隧道施工事故頻發(fā)，是塌方事發(fā)生比率高、破壞力極大、嚴重到威脅作業(yè)人員的生命。而事先做好緊急救援預案，配置緊急逃生設施，鋪設逃生管道能上遇險人員的逃生機會，救援工作投入的人力物力，降低人員生命財產(chǎn)損失。責任重于泰山！尤其是地下工程這種高危險作業(yè)環(huán)境，更要將問題放在心上、落實到行動。必須按照規(guī)定設置逃生通道，嚴禁在設施不到位的情況下施工作業(yè)。鋪設逃生管道，救命于危難之間，公路建設起步較晚，與國外發(fā)達 相比，相關水平仍較低，加之公路跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路建設過程中還存在諸多問題。

    以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴重變形，但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到。在隧道逃生領域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴重變形，但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出。

  世瑞新材公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理在牢固性的同時，還需滿足隧道施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。 隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

在建設生產(chǎn)管理中，首先要擺正“沒事”與“有事”的關系?！皼]事”常常是我們所希望達到的一種良好控制狀態(tài)，“有事”則誰也不愿意看到的一種情況和結果。要擺正“沒事”與“有事”的關系，要把“沒事”當“有事”防范，要有強烈的防患意識和如履薄冰的心態(tài)，堅持做到想在前、干在前，要創(chuàng)造條件，使“有事”向“沒事”方面轉(zhuǎn)化，如若發(fā)生事情的時候，要靜下心來認真想想事情是怎么發(fā)生的，弄清問題的癥結所在。“有事”之后別“忘事”，吸取事故教訓，不能在追查事故中記住了，時間長了就又忘了，吃了一塹，應長一智，花錢、買個教訓要永遠不能忘。