迫檢查。預(yù)約比例為整體升降,至3mm/min速度升降,在頂部停止至5mm,在靜力欣賞下觀察,如有差異,即調(diào)整;若無(wú),支撐板底面增加功。千斤頂應(yīng)從慢到快,隨時(shí)檢查增加位移的均勻性,并立即進(jìn)行調(diào)整。為了保持梁的連續(xù)性,防止變形開裂,嚴(yán)格控制每千斤頂力的橫向分布;5、在每個(gè)梁端千斤頂上設(shè)置保護(hù)環(huán):過(guò)頂應(yīng)隨著屋頂?shù)纳鸲稹m斶M(jìn)時(shí),千斤頂應(yīng)緩慢加載,分階段加載,即5Mp、10Mp、15Mp、20Mp和25Mp。當(dāng)梁體升高到設(shè)計(jì)值時(shí),應(yīng)停止頂升以穩(wěn)定壓力。每次裝船后,仔細(xì)檢查杰克、油管和油泵。在頂梁過(guò)程中,對(duì)梁體的橫向和縱向變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。同時(shí),梁上相鄰的橫向板梁的位移控制在1mm以內(nèi),而同一蓋梁上部板梁的變形控制在1mm以內(nèi)。
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