必需對(duì)管坯的幾何尺寸，低倍組織和表面狀態(tài)等提出嚴(yán)格的要求，管坯直徑過(guò)大或橢圓度過(guò)大，會(huì)使穿孔時(shí)咬入條件變壞，還會(huì)因管坯直徑壓縮量過(guò)大而促使內(nèi)折的發(fā)生，為首要的是管坯的表面質(zhì)量，因?yàn)樵诠芘鞲叭魏螝堈隙际袔У街破菲嚭腹苌?，并且有殘障的地點(diǎn)頻頻會(huì)釀成應(yīng)力集中，通過(guò)塑性變形將使殘障加深、加長(zhǎng)，汽車焊管材料的強(qiáng)度和硬度增加。但塑性和韌性下降，也被稱為冷作硬化，原因是，汽車焊管的塑性變形過(guò)程中，晶粒滑移，出現(xiàn)位錯(cuò)纏結(jié)，細(xì)長(zhǎng)，破碎和纖維化的糧食，內(nèi)部汽車焊管產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，度與加工和表面層的加工和硬化層深度來(lái)表示通常比淬火硬度，冷作硬化是一種與過(guò)程方法加強(qiáng)汽車焊管、合金的重要手段（冷加工后，強(qiáng)度明顯提高腐爛或合金后）。