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彩色防滑路面施工工藝:
彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術,可讓傳統(tǒng)的黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土的路面,通過彩化施工達到路面色彩賞心悅目,同時具有防滑效果。
施工準備
1). 確保施工路面是平整、干凈和沒有任何污染物,沒有路面病害;
2). 清理路面灰塵和障礙物;
3). 可使用適當填充料,修補路面深坑或小洞(空);
4). 使用適當清潔劑,清理路面油污或污積,然后用水沖洗,等待完全干燥后才可施工;
5). 施工前,必須確保路面是干燥的,潮濕的路面可以用熱壓縮空氣機吹干路面,特別是冬天環(huán)境,必須加熱路表面,并加速樹脂凝結;
6). 在施工范圍,用牛皮膠紙或膠帶封邊,然后量度施工范圍面積,以便計算樹脂施工用量;
7). 路面 施工溫度在15-35℃之間。
8). 新鋪的瀝青路面應在至少通車6周后方可進行彩色防滑路面的施工。




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很多新型路面材料因其優(yōu)良的使用效果,已經從默默無聞變成了各大街道都在鋪設的現(xiàn)象,十分壯觀,彩色防滑路面不僅在防滑上有重要作用,還在警示方面有重要作用,利用的就是各種不同顏色的顏料組合特點,而且它在不同場所的厚度還不一樣呢。下面我們來了解一下它對厚度和顏料的選擇。
  一、厚度選擇:
  1、景觀道、迎賓道、人行道、自行車道等對彩色防滑路面要求不是很高,做的路面一般2-3mm厚。
  2、公交車道、公交車站臺、公交車港灣、的士站臺、的士站臺、BRT道等做彩色防滑路面一般3-4mm厚。
  3、爬坡、下坡等坡道防滑,轉彎道路、高速ETC、減速帶等對防滑要求程度較高,一般來說彩色防滑路面的設置就要相應厚一些,一般3-5mm。
  二、顏料選擇:
  1、無機顏料分為:金屬氧化物、金屬硫化物、鉻酸鹽類、硅酸鹽類。
  其間金屬氧化物分為:三氧化二鉻、氧化鐵、二氧化鈦;金屬硫化物分為:鎘紅、鎘黃、硫化鐵,鉻酸鹽類分為:鉻橙、鉻黃;硅酸鹽類分為:群青。
  無機顏料主要由上面這些有色金屬或一些不溶性金屬鹽所合作而成的化合物,這種彩色防滑的耐曬性、耐磨性和遮蓋力方面要比有機顏料好。
  2、有機顏料可分為:偶氮顏料、酞箐顏料、雜環(huán)顏料。
  其間偶氮顏料分為:永固黃、顏料黃、漢沙黃;酞箐顏料分為:酞箐綠、酞箐顏料;雜環(huán)顏料分為:永固紫、酞箐紫。
  有機顏料相對密度小、色譜齊及色澤艷麗等長處,因而有機顏料造價比無機顏料高,所以在選用時應考慮綜合性能及實際情況選用。
  從上述內容中,我們可以學到彩色防滑路面對厚度和顏料的選擇知識,還可以了解到它使用的場所范圍詳情,不同的應用場合下對路面材料的防滑程度,也就是摩擦力要求高低不一,所以,路面厚度設置不同。為了起見,我們在鋪設時對厚度和顏料的使用考慮也十分重要。




(5)互通立交、服務區(qū)出入口匝道
  互通式立交、服務區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術標準較低時,可設置彩色路面,提醒駕駛者提前減速。
  (6)長直線段
  在長直線路段,為避免行車景觀單一,造成超速或疲勞駕駛,通過設置一定的彩色路面可有效改善行車環(huán)境,減少交通事故的發(fā)生。
  (7)城市道路公交車專用道和??空?
  在設置有公交車專用道的城市道路中,采用綠色路面防滑涂料進行標示,引導公交車在公交車專用道上行駛,強化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。
  港灣式公交車??空荆捎眉t色路面防滑涂料涂滿,并標示“公交專用”及公交車圖案等路面標記。
  (8)平面交叉路口
  平面交叉路口交通比較復雜,交通轉向包括直行、左轉、右轉和掉頭,交通類型上包括機動車、非機動車、行人,還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人,機動車需要具有良好的制動距離,采用彩色防滑路面可以縮短剎車距離。同時,需要采用彩色防滑路面分化出各個交通功能區(qū):人行橫道標線區(qū)白色人行道標線間采用紅色防滑涂料;出口車道直接進入公交車??空镜墓粚S玫啦捎镁G色防滑涂料;入口車道直行車道采用藍色防滑涂料,左轉車道采用紅色,右轉車道采用紅色防滑涂料等。
  (9)其它情況
  一般路段上的非機動車道可以采用紅色路面防滑涂料涂滿彩色防滑路面。其它如停車場、籃球場、服務區(qū)、加油站、港口碼頭區(qū)、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等均可采用彩色路面防滑涂料。
  以上就是我們新型彩色防滑路面可以應用的場所,路上行駛較多的都是各種各樣的機動車,行駛速度都是十分快,偶爾出現(xiàn)急剎的情況,對路面的磨損都十分嚴重,只有防滑性能很好的路面才能幫助維護交通,所以這種路面可以應用得十分廣泛。


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